오일 펌프 컨트롤러 특허 번호

두 가지 상태 1. 2 매개 변수 제어

2 매개 변수로 제어되는 ABS 는 속도 센서 (속도 레이더), 휠 속도 센서, 제어 장치 (컴퓨터) 및 실행기로 구성됩니다. 작동 원리는 속도센서와 바퀴속도 센서가 각각 속도와 바퀴속도 신호를 컴퓨터에 입력하고, 컴퓨터에서 실제 슬립률을 계산하고, 이상적인 슬립률 15%-20% 와 비교한 다음 솔레노이드 밸브를 통해 브레이크의 제동력을 늘리거나 줄이는 것입니다.

이 저항 센서는 일반적으로 도플러 속도 측정 레이더를 사용합니다. 자동차가 주행할 때 도플러레이더 안테나는 일정한 주파수로 끊임없이 지면에 전자파를 발사하면서 반사되는 전자파를 수신한다. 자동차 레이더 발사와 수신 사이의 차이를 측정하여 자동차의 속도를 정확하게 계산할 수 있다. 바퀴 속도 센서는 변속기 케이스 안에 설치되며 변속기 출력축에 의해 구동됩니다. 그것은 펄스 모터로, 생성된 주파수는 바퀴의 빠른 속도에 정비례한다.

액추에이터는 솔레노이드 밸브와 릴레이로 구성됩니다. 솔레노이드 밸브는 제동력을 조절하여 이상적인 슬립 속도를 유지합니다. 이 ABS 는 슬립 속도의 이상적인 제어를 보장하고, 안티 록 제동 성능이 우수하지만, 속도 레이더가 추가되어 구조가 더 복잡하고 비용이 많이 든다. 예를 들어 자동차 잡지 심수생이 보도한 특허 (특허 번호 9222 1809.9) 가 있습니다. 2. 단일 매개 변수 제어

바퀴의 각감속을 통제하고, 바퀴의 제동력을 제어하여, 안아제동을 실현하도록 설계되었습니다. 그 구조는 주로 휠 속도 센서, 컨트롤러 (컴퓨터) 및 솔레노이드 밸브로 구성됩니다.

휠 속도 센서는 센서와 링 기어 링으로 구성됩니다.

1. 케이블 2. 영구 자석 3. 케이스 4, 감지 코일 5, 극축 6. 링 기어

휠 속도를 정확하게 측정하려면 센서 헤드와 휠 링 사이에 1 밀리미터 간격이 있어야 합니다. 물, 진흙, 먼지가 센서에 미치는 영향을 피하기 위해 센서가 설치 전에 버터로 가득 차 있어야 합니다.

솔레노이드 밸브는 휠 브레이크의 압력 조정에 사용됩니다. 4 채널 브레이크 시스템의 경우 바퀴에 솔레노이드 밸브가 있습니다. 3 채널 브레이크 시스템, 앞바퀴당 1 개, 뒷바퀴 2 개. 솔레노이드 밸브에는 각각 브레이크 마스터 펌프와 휠 브레이크 펌프에 연결된 세 개의 유압 구멍이 있어 가압, 압축 및 감압의 압력 조절 기능을 제공합니다. 작동 원리는 다음과 같다.

1) Boost: 솔레노이드 밸브가 작동하지 않을 때 브레이크 펌프 인터페이스가 각 브레이크 실린더 인터페이스에 직접 연결됩니다. 주 스프링의 힘으로 오일 밸브가 열리고 브레이크 압력이 증가합니다.

2) 압력 유지: 휠 브레이크 실린더의 압력이 특정 값으로 증가하면 오일 밸브가 차단되고 닫힙니다. 브래킷은 중간 상태를 유지하고, 세 개의 구멍은 서로 밀봉하여 브레이크 압력을 유지한다.

3) 압력 강하: 솔레노이드 밸브가 작동할 때 브래킷은 두 스프링의 탄력을 극복하고 언 로딩 고기를 열고 브레이크 실린더 압력을 낮춥니다. 압력이 떨어지면 솔레노이드 밸브는 압력 유지 또는 가압 준비 상태로 전환됩니다.

제어 장치 ECU 의 주요 임무는 각 바퀴의 센서가 반송한 신호를 계산, 분석, 확대 및 판단한 다음 출력급 출력 명령 신호를 솔레노이드 밸브에 보내 제동 압력 조절 작업을 수행하는 것입니다. 전자 제어 장치는 입력 레벨 A, 컨트롤러 B, 출력 레벨 C 및 레귤레이터 D 의 네 부분으로 구성됩니다.

전자 컨트롤러는 4- 10 1tz 의 주파수로 솔레노이드 밸브를 구동하는데, 이는 드라이브에서 할 수 없는 것이다.

이 단일 매개변수 제어 모드의 ABS 는 구조가 간단하고 비용이 저렴하기 때문에 현재 널리 사용되고 있습니다.

미국의 대부분의 크라이슬러 리무진에는 이런 단일 매개변수 제어 모드의 ABS 가 장착되어 있다. 자동차의 네 바퀴 모두에 바퀴 속도 센서가 장착되어 있습니다. 분배 밸브는 브레이크 오일 펌프 어셈블리 아래에 있는 3 채널 분배 밸브입니다.

차축에는 45 톱니나 100 톱니가 장착된 톱니바퀴가 있고, 기어 속도 센서의 센서 헤드는 톱니바퀴의 맨 위에 설치되어 있습니다. 바퀴가 회전할 때 센서는 지속적으로 전압 신호를 생성하고, 컴퓨터를 입력하고, RoM 의 이상적인 속도와 비교하여 바퀴의 증가 또는 감속을 계산하고, 솔레노이드 밸브에 가압 또는 감압을 지시하여 실린더의 제동력을 제어합니다.