장위민 I. 광돛 우주선-과학자들이 국민의 돈을 낭비하는 실패. 오랫동안 사람들은 로켓에 대한 단일 의존에서 벗어나 새로운 동력 방식을 찾아 인류가 우주를 여행하는 꿈을 이루기를 갈망해 왔다. 그 중 하나는 태양 돛을 만들고 태양 에너지를 이용하여 우주 항행을 하는 것이다. 2004 년 8 월, 일본인이 개발한 태양돛이 발사되어 고도가170km 인 단기 아궤도 실험을 실시하여 길이가 약 65438km 인 두 차례의 아궤도 실험을 시작하였다. 현재 미국 항공우주국도 태양돛 우주선 연구를 진행하고 있으며, 태양돛을 만드는 재료를 선택하기 위해 많은 실험을 하고 있으며, 어떻게 발사할 것인지, 어떻게 우주에 태양돛을 배치할 수 있는지에 대해서도 논의하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) 미국은 20 10 년에 출항할 태양돛 우주선이 15 년 이상 운항하여 37 억 킬로미터를 비행하여 태양계 가장자리에 도달할 것이라고 예측했다. 일찍이 400 년 전, 유명한 천문학자 케플러는 태양에만 의존하는 에너지를 가지고 있지 않아 우주선이 우주에서 질주할 가능성을 상상했다. 그는 혜성에서 연기가 나는 꼬리가 햇빛의 영향으로 "끊임없이 떨린다" 고 지적했다. 케플러는 또한 햇빛이 우주선에 제공할 수 있는 특정 추진력을 계산했다. 하지만 1924 년까지 러시아 우주사업의 선구자인 치올코프스키와 그의 동료 짱 덕은 "우주 속도는 거대한 얇은 거울에 비치는 태양빛을 통해 얻을 수 있다" 고 분명히 제안했다. 바로 Tsander 가 먼저 태양돛이라는 생각을 제기했는데, 태양돛은 단단한 플라스틱으로 싸인 초박형 금속 돛으로, 오늘날 태양돛을 만드는 기초가 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 태양돛, 태양돛, 태양돛, 태양돛) 1984 년 미국 휴스 항공기 연구실의 물리학자 로버트 L 포워드 (Robert L. Forward) 는 이정표적인 논문에서 고풍 돛 기술을 이용한 성간 여행의 비전을 제시했다. 강풍이 범선이 바다를 통과할 수 있게 하는 것처럼, 강력한 레이저 빔도 큰 돛이 달린 우주선을 우주로 밀어낼 수 있다. 레이저 빔이 돛을 맞힌 후, 동력으로 전환하여 우주선을 전진시켰다. 과학자들은 태양계의 레이저를 이용하여 우주선에 동력을 공급하여 점점 속도를 높이고 먼 세상으로 달려가는 것을 구상하고 있다. 집중된 레이저 빔은 태양빛보다 요트를 알파인마자리 태양계까지 더 멀리 밀어낼 수 있다. 레이저 빔은 태양처럼 거리가 늘어나면서 흩어지고 약해지지 않기 때문이다. Forward 의 생각에 따르면 Frisbie 는 55 성의 전갈스타에게 인류의 여행 계획을 묘사했다. 그는 600 마일 폭의 알루미늄막' 돛' 으로 우주선을 추진했고, 여행실은' 돛' 중간에 있었다. 지구 궤도나 달 표면에 세워진 레이저가 생성하는 고에너지 레이저 빔은 거울을 통해 우주선의' 돛' 에 초점을 맞춰 우주선을 추진한다. 레이저는 우주선이 순항 속도에 도달하도록 몇 년 동안 일할 것이다. 그런 다음 우주선이 목적지에 도착하기 몇 년 전에 작업을 재개하여 우주선이 감속하도록 돕는다. 알루미늄의 융점은 화씨 65,438+0,220 도이다. 