중국에는 2 천만 대의 자동차가 있으며 매년 5% 이상의 속도로 증가하고 있다. Efi 자동차는 65,438+00% 정도에 불과합니다. 국가는 기화기 자동차 생산을 중지하도록 규정하고 있으며, 모든 새 차는' 전기 스프레이' 시스템을 설치해야 한다. 상해연합자동차 전자연간' 전기 스프레이' 시스템 센서 1.2 만대, 한 세트당 가격 * * * 4000 ~ 6000 원, 그 중 자동차 센서가 생산액의 60% 이상을 차지한다. 국내 EFI 시스템에서 사용하는 센서가 시스템의 70% 이상을 차지한다. ABS 센서 비용은 약 50 위안, 국내 생산량은 654.38+0 만 세트, 생산액은 5000 만원이다. 에어백 센서는 시스템 비용의 70% 이상을 차지합니다. 에어백 센서 가격은 2000 원 안팎으로 654.38+0 만대/년, 센서 생산액은 20 억원에 달한다. 자동차 센서는 자동차 전자 제어 시스템의 정보원으로서 자동차 전자 제어 시스템의 핵심 구성 요소이자 자동차 전자 기술 분야의 핵심 내용 중 하나입니다. 자동차 센서는 온도, 압력, 위치, 속도, 가속도, 진동 등의 다양한 정보를 실시간으로 정확하게 측정하고 제어합니다. 현대 리무진 제어 시스템의 수준을 측정하는 관건은 센서의 수와 수준에 있다. 현재 국내 일반 가정용 차량에 설치된 센서는 약 100 개, 고급차의 센서 수는 200 개에 이른다.
최근 몇 년 동안 반도체 집적 회로 기술로 발전한 MEMS 기술이 점점 성숙해지고 있다. 이 기술을 이용하면 역학량, 자기량, 열량, 화학량, 생물량을 감지하고 감지할 수 있는 다양한 마이크로센서를 만들 수 있다. 이 센서들은 부피가 작고 에너지 소비량이 적으며, 대량 생산, 고정밀 생산, 대규모 다기능 어레이 형성이 용이하여 자동차 어플리케이션에 적합한 여러 가지 새로운 기능을 제공합니다.
마이크로센서의 대규모 응용은 엔진 연소 제어와 에어백에만 국한되지 않는다. 향후 5-7 년 동안 엔진 운영 관리, 배기가스 및 공기질 제어, ABS, 차량 동력 제어, 어댑티브 내비게이션 및 차량 운전 안전 시스템을 포함한 응용은 MEMS 기술에 광범위한 시장을 제공할 것입니다. 1980 년대 이후 국내 자동차 계기업계는 외국의 선진 기술과 그 보조 센서 생산 기술을 도입하여 국내 소량, 저급 자동차의 배합 수요를 기본적으로 만족시켰다. 시작이 늦었기 때문에 아직 시리즈화, 보조화, 독립산업이 형성되지 않아 여전히 자동차 계기 기업에 의존하고 있다.
많은 자동차, 경차, 일부 트럭은 새로운 전자제품을 채택하고 있으며, 대량의 높은 수준의 자동차 센서가 필요하다. 우리나라 최고 수준의 자동차 센서 제품은 해외 동종 제품보다 후진 10 년, 매년 고성능 자동차 센서 50 만 대 이상을 수입한다.
많은 센서 생산업체들이 제품의 경쟁력을 강화하기 위해 외국과 같은 업종과 합자하는 방식을 채택하여 외국의 선진 센서 기술을 소화하고 흡수하여 제품을 업그레이드함으로써 점차 성장하고 있으며, 일부는 몇 가지 주요' 전기 스프레이' 시스템 생산업체의 하류 공급자가 되었다. 대부분의 기업은 이윤이 낮고, 제품이 단일하며, 제품 품질과 기술 수준이 높지 않은 다른 자동차 센서를 세트로 생산하고 있습니다.
국내 자동차 생산량이 급속히 증가함에 따라 앞으로 몇 년 동안 국내 자동차 공업에서 센서와 그에 맞는 변속기와 계기에 대한 수요도 크게 증가하기 때문에 자동차 센서의 국산화를 실현하는 것이 필수적이다. 이러한 상황에 적응하기 위해서는 압력, 온도, 유량, 변위 등 신형 센서를 중점적으로 개발하고, 가능한 한 빨리 자동차 산업 전기 스프레이 시스템, 에어컨 배출 시스템, 자동운전 시스템에 필요한 센서를 해결하는 것이 급선무다. 자동차 센서는 자동차 공장의 2 차 배합 제품이므로 반드시 시스템 형식으로 자동차 공장에 들어가야 한다. 1 급 시스템 공급업체의 실력은 호스트 공장의 브랜드와 관련이 있으며, 시스템 플랫폼을 구축하여 시스템이 센서의 발전을 이끌 수 있도록 해야 한다.