메탄올이 없습니다. 자동차. 연료 (스토브) 산업 표준 리더! 자동차가 메탄올을 태우는 연료 비용 절감 1.5%. 메탄올 연료, 메탄올 노; 이 글은 메탄올이 자동차와 화재로 연소되는 모든 문제와 해결 방법을 소개하고 있다. 메탄올 국가 표준 99.9% 최고! M 100- 물 연료, 생물이라고도 함; 알코올 그룹 탄화수소; 메탄올 가솔린/연료, 연료 유. 연소 연료: 순수 연소가 가장 좋습니다. 또는 (생물학적 또는 알코올 기반; 연료나 기름은 메탄올이다.) 조화와 물조화 10~20% 물차용 연료: 순연소가 가장 좋다 (쌍연료 탱크, 쌍연료가 가장 경제적이다). 또는 10%~20% 휘발유 조화휘발유. 휘발유보다 35 ~ 55%, 안전하고 친환경적이며 액화 가스, 가스보다 더 안전하다. 온라인 영상은 병에 든 액화 가스통 메탄올이 휘발유보다 더 안전하고 친환경적이라는 것을 발견할 수 있다. 실험을 할 수 있습니다. 가스 탱크는 고압축 기체가 있고 폭발은 다이너마이트의 6 배이며, 일정한 양의 가스 탱크를 넘으면 폭발한다. 메탄올은 액체, 기압으로 물로 희석할 수 있으며, 가장 비참한 것은 폭발보다는 불이 붙는다. Efi 가솔린 자동차라면 스마트 이중 연료 제어 (3 ~ 12 기통 모두 가능) 로 바꿀 수 있습니다! 또는 천연 가스를 태우는 차는 메탄올을 태울 수 있습니다! 메탄올 자동차는 개발의 봄을 맞이하므로 전문적으로 개조해야 한다! 가스 안전보다 동력이 더 좋고, 더 경제적이며, 항속 능력이 강하며, 개조 방안이 많다. 메탄올 자동차 개조, 시중에 나와 있는 99% 의 메탄올 연료는 모두 간단한 개조로, 메탄올을 태운 차는 소위 컨트롤러이거나, 메탄올 자동차를 개조하거나, 공장에서 이미 스스로 첨가한 것이다. 만약 메탄올이 간단하게 섞이면 된다면, 기름 세 통이 벌써 완성되었을 것이다. 스마트카의 이중 연료 제어 시스템은 반드시 전문적으로 개조해야 한다. 그렇지 않으면 효력을 잃게 된다. Shanjie 스마트 자동차 이중 연료 제어 시스템의 6 가지 지능형 변환 제어: 9 가지 매칭 디버깅; 10 지능형 제어 모드, 다양한 모델에 따라 선택할 수 있습니다. 연료 절약 1.5% (현지 교통 상황에 따라) 는 연소 가스보다 더 안전하고, 동력이 더 좋고, 수명이 더 강하고, 편리합니다! 메탄올 자동차 연료 업계의 리더인 GCM 의 새로운 에너지원으로, 후회 없이 전면적으로 이해하실 수 있습니다! 자동차가 메탄올을 태우는 모든 문제를 해결해라! (메탄올 전도성, 수성, 오일 펌프, 수위계, 필터 등 전통적인 부품은 적용되지 않음) 저희와 협력하여 당신의 발전에 대해 걱정할 필요가 없습니다! 단일 및 이중 연료 탱크는 다양한 고객 요구를 충족하기 위해 다양한 수정 방안을 갖추고 있습니다! 이중 연료 탱크 추천: (메탄올 가솔린 이중 모드는 스마트 스위칭을 통해 스마트 제어를 제어할 수 있으며 10 모드는 자동차의 모든 스마트 모드나 수동 전환 제어를 충족시킬 수 있습니다.) 2 트랙 변경을 피하고, 인젝터 분사 각도가 좋지 않고, 인젝터의 품질이 좋지 않으며, 손상된 차량이 누출되고, 다른 수정은 휘발유로 전환해야만 주차할 수 있습니다. 