프리스비는' 돛' 자체의 열 문제를 해결하기 위해 큰 크기의' 돛' 이라는 구상을 내놓았고,' 돛' 의 과열은 고에너지 레이저 빔으로 인한 것이다. 만약 당신이 우주에서 우주선의' 돛' 을 조립할 계획이라면, 당신은 더 가볍고 유연한 재료를 사용해야 합니다. 미국 항공우주국 글렌 연구센터의 제프리 랜디스는 니오브 (용융점은 화씨 4490 도) 나 다이아 (화씨 3270 도에서 흑연으로 분해됨) 로 만든 필름을 연구하고 있다. 고온 재질은 플레어는 작지만 에너지 밀도가 높은 레이저 빔의 조명을 견딜 수 있습니다. 다이아' 돛' 은 프리스비의 알루미늄' 돛' 과 같은 기능을 하지만 우주선을 더 빨리 가속시켜 성간 여행 시간을 단축시킨다. 레이저 빔을 사용하여 인간이 전갈자리 55 로 날아가는 것을 도와준다면, 레이저의 출력 전력은 불가사의할 것이다. 프리스비의 추산에 따르면 우주선을 추진하는 데 필요한 레이저 안정 에너지 출력은 17000 조와트에 도달해야 한다. 이렇게 거대한 에너지 출력을 달성하기 위해 프리스비는 태양 에너지를 집중시켜 레이저를 펌프할 것을 제안했다. 즉, 레이저는 태양의 작용으로 수렴하는 고에너지 빔을 만들어 낸다. 사실, 미국 시카고 대학의 물리학자들은 보통 빛의 밀도를 84,000 배 높일 수 있는 새로운 시스템을 선보였다. 지금까지 엔지니어들은 간단한 우주 범선을 개발했지만 레이저 빔 대신 태양 에너지를 사용하여 동력을 제공했다. 앞으로 몇 달 동안 행성 협회 (우주 애호가의 민간 단체) 는 최초의 태양열 범선을 출시할 계획이다. 이 범선의 이름은 코스모스1,무게가 50 파운드이며, 그 알루미늄' 돛' 은 폭 100 피트이다. 범선' 은 2005 년 잠수함이 북극해의 발렌지 바다에서 진수할 예정이다. 대기를 떠난 후, 햇빛은 그것을 더 높은 궤도로 밀어 넣는다. 우주 1' 태양돛항공기는 2005 년 6 월 2 1 일 우주로 진입하며 앞으로 며칠 동안 아름다운 돛체를 펼쳤다. 인류가 수천 년 만에 처음으로 태양에너지를 효과적으로 이용한 비행은 이번이 처음이다. 태양광에 의해 추진되는 이 우주선은 우리가 흔히 볼 수 있는 지상 로켓 발사 방식을 통해 우주로 유입되는 것이 아니라 잠수함 수중 발사의 독특한 형태를 통해 항해를 시작한다. 발사 전 4 주 동안 러시아 무르만스크 근처의 Sevomorsk 해군 기지로 끌려갔다. 이후 4 주 동안 돛을 테스트하고 배터리 장비를 설치 및 충전한 후 3 단' 파도' 로켓의 탄두에 배치됐다. 발사 3 일 전, 로켓은 러시아' 달타' III 전략핵잠수함으로 운반돼 잠수함에 누워 반나절 발사 시간을 기다리며 발렌지해에서 발사 항해를 시작했다. 2005 년 6 월 2 1 일,' 파도' 로켓이 잠수함에서 발사된 지 약 20 분 만에 로켓 3 급이 떨어졌다. 이제 우주 1 은 지구에서 5 12 마일 떨어진 궤도에 들어가야 합니다. 37 분 후에 태양 돛이 열렸다. 단 하루 만에' 우주 1' 은 시속 195 마일로 가속될 것이며, 속도가 계속 빨라지면서 우주선은 지구에서 더 먼 궤도에 진입할 것이다. 우주 1' 에는 많은 발명가들이 자신의 말을 남긴 시디가 들어 있다. 