특허 이름: 스티어링 샤프트에 자동차 스티어링 휠의 연결 장치 제조 방법, 기술 분야: 이 발명에는 스티어링 휠 허브와 스티어링 휠에 연결된 스티어링 샤프트 끝 사이의 힌지/허브 연결 매커니즘, 허브와 스티어링 샤프트 사이에 안정적인 잠금 연결을 형성하는 고정 조립품 등이 포함됩니다. 잠금 연결은 스티어링 샤프트의 세로 축을 따라 작동합니다.
일반적으로 연결 장치는 다음 요구 사항을 충족해야합니다. 이러한 연결의 예기치 않은 풀림은 심각한 결과를 초래할 수 있으므로 스티어링 휠을 스티어링 샤프트에 안전하고 안정적으로 연결해야 합니다. 또한 스티어링 휠을 교체할 수 있도록 연결이 분리 가능해야 합니다. 마지막으로 스티어링 휠에 상대적인 스티어링 휠의 각도 위치를 조정할 수 있어야 합니다.
스티어링 휠과 스티어링 샤프트를 연결하는 일반적인 방법에서는 일반적으로 스플라인 축 연결을 사용하여 힌지가 있는 회전 축/허브 연결을 형성합니다. 외부 스플라인을 사용하여 허브를 스티어링 샤프트에 조립하면 스티어링 휠과 스티어링 샤프트 사이의 힌지 회전 연결이 가능하며 둘 사이의 각도 위치를 조정할 수 있습니다. 스티어링 샤프트의 축을 따라 스티어링 샤프트에 허브를 고정하기 위해 허브 내부에서 스티어링 샤프트의 지정된 끝에 있는 나사에 너트를 조입니다. 이 너트는 허브를 스티어링 샤프트에 고정합니다. 이렇게 하면 스티어링 휠이 스티어링 샤프트에 안전하고 안정적으로 조립될 수 있습니다.
최근 몇 년 동안 안전의식이 강화됨에 따라 에어백 완충 시스템이 점점 더 많이 사용되고 있으며 스티어링 휠 허브의 운전자쪽에 위치하고 있습니다. 효과적인 조립을 용이하게 하기 위해서는 에어백 버퍼 시스템이 차량 제조업체에 제공되기 전에 스티어링 휠에 조립해야 합니다. 그러나 에어백 버퍼 시스템은 스티어링 휠 허브 내부에 설치되므로 허브 내부에 있는 고정 부품에 접근하기가 어렵거나 불가능할 수 있습니다.
따라서 본 발명의 목적은 본 발명이 시작될 때 언급된 연결 장치를 제공하는 것이며, 여기서 스티어링 휠은 허브 외부에서 스티어링 샤프트로 연결될 수 있습니다.
따라서 본 발명의 첫 번째 구현 사례에 따르면, 본 발명의 시작 부분에 언급된 연결 장치의 특징은 고정 조립품이 볼트이고 볼트의 나사가 스티어링 샤프트의 스레드 구멍에 조이고 볼트의 끝이 허브에 장착된다는 것입니다. 볼트는 회전할 수 있지만 축 방향으로 유지되고 볼트의 외부 표면에는 톱니가 있고, 접합 구성요소는 허브에 회전할 수 있으며, 접합 구성요소와 볼트의 톱니 접합에는 고정 도구가 포함되어 있습니다. 이 발명품의 두 번째 구현 사례는 고정 조립품이 허브에 설치되어 회전 가능하지만 축 방향으로 유지되는 너트이며, 너트의 내부 스레드는 스티어링 샤프트의 한쪽 끝에 결합되고, 너트의 외부 표면에는 톱니가 있으며, 결속 조립품은 허브에 회전 방식으로 장착될 수 있으며, 접합부는 너트의 톱니와 접합되고, 고정 도구에 맞는 접합 구조가 있으며, 고정 도구는 허브 외부에서 접근할 수 있습니다. 이렇게 하면 적절한 도구를 고정 슬롯에 삽입하여 허브에 들어가지 않고 스티어링 휠의 뒤쪽에서 고정 조립품을 쉽게 조입니다.
다음은 부도를 참고하여 본 발명을 설명할 것이다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)