란유 철도의 개통은 연선 인민들에게 큰 편리를 가져왔다. 란위선이 보수되기 전에는 연선 연안의 많은 도시들이 기차를 통하지 않았다. 예를 들면 간쑤성 롱난시와 같은 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언)
지리적으로 볼 때, 롱난은 간쑤, 쓰촨, 산시 () 삼성 () 을 연결해 중국의 기하학 중심에 있다. 그러나, 층층의 산들은 마치 장벽과 같아서, 그것을 외부로부터 격리시킨다. 많은 사람들이 평생 수십 킬로미터 떨어진 현성에 가본 적이 없다. 기차를 타고 나가서 아르바이트를 하려면, 먼저 남무도구에서 차를 타고 산시 () 요양 () 까지 간 다음 기차를 타고 전국 각지로 가야 한다.
충칭 철도가 개통된 후, 수남인은 집 앞에서 기차를 타고 전국 각지로 갈 수 있어 매우 편리하다.
란중철도의 전 노선이 운영에 투입된 후, 기존 유구이저우 철도와 연결되어 란저우에서 중경까지 광저우까지 남북철도 간선을 형성하여 경광선, 경호선과 병행하는 3 대 남북철도 대동맥 중 하나가 될 것이다.
란중고속철도는 북서쪽으로 뻗어' 충칭-유신오' 국제철도선으로 들여와 서남으로 북서쪽을 연결하는 가장 편리한 철강 실크로드로 자리잡았다.
난중철도는 황토고원과 친링 산맥을 가로질러 10 지역 대단, 87 개 대단단을 가로지르는 어려운 철도다. 전선에는 고가스 터널군, 암용정 진흙 터널군, 제 3 계 부수 세사 터널군, 고지응력 연암 대변형 터널군 등 4 개의 고위험 터널군이 있다. 우리나라가 지질 조건이 가장 복잡한 산간 지역에서 자란 간선 철도 중의 하나이다.
특히 간쑤단 터널 건설에서는 국내외 관련 원사, 전문가가 38 개로 나뉘어 현장에 가서 회진, 맥을 조직하고 참여 당사자들이 국가 핵심 저널에 4 편을 발표해 총 1, 2 1 편을 발표했다. 국가 실용 신안 발명 특허 70 여 건을 획득하는데, 그 중 간쑤단을 기반으로 한 R&D 프로젝트는 약 60 건이다.
3 1 다양한 시공 방법의 요약이 있습니다. 2008 년 9 월 26 일 착공 이후 란유 철도는 시공난이도가 커서 해마다 개통하는 것은 우리나라 철도 건설사에서 확실히 보기 드문 일이다.