한 과학자는 이렇게 말했습니다. "우리 조상들은 일찌감치 돛을 만들어 자연의 바람을 이용하여 바다를 항해하는 법을 배워서 그들의 보트 타기 동력의 부족을 메웠다. 비록 우리는 지금 전임자의 이름을 알 수 없지만, 우리는 그들의 총명함과 용기를 존중한다. 광대한 우주에서 항해의 돛을 찾는 방법을 탐구해' 우주 1' 의 결과를 얻은 것은 바로 그들의 개척정신이다. " 우주 1' 의 관건은 우주의 자유력을 어떻게 이용하는가이다. 우주 1' 은 돛으로 햇빛의 약한 압력을 느끼고 자신의 속도와 높이를 지속적으로 높이는 것이다. 이 돛은 태양으로부터 받은 에너지를 사용하여 비행을 지원하는 8 개의 초박형 삼각형 태양 돛으로 구성되어 있다. 이 여덟 개의 태양 돛은 각각 길이 14 미터로 풍차와 비슷한 조합이다. 햇빛의 압력은 매우 작다. 가장 강한 햇빛 아래서 우리는 어떤 압력도 느끼지 못하는 이유는 이 힘이 1 제곱킬로미터의 면적 안에 9 뉴턴밖에 없기 때문이다. 그것의 장점은 소진되지 않는다는 것이다. 로켓과 우주 왕복선이 빠르게 소모한 연료에 비해 햇빛은 무궁무진한 동력의 원천이며' 우주 1' 을 영원히 추진할 것이다. 이 돛들은 얇고 가벼운 폴리에스테르 박막으로 만들어졌기 때문에 감광 효과가 매우 좋아서 햇빛을 받은 후 약간의 힘으로 전진할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 태양을 추력으로 바꾸는 우주 1 가장 신기한 것은 그것의 끊임없는 가속이다. 잘 되면 우주로 들어가 돛 1 일 후 속도가 160km 증가합니다. 우주 1 경과 100 일, 속도는 16000km 에 달할 수 있다. 3 년 동안 날 수 있다면 속도는 160000 으로 올라갑니다. 명왕성을 탐지하는 데 사용된다면 5 년도 안 되어 실현될 수 있고, 미국 항공우주국은 일반 우주선을 이용해 명왕성을 탐지하는' 지평선 계획' 을 10 여 년이 걸릴 것으로 예상된다. 이에 대해' 우주 1' 프로젝트의 주요 책임자인 프리드먼 교수는 항공기 테스트의 목적은 새로운 성간 비행 도구를 찾는 것이라고 말했다. 그 비행은 태양 돛에 의존하여 에너지를 얻기 때문에, 항공기가 우주로 들어갈 때 연료를 휴대할 필요가 없기 때문에, 이것은 또한 항공기가 오랫동안 별 사이를 비행하는 효과적인 기술 방법이 될 것이다. 세계 최초의 태양열로 구동되는 태양돛 우주선으로서 우주 1 호는 인류가 성간 항행을 실현하는 꿈을 싣고 2 1 발사에서 하늘로 올라갔지만 곧 지상과의 연락이 끊겼다. 2005 년 6 월 23 일' 우주 1 호' 비행 계획을 담당하는 미국 행성협회는 이 태양돛 우주선이 생존할 희망이 거의 0 에 가깝고 발사 직후 추락할 가능성이 있다고 인정했다. 미국 행성협회는 "지난 24 시간 동안 러시아 우주국은 우주 1 호를 실은 빌나 로켓이 발사 1 단계에서 고장이 났다는 가설적인 결론을 내렸다" 고 성명을 발표했다. 이것은 우리가 우주 1 호를 잃었다는 것을 의미한다. " 성명에 따르면' 다른 채널에서 얻은 일부 불일치의 조짐' 은' 우주 1 호' 가 추락하지 않고 원래 계획보다 낮은 궤도에 진입한 것으로 나타났다. 그러나, 미국 행성협회는 우주선이 다른 궤도에 진입할 가능성이 "매우 작을 것" 이라고 생각한다. 