그것은 언제든지 시동을 걸 수 있고, 사용 중인 연료로 전환할 수 있다. 일년 내내 순수 메탄올, GCM 100, 이중 연료 탱크를 태울 수 있다. 큰 연료 탱크를 추가하여 메탄올을 넣는 것이 좋습니다. 작은 연료 탱크에 휘발유를 넣고, 원차의 큰 연료 탱크에 메탄올을 담아 공간을 차지하지 않고, 리모델링을 하는 데도 사용할 수 있다. 단일 연료 탱크: 차량 개조를 피하기 위해 연료 탱크를 추가할 필요가 없습니다. 이중 모드 이중 펌프 제어 택시 골드 파트너 10 스마트 모드는 모든 차량이 메탄올, 메탄올 휘발유, 휘발유 및 다양한 수동 모드를 사용할 수 있도록 하며 차량은 눈에 띄게 개조되지 않습니다. 이중 펌프 이중 공급 보장 (다람쥐 변속 연료 펌프와 원차 펌프는 기름길을 보장함) 온도에 따라 순수 메탄올, 메탄올 휘발유, M85, M70, M50 을 추천한다. 메탄올 (수계 전도성, 가솔린 전도성 저하. 메탄올을 태우는 차는 반드시 내수성 펌프와 수위계를 사용해야 한다! 산성과 부식성 액체에 의한 메탄올의 오염을 피하다. 전통 오일 펌프: 일반 오일 펌프는 수입이든 국산이든 DC 브러시 펌프로, 전원을 켠 후 탄소솔과 납산화가 심하다 (메탄올의 전도성은 휘발유와 다름). 원차 펌프는 비교적 좋다. (원차 펌프는 수백 원에서 수천 원까지 다양하다.), 일주일도 채 안 되어 고장이 났다. 다람쥐 케이지 주파수 변환 브러시리스 연료 펌프: 탄소 브러시와 전선이 연료와 접촉하는 산화 손상을 방지하는 다람쥐 케이지 구조, 다람쥐 케이지 모터 시동, 동력, 안정성, 유지 보수가 필요 없음 주파수 변이기는 전력이 크고 발열량이 적어 자동차 환경에 적합하고, 오일 펌프의 안정적인 운행을 보장하며, 주파수 변이기의 서비스 수명은 자동차의 서비스 수명을 초과할 수 있다. 각종 차량의 압력과 유량을 만족시키고, 피로성이 좋고, 시작 성능이 우수하며, 막힘 방지 능력이 강하다. 전통적인 수위계: 일반 유계계는 휘발유를 위해 설계된 슬라이딩 접점으로, 메탄올의 전도율은 휘발유와 다르다. 전기가 산화된 후 미끄러운 접촉 저항이 정확하지 않고, 플로트는 메탄올 등에 적용된다. 전통적인 엔진오일 눈금자가 망가진 것이지, 엔진오일 눈금자가 아니다. 비접촉 자기 감지 레벨 게이지: 자기 감지 비접촉 접촉 연료로, 기존 레벨 측정기가 쉽게 고장날 수 있는 단점을 피한다. 전통적인 필터: 종이로 접착합니다. GCM 전용 필터, 종이없는 접착제. 컨트롤러: 액위, 온도 패턴 등의 데이터를 표시하는 평면 패널 모니터 프로세서: 알루미늄 다이 캐스팅 하우징; 솔레노이드 밸브 (독일 GSR 생산) 스테인리스강 소재, 밀봉재 내알코올 내유 새 연료 탱크 (연료 탱크와 액위 장치는 모두 특허 제품이다) 용량 20 ~ 75 리터로 승용차, MPV 상용차, SUV 를 포함한 모든 차량을 설치할 수 있다. 