최근 몇 년 동안 도요타가 전자에 점점 가까워지고 있는 것은 분명하다. 내년에는 도요타만 6 대의 신차를 출시할 예정이며, 각각 정밀하게 포지셔닝한다.
카로라 1.5L
새 버전의 포지셔닝은 1.2T 의 차종보다 낮을 것이다. 현재 1 1.98 만원의 입문가격을 참고하면 향후 1.5L 버전의 가격이 더 낮아질 것으로 예상되며, 캐롤라의 입문 임계값을 더욱 낮춰 TNGA 모델을 저렴한 가격으로 체험할 것으로 예상된다.
이 1.5L 엔진은 TNGA 아키텍처를 기반으로 개발되었습니다. 카메리의 2.0L 및 2.5L 엔진과 마찬가지로 항아리 내 직접 분사를 사용하여 엣킨슨 순환, 고속 연소 등의 기술을 결합하여 열효율이 40%, 최대 마력 12 1Ps 로 CVT 기어박스와 일치하며 종합 연료 소비 5 섀시 부분, 새 차는 유지 후 독립적으로 매달린다.
레이링 1.5L 신차종의 구성을 참고해 캐롤라의 1.5L 신차종에는 LED 대등/미등 /LED 주간 운전등, 8 에어백 및 CN95 에어컨 필터, 8 인치 중앙 제어 터치스크린 (/ 또한 선두형과 럭셔리형은 도요타 Safety Sense 지적 안전 시스템을 갖추고 있다.
알리온
카로라 1.5L 의 역할이 FAA 도요타 A 급 승용차의 가격을 낮추는 것이라면, ALLION 은 상한선을 A+ 급으로 올리는 것이다. 두 가지 큰 도약이 있습니다.
첫째, 2750mm 긴 휠베이스. 이 수치는 B 급 케메리의 2825mm 에 가깝고 캐롤보다 50mm 길며 동급 공간보다 뛰어난 속도대 19mm 입니다. 중국 시장을 위해 특별히 제작된 새로운 차종이라는 점을 감안하면 공간적으로 더 많은 고려가 있을 것이기 때문에 뒷줄 공간이 기대됩니다.
둘째, 2.0L 엔진 +CVT 변속기, B 급 자동차 사양의 동력 시스템. 이 동력총합은 더 작고 가벼운 차에 올려놓으면 더 나은 동력성과와 연료경제성이 있어야 한다. 이런 실력은 앞으로의 A+ 시장에서도 일류로 존재할 것이다.
RAV4 PHEV
2.5L 엔진과 모터로 구성된 플러그 혼동 시스템, 순수 전기 항속 마일리지 63km 를 탑재할 예정입니다. 엔진 최대 마력 178Ps, 최대 토크 221N M, 시스템 종합 마력 306Ps, 가속 시간 6 초 정도, 4 드라이브 시스템 지원. 순수 전기 모드에서는 0 가속도 10 초 이내에 완료할 수 있습니다. 이 성능은 아마도 도요타가 중국에서 몇 안 되는 급행열차일 것이다.
외관 인테리어는 연료판과 거의 같지만 충전 소켓과 순수 전기 운전 버튼이 조금 더 추가되었다. 주목할 만하게도 PHEV 버전에는 더 많은 배터리 용량이 필요하므로 뒷칸의 바닥이 35mm 상승합니다. 이 경우 뒷칸의 용적은 520L 로 그럭저럭 괜찮은 편이다.
이택 혼동판
IZOA 이중 엔진이 추가됨에 따라, FAA 도요타는 연료, 혼동, 전기를 포함한 가족 라인업을 형성할 것이다.
또한 TNGA 아키텍처를 기반으로 도요타 4 세대 하이브리드 기술을 통합한 THS II 시스템을 갖추고 있습니다. 2.0L 자연 흡입 엔진 한 대와 모터 한 대로 구성되어 있으며, 시스템 종합 최대 마력은 184Ps 입니다. 엔진 최대 마력 146Ps, 최고 토크188N M 모터 최대 마력 109Ps, 피크 토크 202n·m, 공신부 10km 연료 소비 4.5L.
도요타의 습관에 따르면, 혼합판의 가격은 연료판보다 훨씬 높지 않고, 동력이 강하고, 더 매끄럽고, 기름을 절약할 수 없다. 앞으로 혼동판이 주류를 차지할 수 있다. 옆집 렉서스 UX 가 바로 이런 상황이다.
집사슴
현재 집사슴에 대한 정확한 소식은 없고, 심지어 이름도 최종 버전이 아닐 수도 있다. 일부 뉴스에서는 왕관-집사슴이라고도 불린다. Faw 도요타는 왕관명을 빌려 주력 지위를 강조했다. 아마도 한란다의 자매 차종으로 순수 연료 동력과 혼동 전기 시스템을 갖추고 있다. 위에 나열된 버전은 하이브리드 버전입니다.
K 라인 교차
이 코드 이름이' K-Cross' 인 새 차는 곧 국산할 새로운 해리어인 것으로 알려졌다. 노출된 도요타 해리어 차형 특허 도면을 보면 신차는 TNGA 아키텍처의 GA-K 플랫폼을 기반으로 RAV4 방 융화보다 높고 한란다 (방 사슴) 보다 낮은 위치를 차지하고 있다.
해리에 익숙하지 않을 수도 있습니다. 올해 발표 된 4 세대 해리를 살펴 보겠습니다. 차체 크기는 4740/ 1855/ 1660mm 이고 RAV4 의 베이는 2690mm 이지만 길이는 140mm 입니다.
인테리어 스타일은 비교적 간결하며 전체 레이아웃은 RAV4 보다 조금 높아 보입니다. 여기서 컨트롤 스크린의 크기는 12.3 인치에 도달했습니다. 국산판이 화면에서 아무것도 하지 않기를 바랍니다.
신형 해리어에는 2.0L 연료와 2.5L 혼동이 장착되어 있습니다. 전자의 최대 마력 17 1Ps, 피크 토크 207n·m, CVT 기어박스와 일치하여 전구/4 드라이브 모델을 제공합니다. 후자는 THS II 기반 혼동 시스템을 탑재하고 있으며, 전구차종의 종합 최대 마력은 2 18Ps 이고, 4 차종은 뒷바퀴에 모터가 추가되어 종합최대 마력은 222Ps 이다.
소위 K-Cross 와 Harrier 가 외관, 구성, 동력에서 얼마나 비슷할 수 있을지는 아직 알 수 없지만, FAV 도요타는 RAV4 와 한란다 사이에 위치한 차종을 출시할 예정이어서 지켜볼 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
마지막에 쓰다
도요타의 양차 전략은 더욱 널리 전파되어 소비자들에게 많은 이득이 된다. 더 큰 혜택의 가능성을 제외하고, 전체 생산능력의 상승도 간과해서는 안 된다. 예를 들어 한란다는 광기도요타에서 월생산능력이 8000 대 안팎으로 매달 팔리지 않아 가격 인상과 기다림이 길다. 앞으로 한란다는 < a class = "hidden" href = "http://car.bitauto.co 에서
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