우주 1 호' 는 2 1 발렌지 바다 아래 러시아 미사일 핵 잠수함' 보리소그레브스크' 호에 의해 정시에 발사되어 우주 여행에 착수했다. 처음에, 지상에서받은 도플러 신호는 모든 것이 정상임을 보여 주었지만, 약 20 분 후, 우주선이 궤도에 있었고, 엔진이 점화되었을 때, 지상 제어 스테이션은 갑자기 불규칙한 혼돈 신호를 받고 우주선과의 접촉을 잃었습니다. 러시아 북부 함대의 장교들은 나중에 우주 1 호가 로켓 엔진의 시동이 꺼져서 추락한 것 같다고 밝혔다. 가벼운 돛 우주선의 위험: 아마도 불덩이가 되어 망망한 우주 속으로 사라질 것이다. 디자인은 가볍고 뛰어나지만 설계자에 따르면 위험은 항상 존재한다. 태양돛당 두께가 0.005mm 에 불과하고, 폴리에스테르 필름이 태양의 고열에 구워져 고속 불덩이로 녹기 쉬우며, 비행한 지 몇 달 만에 우주에서 사라진다. 태양 돛은 돛이 그 태양 (광자) 을 반사하는 방식으로 작동합니다. 힘은 상호 작용이기 때문에 태양 돛이 광자를 "밀면" 광자도 태양 돛에 반작용한다. 바로 이런 반작용력이 우주선을 전진시켰다. 미국 항공우주국 제트추진연구소 태양열 요트 책임자인 Hopi Price 는 연료가 필요 없는 이런 추진 방식이 성간 여행의 새로운 방식을 개척할 것이라고 생각한다. 그러나 거리가 늘어나면서 태양광선이 약해지면서 태양으로부터 멀어지면 전진할 수 없게 된다. 가벼운 돛의 자세 통제는 상당히 어려워, 얼마나 안정적인지 아무도 모른다. 컨트롤러는 보이지 않는 전파로 태양을 조준하는 리모콘만 할 수 있다. 기술적인 문제가 생기면 태양 돛이 태양에 의해 한쪽으로 "불어" 방향을 잃을 수 있다. 햇빛을 사용하면 결점이 뚜렷하다. 우선, 가벼운 돛의 추중비는 매우 작다. 둘째, 광돛을 사용하는 항공기가 태양에서 멀리 떨어져 있을 때 태양광의 강도는 점점 낮아지고, 압력은 무시할 수 있을 때까지 작아지고, 광돛은 더 이상 압력을 받지 않고 가속된다. 이러한 약점을 고려해 볼 때, 1980 년대 이래로 사람들은 이러한 문제들을 해결할 수 있는 몇 가지 방법을 제시했다. 이 아이디어는 지구를 둘러싸고 있는 궤도, 혹은 태양을 둘러싸고 있는 궤도, 심지어 달에도 레이저나 마이크로웨이브 발사기를 설치하여 그들의 동력으로 광돛을 추진하는 것이다. 인공방식은 태양광보다 에너지를 더 집중시킬 수 있기 때문에 태양광보다 효과가 훨씬 좋아 심공 항법 문제를 해결할 수 있다. 미국 항공우주국의 최근 연구에 따르면 이 항공기의 속도는 결국 1/ 10 (초당 약 30,000km) 에 이를 수 있으며, 빛의 속도의 절반에 이를 수 있다는 더 낙관적인 시각이 있다. 로버트 포드 (Robert Foward) 는 레이저 항해를 제안한 최초의 사람이었습니다. 하지만 그는 1000 km 렌즈를 이용해 65438+ 기바 레이저, 1000 km 돛의 아이디어는 장관이지만 조작성이 부족하다. 이런 항행방식이 직면한 어려움 중 하나는 레이저 빔이 이렇게 먼 거리에서 전파될 수 있다는 것이다. 이것이 로버트 포워드가 거대한 돛을 만든 이유이기도 하다. 레이저 기술은 수백만 킬로미터 떨어진 목표를 겨냥하려면 반드시 대대적으로 발전해야 한다. 레이저 돛 기술을 습득했다면 인류는 더 이상 장거리 비행의 연료 문제에 대해 걱정할 필요가 없을 것이다. 