뉴 아우디 A3는 A3L로 제작될 예정이다. 휠베이스를 얼마나 늘리는 것이 더 합리적인가?

2019년 말 국산 벤츠 A클래스 세단이 휠베이스 2789mm로 럭셔리 브랜드 소형차 시장에 진출했다. 휠베이스가 거기에서 시작될 것으로 예상됩니다. 예상대로 FAW-Volkswagen은 신형 Audi A3를 기반으로 A3L을 제작할 예정입니다.

아우디 A3L의 프로젝트 코드는 AU381/0?CN_KL로 향후 FAW-폭스바겐 칭다오 지점에서 생산될 예정인 것으로 알려졌다. 이 역시 공장에서 선보이는 두 번째 아우디 모델이다. 생산에 착수하게 되었습니다.

아우디는 세계적으로 '가벼운 공장'이라는 명성을 갖고 있으며, 중국의 '확장 휠베이스'의 원조이기도 하다. 아우디의 관행을 따른다면 A3L의 휠베이스는 얼마나 더 길어질 것인가. ? 그래서 Xiaozhi는 오늘 변명을 할 것입니다.

기존 모델의 휠베이스가 길어진 것과 마찬가지로 엔지니어들은 A3L의 B필러와 C필러 사이에서 호들갑을 떨기도 했다. 현행 A3와 신형 A3에 비해 A3L의 뒷도어는 상당히 길어졌다. 현재 A3L은 길어져서 시각적인 이상함은 없습니다. 또한 차량에는 2색 5스포크 휠도 장착되어 있습니다.

위 표에서 볼 수 있듯이 아우디 A4L의 휠베이스는 표준형 A4에 비해 83mm, 아우디 A6L의 휠베이스는 표준형 A6에 비해 99mm 늘어났다. 휠베이스 길이나 휠베이스가 자연스럽게 늘어나는 정도는 모델의 위치에 따라 달라집니다. A6L은 중대형차답게 넓은 공간(장축)이 주는 편안함을 자연스럽게 추구한다. 중형차인 아우디 A4L의 시장 포지셔닝 타겟층은 당연히 젊은 편이겠지만, 스포티함(단축)도 필수다. A3L의 늘어난 휠베이스는 83mm를 넘지 않을 것으로 유추할 수 있다.

폭스바겐 MQB 플랫폼의 소형차에는 Q3, 신형 Sagitar, A3 등이 있습니다. 이전 Q3에 비해 현재 Q3의 휠베이스는 77mm 증가했으며, 현재 Sagitar의 휠베이스는 이전 Sagitar의 휠베이스에 비해 80mm 증가했습니다. Q3와 Sagitar의 휠베이스 변화를 참고하면 A3L의 휠베이스 증가도 70mm~80mm 사이를 오갈 것으로 판단할 수 있다.

아우디 A3와 사기타는 결국 시장 포지셔닝이 확실하다. 하나는 럭셔리 브랜드 소형차이고, 다른 하나는 합작 브랜드 소형차다. 높은 가성비(높은 구성, 넓은 공간, 저렴한 가격)는 당연히 A3에 비해 Sagitar의 차별화된 특징입니다. 아우디 A3L의 휠베이스가 사지타르와 보조를 맞추지 못하지만, A3L의 휠베이스가 더 짧아지고 공간도 더 작아질 것이라는 점을 유추할 수 있다. 결국 현재 Audi A3의 기본 차량 가격에 대해 약 150,000위안의 터미널 할인은 실제로 소수의 Sagitar 280TSI 사용자가 자동차를 구매하려는 결정을 흔들게 될 것입니다.

구형 사지타의 휠베이스는 2651mm, A3의 휠베이스는 2629mm로 휠베이스 차이는 22mm다. A3L은 신형 사지타와 동일한 휠베이스 차이를 유지할 것으로 예상된다. 현행 사지타의 휠베이스 2731mm를 참고하면 A3L의 휠베이스는 2709mm를 넘지 않을 것으로 유추할 수 있다.

