H425 시리즈 헬리콥터는 Hafei 가 자체 개발한 새로운 민간 헬리콥터로, 기술 선두와 자원 세계화입니다. 최대 이륙 중량 4,250kg, 프랑스 Toubomeca 가 장착된 Aagje 2C 엔진. 세계 최고 수준의 추락 방지 연료 시스템, 지능형 항공 전자 시스템, 인간적인 구조 및 인테리어를 통해 사용자의 개인화된 요구를 충족합니다. 선진성은 민간 헬리콥터의 국제 수준과 견줄 만하다.

직선 -8 수송 헬리콥터

스트레이트 -8 운송 헬리콥터는 우리나라가 자체 개발한 대형 헬리콥터로 중국 헬리콥터 연구개발원과 창하 기계공장이 공동으로 개발했다. 1976 개발 시작, 1985 경덕진 첫 비행 성공, 1 1 2 월, 1989 4 월 통과 1997 은 국가 과학기술진보 2 등상을 수상했다. 직선 -8 수송 헬리콥터는 3 개의 소용돌이 축 6 엔진이 장착된 꼬리 노가 달린 단일 회전 헬리콥터입니다. 회전자 시스템은 완전히 힌지입니다. 주 로터는 6 개의 전금속 노엽으로 이루어져 있고, 꼬리 로터는 5 개의 전금속 노엽으로 구성되어 있다. 전동 시스템은 회전자 샤프트, 주, 중간, 테일 감속기 및 동력 전동축으로 구성됩니다. 헬리콥터의 제어 시스템은 손, 발 및 총 거리로 제어되는 3 선로드 시스템을 통해 이루어집니다. 기체 는 알루미늄 합금 프레임 트러스 구조, 기체 바닥 은 선형 용골, 전기 밀폐 리벳 으로 물 위 에서 활주할 수 있다. 조종석 수평 배치, 이중 운전자, 동체 꼬리에 현수교 미문이 있어 하역설비와 물자에 사용할 수 있습니다. 랜딩 기어는 부표가 있는 최초의 3 점 쌍강 바퀴 이착륙 장치이다. 전기 시스템은 AC-DC 하이브리드 전원 네트워크를 사용합니다.

직선 -8 운송 헬리콥터 최대 이륙 중량 13000 kg 정상 유효 하중 3000 kg 최대 상승 중량 5000 kg, 제한 속도 273 km/h 최대 항로 800 km 최대 4 시간 6 분. 주로 승객 수송, 내부 적재 운송, 교수형 운송, 구조 및 긴급 대피에 사용됩니다. 이 기계는 부피가 크고 임무 부하가 커서 플랫폼으로서 필요에 따라 다른 시리즈 헬리콥터로 개조할 수 있다.

비행기는 1989 부터 사용에 돌입하여 각종 훈련, 시사사 비행, 환자 구조, 물자 수송, 긴급 구호 등의 임무를 완수하였다.

스트레이트 -9 시리즈

헬리콥터 직립 -9 시리즈 헬리콥터는 하비회사가 프랑스 우주회사 SA365N 1 헬리콥터 기술 특허를 도입한 10/ 14 형 고속, 경량, 다목적 쌍발 소용돌이 헬리콥터입니다. 스트레이트 -9 헬리콥터는 2006 년 4 월 12 일 민항총국 모델 합격증 (TC00 18) 을 받았다. 승인된 운행 유형은 계기비행 (IFR) 과 시각비행 (VFR) 이며 최소 단위는 1 입니다.

시너지를 설치한 후 직 -9 시리즈 헬리콥터는 여객 수송, 해상 지원, 구조, 소방, 항공 촬영, 해상 순찰, 수색, 호림 방화, 플러그인, 공안법 집행, 마약 방지, 밀수 방지 등에 사용할 수 있다.

직선-1 1 시리즈 헬리콥터

직선-1 1 헬리콥터는 경량다목적 헬리콥터로 우리나라 헬리콥터 업계 최초의 자주지적 재산권을 가진 헬리콥터입니다. 중국 헬리콥터 연구개발원, 상비 등 단위 1989 부터 * * * 공동 개발. 1994 65438+2 월 22 일 첫 비행에 성공하고, 1996 65438+2 월 26 일 기술검증을 통과하고, 2000 년 65438+2 월 디자인정형을 통과했다. 200 1 년 4 월 민항총국에서 발급한 모델 합격증을 취득하고 2002 년 2 월 민항총국에서 발급한 생산허가증을 취득하다. 2004 년 국가 과학기술진보 2 등상을 수상했다. 직선-1 1 헬리콥터는 2 톤급 싱글 로터, 테일 로터 경량 헬리콥터로 남방회사에서 생산한 소용돌이 축 8D 엔진을 갖추고 있습니다. 로터는 별모양의 유연한 허브와 세 개의 복합 노엽으로 이루어져 있으며, 꼬리노는 두 잎 시소식 복합 노엽이다. 기체는 프레임 트러스 알루미늄 합금 구조이고 랜딩 기어는 충격 흡수 장치가 있는 스키드 랜딩 기어입니다. 조종석은 양쪽에 정비문이 있는 이중 운전 수평 배치입니다. 전동 시스템은 주 감속기와 테일 감속기, 회전자 샤프트 어셈블리, 동력 전동축 어셈블리 및 테일 전동축 어셈블리로 구성됩니다. 증정장치를 설치하여 전체 기계의 기동성과 안정성을 높이다.