또한 교묘한 디자인을 통해 우주선이 목적지에 도착하면 여행 모듈이 있는' 돛' 중간 부분이' 돛' 에서 분리되고 중간 부분이 없는' 돛' 은 레이저 빔을 여행 모듈에 집중시켜 속도를 늦추는 데 도움이 된다. 프리스비의 연구에 따르면 레이저' 돛' 우주선의 속도는 10 년도 안 되는 시간 내에 광속의 절반에 이를 수 있다. 직경 200 마일의 레이저 돛을 사용한다면, 우리는 12.5 년 안에 알파인마자리에 도착할 수 있다. 600 마일 폭의 레이저 돛으로 전갈자리 55 의 지상행성과 만나는 데 86 년이 걸린다. 태양돛 10 년 비행에서 우주비행사의 의료, 식음, 섹스, 배변을 어떻게 해결합니까? 유성, 운석, 혜성의 충돌을 어떻게 피할 수 있을까요? 어떻게 감속합니까? 어떻게 착지합니까? 어떻게 갚으세요? 어떻게 돌아요? 외계 생물에 의해 잡히지 않도록 어떻게 해야 합니까? 외계인 바이러스의 침입을 어떻게 피할 수 있습니까? 어떻게 외롭지 않을 수 있습니까? 성간 통신을 유지하는 방법? 광돛 우주선은 과학자들이 사람과 돈을 낭비하는 실패이다. 광돛 우주선은 유인 비행을 할 수 없다. 그러나 광돛 우주선 개발 과정에서 강력한 사망선 광자 무기를 개발할 수 있다. 둘째, 장위민의 광의물질이론은 보통 밝은 물질로 구성된 생물체가 우주항해에서 다음과 같은 네 가지 지름길을 채택할 수 있다고 예측할 수 있다. 1, 우주선 자체를 부드러운 암흑물질로 변환하여 밝은 물질이 더 이상 비행 과정의 장애물이 되지 않도록 할 수 있다. 그래서 특별한 에너지로 우주 항행을 하고 목적지에 도착한 후 일반 물질로 바꿀 수 있다. 소프트 암흑 물질은 밝은 물질의 중력의 영향을 받지 않기 때문에, 소프트 암흑 물질 우주선은 지구의 중력, 자신의 관성력, 곡선 운동의 원심력이 없다. 따라서 우주선 자체를 소프트 암흑 물질로 전환한 후 우주선은 특수 에너지 제어에서 V2 = 1 1.2km/s 의 제 2 우주 속도로 동력시스템을 이용하여 지구 대기권을 벗어나 연암흑 물질 상태에서 고속으로 움직일 때 대기와 마찰을 일으키지 않는다. 이런 우주 항행은 여전히 큰 희망이 있다. 우리의 기공의 대가들 중 일부는 이미 생물학의 사상을 이용하여 일반 물질을 암흑 물질로 바꿀 수 있지 않습니까? 우리가 특별한 에너지를 모으거나, 다른 형태의 에너지를 알 수 없는 특수 에너지로 변환하여 컴퓨터나 인체가 칩에 넣어 제어하고 응용할 수 있다면, 우주선이 우리의 두뇌가 상상하는 속도로 어떤 속도로도 초광속으로 비행하도록 구동할 수 있다. 이번 비행의 관건은 특수 에너지의 응용과 우주선의 속도를 영구히 정확하게 통제하는 것이다. 만약 특수 에너지가 초광속 비행 중에 갑자기 통제불능이 되어 우주선을 일반 물질로 변하게 한다면, 우주선은 질량팽창으로 인해 파괴될 수 있다. 2. 우주에서 대량의 암흑물질의 방향 운동은 많은 우주 에너지 흐름, 즉 암흑물질 강을 형성한다. 바다에 해류가 있는 것처럼, 에너지 흐름은 크고 작으며, 빠르거나 느리며, 몇 가지 범주로 나눌 수 있다. 만약 우리가 에너지 흐름을 찾을 수 있다면, 우리는 그것을 가지고 우주를 여행할 수 있기 때문에, 우주 에너지 흐름은 우주 항법 분야의' 성간 비행 복도' 라고 불릴 수 있다. 