요약하자면 Xiaozhi는 A3L의 휠베이스가 80mm 증가할 것으로 추측하고 있습니다. 하지만 A3L의 시장 포지셔닝을 고려하면 공간을 고려하면서 어느 정도 스포티함을 갖춰야 함과 동시에, 향후 단말기 할인 이후 소비자들의 마음을 흔들 수 있는 폭스바겐 사기타와의 과도한 시장 중복도 막아야 한다. 자동차 구매에 대한 자신감. Xiaozhi는 A3L의 휠베이스가 공간과 이동성을 모두 달성하기 위해 70mm 증가할 것이라고 보수적으로 추정했습니다.

더 뉴 아우디 A3는 아우디 제품군의 최신 디자인 언어를 채택했으며, 헥사고날 그릴과 라이트 클러스터의 코너 디자인이 현행 모델에 비해 날렵해졌고, 차량 전체의 스포티한 분위기가 훨씬 좋아졌다. 현재 모델에. 또한, 신차에는 특수한 광 신호를 생성할 수 있는 픽셀 어레이를 형성하는 3×5 배열의 LED 조명 스트립으로 구성된 LED 헤드라이트 세트도 장착되어 있습니다.

차 후면에서 가장 눈길을 끄는 디자인은 여전히 새로운 라이트 그룹으로, 전면 및 후면 라이트 그룹을 반영하며 인지도가 높습니다. 리어 범퍼는 여전히 인조 오프닝 디자인을 적용해 차량의 스포티한 모습을 강화하지만, 리어 배기구는 히든 디자인을 채택했다.

실내에는 아우디 제품군의 최신 디자인 언어를 채택했으며 12.3인치 LCD 계기판과 10.1인치 중앙 제어 화면을 갖추고 있다.

아우디의 가상 조종석에는 세 가지 다른 보기를 제공하는 전체 디스플레이 내비게이션 기능도 있습니다. 10.1인치 중앙제어 화면은 아우디 A6, A8과 동일하며 조작에 대한 소리와 촉각 피드백을 갖췄으며, 조작 편의성도 물리적 버튼에 뒤지지 않는다.

또한 아우디 공식정보에는 '프루' 감성'이라는 단어를 강조했다. 신형 A3는 서스펜션, 스티어링, 사륜구동 시스템, ESC 차체 안정성 시스템 등이 모두 대폭 개선됐다. 그리고 ESC 모드.

동력 시스템은 1.5T 가솔린 엔진, 1.5T 48V 마일드 하이브리드 시스템, 1.0T 3기통 엔진 및 2.0T 디젤/가솔린 엔진을 제공하며 변속기 시스템은 6MT 또는 7DCT와 일치합니다. 변속 장치. 150마력 미만 모델에는 리어 서스펜션에 토션빔 서스펜션이, 그 외 모델에는 리어 멀티링크 서스펜션이 장착될 것으로 알려졌다.

향후 국내에서 생산되는 A3는 1.5T 48V 마일드 하이브리드 시스템과 2.0T 가솔린 버전만 제공할 예정이며, 후륜 서스펜션 모두 멀티링크 독립 서스펜션이 장착될 예정이다.

향후 아우디 A3L과 국내에서 생산되는 메르세데스-벤츠 A클래스 세단이 럭셔리 브랜드 소형차의 공간 진입 문턱을 재정의할 것으로 예상된다. A급 세단이 차지하는 25~30만원 가격대와 달리 아우디 A3가 차지하는 20~25만원 가격대는 매우 높은 가성비를 보여준다. 또한, 현재 아우디 A3의 단말 할인은 25% 할인이 적용되어 있으며, 할인이 적용된 네이키드카 가격은 15만원 내외이다. Xiaozhi는 A3L의 가격이 앞으로도 크게 오르지 않을 것이라고 추측하고 있습니다. 휠베이스가 70mm 정도 늘어나면 A급 고급 브랜드 세단을 15만 위안에 구입하는 것이 좋지 않을까요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.