새로 추가된 연료 탱크는 원차의 연료 공급 시스템과 교환할 수 있고 독립적으로 작동할 수 있으며, 이중 연료 메탄올과 휘발유는 따로 포장할 수 있어 순수 메탄올이나 GCM 100 을 완전히 사용할 수 있고, 동력이 더 좋고, 사용비용이 저렴하며, 급유는 안심할 수 있다. 시중에서 소위 단순 플러스 컨트롤러 플러스 콜드 스타트 캔 메탄올 교환, 몇 가지 문제, 재료 열등, 간단한 제어, 안전 위험, 고장, 연소 불량, 자동차 손상, 엔진 개조 등이 있습니다. 메탄올을 사용할 때는 다람쥐 케이지 변주유 펌프, 비접촉 자기 유도액위계, 전용 연료 필터 등을 설치해야 한다. 그렇지 않으면 많은 작은 문제가 큰 문제가 되어 후환이 될 수 있다. 차량 메탄올 연소의 일반적인 문제: 입만 번지는 것이 아니다: 막힘, 전통 세척, 초음파 세척은 근본적으로 문제를 해결할 수 없다! 자세한 내용은 로그인하십시오. 나쁜 유표가 아닙니다. 전통적인 수위계입니다. 메탄올 특성에 적합하지 않습니다. 타버리거나, 액체 레벨 슬라이딩 저항 산화 또는 전도 격리입니다. 자기감지 비접촉식 수위계를 사용하면 자동차가 메탄올을 태우는 통병을 피할 수 있다. 나쁜 오일 펌프, 전통적인 오일 펌프, 소위 세라믹 펌프, 메탄올 펌프, 일반 브러시리스 펌프는 오일 펌프 전선이 연료 전도성 산화와 접촉하는 문제를 완전히 해결할 수 없습니다. 메탄올의 전도성은 휘발유와 달리 일부 차의 기름시계가 고장났다. 고장난 노즐은 사실 막혔다. 전통적인 청소는 전혀 문제를 해결할 수 없고, 전문적인 청소와 수리가 필요하다. 원차의 노즐이 가장 좋으니 사용자를 위해 쉽게 교체하지 마세요. 많은 수리공들이 일을 규범적이지 않고 세심하지 않다. 유궤를 해체할 때는 반드시 유궤 주위의 모래를 깨끗이 청소해 실린더에 빠지지 않도록 해야 한다! 자동차가 메탄올을 태우는 많은 문제들은 모두 문제로 간주되어 문제를 찾을 수 없어 근본적으로 해결할 수 없다. 자동차가 메탄올을 조절한 후 고장률은 휘발유를 태우는 것보다 적다. 순수 메탄올이나 M 100 저온은 시동이 쉽지 않거나 일부 차량의 시동이 어렵습니다! 수정은 스마트 이중 연료 1 을 사용하여 순수 메탄올이나 GCM 100 을 태울 때 엔진이 20 C 이하로 시동이 잘 걸리지 않고 시동 후 운행이 불안정하고 전력이 점점 작아지고, 점점 비경제적인 문제를 해결해야 한다. 2. 엔진이 메탄올과 휘발유를 태울 때 두 가지 연료 공급 전환이 필요한 문제를 해결한다. 연료를 지능적으로 수동 변환하고, 공급을 지능적으로 수동 제어하며, 자동차 운행 상태와 지능 제어 전환의 필요에 따라 서로 다른 연료를 최대한 활용해 최상의 결과를 얻을 수 있다. 이중 연료 종합 솔루션을 위한 최선의 방안은 휘발유 (-20 도에서 20 도) 와 메탄올 (약 20 도에서 60 도) 이중 제어 모드입니다. 하이브리드 자동차 (구매, 유지 보수, 유지 보수) 보다 비용이 저렴하고 친환경적입니다. 새로운 에너지인 중알콜유 (메탄올) 는 사계절 내내 사용할 수 있어 계절기온 변화의 영향을 받지 않는다. 3. 쌍유로 간단한 리모델링 문제를 해결하고 주차하기 전에 미리 전환해야 하며 공기 저항 문제는 피할 수 없습니다! 