이 "복도" 에는 특별한 에너지가 있습니다. 우주선이 성간 비행 복도에 들어서자 곧 부드러운 암흑 물질로 변해 사고 상상력의 속도로 날아갔다. 물론 빛보다 더 빨리 날 수 있습니다. 이런 성간 항행을 진행하려면 우선 우주 에너지 흐름이 초추 () 에 있는 위치를 알아내고, 우주 에너지 흐름 네트워크 지도를 그려야 한다. 마치 지구의 철도망이나 도로망처럼 비행 노선을 마련해야 한다. 이 우주 비행 모드의 가장 위험한 부분은 에너지 흐름에 진입하고 에너지 흐름을 떠날 때입니다. 이때 속도 조절이 잘 되지 않으면 우주선이 밝은 물질과 부드러운 암흑물질 사이를 전환할 때 사고가 발생하기 쉬우며, 심지어 배가 파괴되는 경우도 발생할 수 있다. 제트 우주선. 이것은 여러 각도에서 광자나 전자파를 발사할 수 있는 항공기이다. 비행기가 한 방향으로 광자나 전자파를 발사할 때, 비행기는 로켓이 제트기이고 제트기가 제트기인 것처럼 반대 방향으로 움직입니다. 운동량 보존 법칙에 따라 비행의 원리를 역방향으로 추진하다. 다만 로켓은 대량의 화학 연료를 소모해야 하고, 분출되는 화염은 충분히 빠르지 않다. 제트기는 대량의 항공 휘발유를 소모해야 하는데, 열기가 충분히 빠르지 않다. 운동량 보존 법칙에 따르면 분출 물질의 질량과 속도가 클수록 항공기가 얻는 반추력이 커지고 제트 1 kg 의 빛이 얻는 추력은 1 km/s 의 속도로 300 톤의 가스를 분사하여 얻은 추력에 해당한다. 광속은 밝은 물질의 속도 한계이기 때문에 제트기 광자나 전자파를 여러 각도로 분사할 수 있는 비행기는 빠르게 가속하거나 빠르게 회전할 수 있다. 제트기는 비행접시가 즉시 멈추거나 이륙하는 기능을 실현할 수 있다. 4. "공간-물질" 변환기를 사용하여 공간 탐색을 수행합니다. 이것은 더 좋은 계획이지만, 만약 기계가 길에서 고장나면 우주선은 인공 유성이 되어 우주에서 사라질 것이다. 많은 비행접시들이 이런 방식으로 우주에서 비약적으로 날고 있는 것 같으니, 이 우주비행 패턴에 다시 한 번 주목해 보자. (윌리엄 셰익스피어, 비행접시, 비행접시, 비행접시, 비행접시, 비행접시, 비행접시명언) 광의물질이론은 우주의 모든 객관성이 에너지라고 생각하는데, 에너지에는 공간, 장, 일반 물질, 암흑물질의 네 가지 기본 존재 방식이 있다. 우주가 에너지로 가득 차 있기 때문에 에너지 없이 우주 항행을 할 수 있지만 마음대로 사용할 수 있다. 방법은' 공간-물질' 변환기와 같은 3 등 영동기 (예:' 공간-물질' 변환기) 를 항공기 껍데기에 장착하여 항공기의 움직임에 에너지가 필요하지 않도록 하는 것이다. "앞" 공간을 빛으로 변환하는 한, 비행기는 앞 공간의 손실로 인해 한 위치에서 이전 위치로 이동할 시간이 필요하지 않습니다. 비행기는 일정한 속도의 직선 운동이 아니라 앞으로 점프한다. 이 비행접시가' 공간-물질' 변환기를 사용하는 속도는 그것의' 공간-물질' 변환기의 전력에 달려 있다. 변환기의 전력이 충분히 높으면 비행기의 속도는 빛의 속도에 도달하거나 초과할 수 있다. 이 운동 방식은 항공기 물질과 우주 공간의 에너지 교환에 영향을 미치지 않기 때문에 속도는 항공기 품질에 거의 영향을 미치지 않습니다. 이 비행접시의 추진 방식이 이상하기 때문에 관성이 운동에 미치는 영향은 매우 적다. 