터보 차저는 우리 차에서 매우 중요한 부품이다. 내연 기관을 이용하여 공기 압축을 구동하여 자동차 엔진 배출을 촉진하는 기술이다. 따라서 모든 파트너는 터보 차저를 매우 중요하게 생각합니다. 터보 차저의 구조는 무엇입니까? 먼저 자동차 부서의 친구를 간단히 소개하겠습니다! 터보 차저의 구조는 무엇입니까?

터보 차저의 구조는 무엇입니까?

터보 차저는 우리 차에서 매우 중요한 부품이다. 내연 기관을 이용하여 공기 압축을 구동하여 자동차 엔진 배출을 촉진하는 기술이다. 따라서 모든 파트너는 터보 차저를 매우 중요하게 생각합니다. 터보 차저의 구조는 무엇입니까? 먼저 자동차 부서의 친구를 간단히 소개하겠습니다!

터보 차저의 구조는 무엇입니까? Mdash & ampMdash 개발 기록

터보 차저의 발명가는 누구입니까? 일반적으로 스위스 엔지니어 비키가 1905 에서 이 특허를 신청했다고 생각한다. 당시의 주요 응용은 항공기 엔진과 탱크 엔진이었다. 미국 제너럴모터스 회사는 196 1 년이 되어서야 그 차종에 터빈 증압기를 설치하기 시작했다. 1970 년대 터빈 증압의 전환점으로 증압 엔진이 있는 포르쉐 9 1 1 이 나왔다. 그러나 스웨덴의 사보는 터보 차저 기술을 되살리는 유일한 회사이다. 그 1977 년에 내놓은 사보 99 차종은 터빈 증압 기술을 더욱 광범위하게 전파했지만, 당시 터빈 증압은 자동차의 휘발유 엔진에만 설치되었다. 1980 년대 중반까지 유럽 트럭 제조사들은 터보 차저 기술을 디젤 엔진에 적용했고, 10 년이 되어서야 국산차가 터보 차저 차종을 유행하기 시작했다.

터보 차저의 구조는 무엇입니까? Mdash & ampMdash 주요 목적

터빈 증압의 관건은 엔진의 흡기량을 증가시켜 엔진의 동력과 토크를 증가시켜 자동차를 더욱 동력있게 하는 것이다. 터보 차저가 있는 엔진의 최대 전력은 터보 차저가 없는 엔진보다 40% 이상 높아질 수 있다. 이것은 같은 엔진이 증압된 후에 더 큰 전력을 출력할 수 있다는 것을 의미한다. 우리가 자주 만나는 1.8T 터보 차저 엔진을 예로 들어 보겠습니다. 증압 후 동력은 2.4L 엔진 수준에 이를 수 있지만 연료 소비는 1.8L 엔진보다 그리 높지 않다. 또 연료 합리성을 높이고 배기가스 배출을 줄이는 것이다.

터보 차저의 구조는 무엇입니까? Mdash & ampMdash 구조 원리

최초의 터빈 증압기는 스포츠카나 포뮬러 경주에 사용되었기 때문에 일부 엔진 배기량이 제한된 경주에서는 엔진이 더 큰 동력을 얻을 수 있었다. 엔진은 실린더 안의 연료를 연소하여 동력을 출력하는 것으로 잘 알려져 있다. 연료 입력량은 실린더를 흡입하는 공기의 양에 의해 제한되기 때문에 엔진의 출력 전력도 제한될 수 있다. 엔진의 작동 성능이 최적인 상태에서 더 많은 공기를 압축하여 실린더에 들어가 연료를 보충하여 출력 전력을 높일 수 있다면, 연소 작업 능력이 향상될 것이다. 따라서 기존의 기술 조건 하에서 터보 차저는 생산성을 변경하지 않고 엔진 출력 전력을 늘릴 수 있는 유일한 기계입니다.

터보 차저 바이 패스 밸브 조정 기술

터빈 증압 엔진은 저변위, 고전력의 장점으로 널리 사용되고 있으며, 증압기는 터빈 증압 엔진의 가장 중요한 구성 요소이다. 과급기 방통밸브는 조절 밸브의 길이를 통해 증압기의 압력을 조절할 수 있다. 과급기 바이 패스 스템이 짧아지면 어떻게 될까요?

과급기 바이 패스 스템이 짧아지면 어떻게 될까요?

바이 패스 스템은 일반적으로 터빈 압력을 조절하는 데 사용됩니다. 과급기의 바이 패스 밸브가 고장 나지 않으면 바이 패스 스템을 줄이면 터빈 압력이 증가하고 바이 패스 스템을 연장하면 터빈 압력이 감소합니다.

나는 터빈 압력이 높을수록 좋다고 생각하지 않는다. 이것은 엔진의 구체적인 상황에 달려 있다. 일부 모델은 과도한 터빈 압력을 견딜 수 없습니다. 터빈 압력을 억지로 높이면 차량의 내구성에만 영향을 주고 엔진 과열에 영향을 미치기 쉽다.

터보 차저 바이 패스 밸브는 어떻게 조정합니까?

가장 일반적인 문제는 스템 너트의 위치를 ​​조정하는 것입니다. 너트의 위치는 스템의 길이를 변경하여 터빈의 압력에 영향을 줍니다. 일부 자동차는 솔레노이드 밸브를 사용하여 전자 제어 장치로 조절한다. 컴퓨터가 ECU 에 들어와야 사이드 밸브의 작동 상태를 바꿀 수 있다.

주의할 점은, 우리는 차주가 스스로 밸브 레버를 조절한다고 주장하지 않는다는 것이다. 밸브 레버 조정은 차량의 동력 성능과 내구성에 큰 영향을 미치기 때문에 관련 전문 지식 없이 엔진을 쉽게 손상시킬 수 있다. 터보 차저의 구조는 무엇입니까? 터보 차저 바이 패스 밸브 조정 기술 @20 19