직선-1 1 헬리콥터 최대 이륙 중량 2200 kg, 최대 작업 부하 577 kg, 최대 속도 278 km/h, 최대 항해 560 km, 3 시간 42 분 수명, 동적 리프트 한계 5240 m 민간용은 탐사, 삼림 보호, 고압 노선 유지 보수, 비료, 충해 통제, 공공 안전 및 교통 관리에 사용할 수 있다.

직직-1 1 헬리콥터는 1998 년 사용자에게 전달되어 트레이너로서 많은 조종사를 양성했다. 홍콩 항공전, 주해항전, 난징 소방특수설비전에 참가한 적이 있습니다.

EC20/HC 120 헬리콥터는 2004 년 중국, 프랑스, 싱가포르가 공동 개발한 EC 120 헬리콥터가 중국에 최종 조립 라인을 개설하여 HC 120 헬리콥터로 이름을 변경했습니다. 이 헬리콥터는 현재 세계에서 가장 선진적인 경헬리콥터로 중국항공사와 세계 유명 항공사가 동등하게 협력하는 새로운 시대를 열었다.

이 비행기는 5 개의 단일 엔진을 가지고 있으며 Toubomeika Arrius2F 엔진 (옵션) 을 갖추고 있다. 최대 이륙 중량 1.7 15 톤으로 공안순찰, 대중교통, 일반항공 등에 사용할 수 있습니다. 470 대 이상의 비행기가 이미 38 개국에 인도되었다.

CA 109 헬리콥터

CA 109 (A 109E) 는 세계 최고급 경량 쌍발 헬리콥터로 이탈리아 Agusta Westerland 가 생산한 A 109 시리즈 헬리콥터의 신형 모델이다. 이 기계는 1997 에 시장에 진출해 FAA, JAA, 중국민항국 등 30 여개국의 감 항성 인증을 통과했다. 다른 경량 쌍발 헬리콥터에 비해 비행 속도가 가장 빠르고, 항풍 능력이 가장 강하며, 유효 적재량이 크다. 뛰어난 비행 성능과 안전 성능으로 오늘날 세계에서 가장 잘 팔리는 경량 쌍발 헬리콥터 중 하나가 되었습니다.

CA 109 헬리콥터는 경찰법 집행, 수색, 의료구조, 행정운송, 해상운영, 뉴스수집 등에 광범위하게 적용된다. L- 15 "팔콘"

L- 15 팔콘은 중국 항공공업그룹 홍두사가 개발하고 있는 차세대 선진 제트 트레이너로 초음속 엔진 두 대를 보유하고 있다. 대형 날개 앞 판자, 날개 통합 시스템 구조, 3 축 4 여도 디지털 텔레콤 제어 시스템, 개방형 데이터 버스 기술을 기반으로 하는 통합 항공 전자 시스템 등 전체 권한 디지털 제어 시스템을 갖춘 터보 팬 엔진 2 대를 갖추고 있습니다.

L- 15 초음속 고급 트레이너는 차세대 전투기 조종사 훈련을 위한 보다 완벽한 솔루션을 제공하며, 고급 비행 과정 훈련 및 전투 입문 훈련에 사용할 수 있으며, 같은 유형의 고급 전투기 트레이너의 일부 훈련 임무를 대체하여 제 3 세대 전투기 조종사의 훈련 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.

K8 항공기

K8 항공기는 AVIC 홍도가 국제 표준에 따라 설계하고 국제협력을 통해 개발한 기초훈련기입니다. 1990 에서 첫 비행에 성공했습니다. 이 기계는 비행 품질이 우수하고, 신뢰성이 높으며, 수리성이 우수하며, 전체 수명 주기 비용이 낮다는 특징을 가지고 있으며, 주로 조종사의 기초 훈련과 일부 고급 훈련에 쓰인다. K8 항공기는 다기능 헤드업 디스플레이와 비디오 카메라 시스템을 갖추고 있어 정보 표시와 비행 제어를 통합하여 야간 비행, 스턴트, 편대, 실속 등 비행 훈련 과목을 잘 완성할 수 있다. 이상적인 차세대 제트 기초 트레이너입니다. 200 1, K8 비행기가 국가 과학기술진보 1 등상을 수상했다. 2009 년 국경절 60 주년 열병, 훈련기는 중국 최초의 여성 섬멸기 조종사가 천안문 광장을 지나 조국과 인민의 심사를 받았다. 중국 항공 대외 무역의 주요 수출 기종으로 K8 비행기는 이미 아시아 아프리카 여러 나라와 지역을 수출했다.