공간-물질 변환기가 다른 각도에서 켜지면 항공기는 속도와 방향을 자유롭게 변경할 수 있습니다. 예를 들어 아놀드롱 비행접시 사건은 1947 에서 발생했다. 케네스 아놀드는 미국 아이다호 주 보이시에 있는 소방서의 사장이다. 그는 개인 비행기를 소유하고 비행기를 조종할 수 있는 사람이다. 1947 년 6 월 24 일, 그는 자신이 조종하는 비행기 비행 과정에서 9 개의 비행접시형 비행체 편대 비행을 목격했다. 비행기가 착륙한 후, 그는 즉시 관련 방면에 보고했다. 그가 진술한 기본 내용은 "1947 년 6 월 24 일 오후, 나는 비행기를 타고 체해리시에서 이륙하여 15 에서 레니얼 산 근처로 날아갔다. 며칠 전 C-46 군용기 한 대가 그곳에서 실종되었다. 나는 시간을 좀 내서 그것을 찾기로 결정했다. 나는 거대한 계곡을 관찰하기 위해 3500 미터까지 올라갔는데, 아마도 비행기가 그곳에서 추락했을 것이다. ... 나는 바닥을 관찰하고 있는데, 갑자기 왼쪽의 반짝이는 물체들이 나의 주의를 끌었다. 그래서 제 눈은 광원을 따라 9 개의 눈부신 원반 모양의 것을 발견했습니다. 모든 비행물체가 물 위에 떠 있는 접시처럼 앞으로 점프합니다. ... 그들은 판자로 비행한다. 클릭합니다 아놀드는 그가 일련의 9 개의 물체를 보았다고 생각했는데, 그 중 하나는 무서운 파란색 플래시를 내뿜었다. 아놀드의 9 개 비행접시로 구성된 비행접시 편대를 전체적으로 용비행접시라고 한다면 1947 년 미국 아이다호 주의 아놀드 사건은 미국이 최초로 보도한 용비행접시 사건이다. 1947 의 아놀드론 비행접시 사건은 거의 모든 미국 신문에 보도되어 세계적인 비행접시 열풍을 일으켰다. 이후 비행접시 발견에 관한 보도가 쇄도하면서 각국 정부와 비정부기구들도 비행접시 목격 사건에 대한 조사와 연구를 조직했다. "1947.6.24" UFO 가 개구리처럼 앞으로 뛰어오르고, 아놀드가 본 UFO 는' 공간-물질' 변환기를 이용해 비약적으로 비행하는 우주선이다. 비행접시가 앞으로 점프하는 가속도가 특히 크기 때문에, 8G (8 배 지구 중력 G 의 가속도, G=9.8m/s2) 를 넘으면 지구상의 인류는 피를 흘리며 사망한다. 따라서 비행접시는 비행할 때 승객을 준특정 물질로 바꾸어 거대한 가속으로부터 인류를 보호해야 한다. 공간-물질 변환기가 항공기 운동 중에 얻은 빛은 비행접시 내부의 에너지 소비에 직접 사용될 수 있으며, 여분의 빛은 소산되거나 광원으로 저장될 수 있습니다. 공간-물질 변환기에서 얻은 빛을 특정 방향으로 분사하면 비행기는 매우 높은 가속도로 비행을 가속화해 순식간에 자취를 감추게 된다. 이때 비행기는 제트기였다. 비행접시의' 공간-물질' 변환기가 작동할 때, 공간을 빛으로 변환할 뿐만 아니라 부근의 필드를 빛으로 변환하여 항공기가 외야의 영향을 받지 않도록 하지만 외야에도 영향을 줄 수 있다. 우리는 변환된 모든 빛을 흡수할 수 없기 때문에 빛의 일부를 방출하여 비행접시 표면을 빛나게 한다. 비행접시에서 나오는 빛은 균일하지 않기 때문에 비행접시가 회전하는 동안 비행하는 것처럼 보입니다. 사실 비행접시의 주체는 회전하지 않았다. 비행접시에서 나오는 빛으로 목격자들은 비행접시가 회전하는 것처럼 보입니다.