휘발유 탱크는 순수 휘발유 대신 GCM85 연료를 사용할 수 있어 더욱 경제적입니다! 4. 제어 시스템 통합, 모듈화, 원래 표준 설계 생산을 뛰어넘어 고장률이 낮고, 운행이 안정적이며, 신뢰성이 좋습니다. 핵심 부품은 모두 수입 제품, 맞춤형 및 특수 액세서리입니다. 5. 제어 시스템은 운영, 상태, 연료 소비 표시, 운영, 상태, 데이터를 한눈에 볼 수 있어 명백히 사용할 수 있습니다. 6. 자동차 엔진의 연료 변환 및 제어 시스템 설치는 엔진의 원래 구조를 손상시키지 않으며, 2 트랙 변경으로 인한 손상, 막힘, 동력 차이, 후기의 불성, 오일 펌프 고장 등 고장률이 높은 문제를 피한다. 모든 EFI 자동차에 제 2 연료 시스템을 추가하는 데 사용할 수 있습니다. 연료 탱크 표준은 흡기, 열팽창, 배기 보호를 통해 옆으로 뒤집히는 기름 유출을 방지한다. 호스: (내메탄올, 에탄올, 휘발유, 디젤) 는 자동차 공장과 국가 권위 검사 기관을 통해 검사할 수 있습니다! 압력 30 킬로그램의 온도 범위를 영하 25 도에서 유관 경도까지 제공하는 품질 검사 보고서: (메탄올, 에탄올, 휘발유, 디젤) 는 자동차 공장 검사를 견딜 수 있고, 국가 권위 검사 기관! 20kg 의 표준 내성 전압은 -40 도에서 120 도까지 다양합니다. 고온선: (컨트롤러 제외) 다른 하네스는 200 도의 온도를 견딜 수 있으며, 국가 권위 검사 기관을 통해 검사할 수 있습니다! 초원차 기술요구 50% 릴레이: 세계적으로 유명한 브랜드 소재 은점. 고온 테이프: 초원차의 엔진에 대한 기술적 요구 사항 (왜 시장 부품을 선택하지 않는가, 자동차 조립 공장에서 사용하는 원차 부품은 공급업자가 시장에 유통되는 것을 엄금하고, 시장 부품과 최종 조립 공장의 품질 요구 사항의 가격 차이는 여러 배, 10 배, 예를 들면 공장 주유 펌프 수천 원, 수십 원의 부품; 입만 번지르한 시장은 정품을 전혀 팔 수 없기 때문에, 일부 전문가들은 시장 부품보다는 외국의 해체 부품을 선호한다. 예를 들어, 싸구려 10 위안은 몇 달밖에 쓸 수 없고, 60 원보다 2 년 동안 쓸 수 있다. 현재 고객은 높은 요구 사항과 긴 근무 시간을 요구하며, 사용하려면 고품질의 제품을 선택해야 한다. 알코올유, 산승, 산둥 평화첩은 우리 회사의 등록상표입니다. 스마트 자동차의 이중 연료 제어 시스템을 위해 자동차 연료, 제어 시스템, 변환, 제어, 부품, 공정, 설치, 외관 모델링 등에 20 개 이상의 지적 재산권 보호가 있습니다. 전문 팀, 특허 보호, 고품질 브랜드 전략 수립, 부티크 구축! 통일 이미지 홍보 통합 관리 서비스 제품 공급을 통일하다. 연료 혼합도 가능하니까요! 사용하기 전에 충분히 이해하시기 바랍니다. 자세한 내용은 회사 웹 사이트를 방문하여 석유 에너지 위기: 중국을 포함한 전 세계가 새로운 에너지를 적극적으로 개발하고 지원하고 있으며, 특히 중국의 원유 수요는 계속 증가하고 있으며, 국내 생산량의 증가보다 훨씬 크고 수입 의존도가 60% 를 넘는다. 