CJ-6 트레이너

1957 년 중국 공군의 요구에 따라 홍도사는 자체 6 기 비행기를 설계하기 시작했다. 8 월 27 일 1958, 신중국이 자체 설계한 최초의 프로펠러 초급 트레이너가 첫 비행에 성공하여 신중국항공공업이 복제에서 자체 설계항공기까지 발전하는 새로운 단계를 상징한다. 초심자 6 시리즈 비행기는 이미 중국을 위해 수만 명의 조종사를 양성하는 데 성공하여 중국 조종사의 요람이라고 할 수 있다. 한편 초보자 6 은 기동성과 안전성이 뛰어나 항공 애호가들의 사랑을 받아 유럽과 미국 항공 클럽에서 인기가 많다.

1979 년 초교 6 기가 국가질량금상을 수상하여 우리나라 최초로 이 영예를 받은 비행기가 되었다. 농업 -5B 항공기

농업 5b 항공기는 홍도그룹이 국내외 농업용 항공기 시장에 대한 상세한 조사를 바탕으로 개발한 신형 농림전용 항공기다. N5A 항공기의 유연성, 서비스 용이성, 사용 경제성, 안전성, 안정성 등 많은 장점을 계승할 뿐만 아니라 사용자의 실제 요구 사항에 따라 구조, 약상자 부하, 편안함, 운영 장비 등을 크게 개선했습니다. 2008 년 7 월 9 일 농업 5B 가 첫 비행에 성공했다.

농5B 항공기는 단일 엔진, 단일 조종사, 하단익, 후삼점 고정 이착륙 기어 배치를 사용하며 체코워터 엔진 회사 M60 1F 소용돌이 엔진을 장착하여 이륙 전력은 777 마력으로 6000 미터로 가득 차 있습니다. 평원, 구릉, 고원, 아고원에서 일하며 성능이 우수하다.

이 기계는 주로 농경지 파종, 비료, 제초, 병충해 예방 치료, 공중 조림, 호림 방화 등에 쓰인다. 리모델링 후에는 치안순찰, 구호지휘, 항공측량 촬영, 영상제작, 광고광고 등도 병행할 수 있다.

농업 -5A 항공기

농업 -5A 비행기는 우리나라 최초의 자체 설계, 개발 및 생산된 농림전용 항공기이자' 중국 민용항공 조례 (제 23 부)' 와 모델 합격심사 절차에 따라 설계 단계부터 개발과 관리를 시작한 최초의 항공기다. 1992 8 월 CAAC 모델 합격증을 받았고, 2007 년 3 월 FAA 인증을 받았고, 국제시장으로 가는 통행증을 받았습니다.

농업 -5A 항공기는 단일 엔진, 단일 운전자, 하부 단일 날개, 고정 3 점 랜딩 기어 항공기입니다. 미국 레콘밍이 생산한 400 마력 피스톤 엔진과 미국 하자르가 생산한 일정 속도 변거리 삼엽금속 프로펠러를 갖추고 있다.

농업 -5A 항공기에는 액체 살포와 가루 또는 알갱이 재료 두 가지 농용 설비가 장착되어 있어 파종, 비료, 제초, 농림병충해 예방, 삼림 방화 등에 사용할 수 있다.

운송-12 항공기 운송-12 항공기는 하비회사가 개발한 단거리 이착륙, 경량 다용도 비행기로 쌍발, 단일 날개, 단일 수직 꼬리, 고정 상위 3 점 랜딩 기어의 전체 배치입니다.

운송-12 항공기는 여객 운송, 공중 낙하, 지질 탐사, 항공 사진, 해양 모니터링, 의료 구조, 관광 및 농림 작업에 적합합니다.

배송-12 항공기는 FAR-23 및 FAR- 135 의 부록 A 와 CCAR-23 및 BCAR-K. ERJ- 145 를 기반으로 합니다.

ERJ 145 항공기는 브라질 항공사가 1996 에 시장에 내놓은 최신 세대의 50 대 터보 팬 지선 비행기입니다. ERJ 시리즈 지선 비행기는 현재 세계 시장 점유율이 가장 큰 소용돌이 지선 비행기이다. 이미 사용자에게 700 대를 납품했고, 전 세계적으로 광범위하게 응용되었다. 국산 ERJ 145 항공기 50 대, 행당 3 대, 항로 2600km. 현재 주요 제품은 대기 데이터 수집 시스템, 항공 자동 제어 장치, 계기 등 다양한 헬리콥터와 항공 모델에 적용되는 항공 기계 제품 및 액세서리입니다.