중국의 대부분의 석유와 가스는 수입이 필요하다. 석유는 인류가 40 여 년을 쓰기에 충분하지만 천연가스는 60 년밖에 되지 않는다. 배터리 자동차 저장 보관 난방 냉각 병목 현상은 돌파하기 어렵다. 그래서 메탄올은 최고의 대안이 되었다. 휘발유: 휘발유는 제품이자 상품명이지, 단일 화학성분이 아니라, 성분이 복잡하며 100-200 가지 화학성분이 있습니다. 천연가스: 고압 압축 기체로 휘발유보다 더 위험합니다. 자동차를 사용할 때는 가스 누출을 감지하기 어렵다. 온도가 50 C 미만이면 휘발유가 필요하다. 기체가 실린더에 들어가기 전에 가열해야 하고, 연소 온도가 높고, 흡열이 낮고, 전력이 작고, 기름기가 적어 엔진에 해롭다. 승합차가 3 만 ~ 4 만원을 태우면 정비가 필요하고 택시 수명은 30 ~ 50% 단축된다. 특히 에어컨을 틀거나 언덕을 오를 때 많은 차들이 동력을 만족시키지 못한다. 가스 운송 및 보관이 불편합니다! 메탄올: 메탄올은 주로 석탄과 가스에서 유래한 것으로, 메탄올로 변환되어 저장과 수송이 용이하고 재생 가능한 식물이다. 석탄은 인류가 200 여 년 동안 사용할 수 있고, 중국은 전형적인 석탄이 풍부한 빈유 국가이기 때문에, 전통적인 연료 대신 메탄올을 개발하는 추세가 바로 여기에 있다. 메탄올의 인화점은 약 65438 03 입니다. 순수 메탄올의 고압 유산소 연소로 휘발유를 완전히 대체하는 비율은 약 1.5 ~ 1.7 이다. 따라서 스마트 자동차는 메탄올을 태우기 위해 이중 연료 제어 시스템을 설치해야 하며, 자동차도 휘발유를 동시에 태울 수 있다. 차량 압축 상황에 따라 낮은 점화보다 약한 차량을 압축하는 것이 25 도 정도 시동이 어렵고 열차후 정상이다. 압축비가 높고 점화가 강한 차량은 17- 18 도 이상 정상적으로 가동할 수 있습니다. 자동차 설계는 영하 20 도에서 제로 20 도 확대배수 1.8 배에서 0 배, 메탄올 연소에는 메탄올 패턴이 필요하다. 메탄올은 휘발유보다 더 깨끗하고 친환경적이다. 메탄올의 흡열은 휘발유의 3 배이기 때문에 메탄올은 차량에 대한 열 마모가 적고, 기름기가 적으며, 적탄소가 적다. 따라서 자동차가 메탄올을 태우는 것은 휘발유를 태우는 것보다 더 보호적이며 고온에 적합하지 않기 때문에 F 1 레시피의 자동차는 모두 메탄올연료를 태운다. 메탄올의 끓는 점은 70 도 미만이다. 메탄올을 태우는 것은 반드시 공기 저항 문제를 해결하고, 스마트카의 이중 연료 제어 시스템을 변화시켜 이 문제를 해결하고, 당신이 들은 모든 일방적인 문제를 철저히 개조하여 해결해야 한다! 중알콜유: GCM 100 은 순수 메탄올의 개조성 연료로, 순수 메탄올보다 불을 붙이는 것이 더 좋고, 연소가 더 완전하고, 동력이 더 강하다! GCM85 는 순수 메탄올로 개조되어 특수 첨가제를 첨가한다. 지역에 따라-10 도 정도 정상적으로 시작할 수 있습니다. GCM 85 는 휘발유를 조화시키는 것보다 경제적이며, 콜드 스타트 ​​성능이 우수하고, 동력이 우수하며, 엔진 마모와 부품을 보호합니다! GCM85 는 간단한 저온 시동 차량이 아닙니다!