시공 단계 측정의 근본 임무는 시공 조직 진도에 따라 현장 로프트, 시공 위치 및 수준 측정 작업 절차의 주의사항입니다.

1. 측량 로프트의 모든 반사 설정점과 후시 점은 제어 네트워크의 측점이어야 합니다. 통시 조건이 좋지 않은 경우 임시로 점을 바꿔야 할 때 원래 제어 네트워크 측점을 설정할 때 전체 스테이션 측정을 적용하여 모서리 길이를 적용하고 이론적 모서리 길이와 비교하여 거울 설정점과 후시점이 제어 네트워크 점인지 확인합니다.

2. 우리는 반드시 충분한 정확도를 보장하고 적절한 방법을 채택하여 시스템 오차를 없애야 한다.

모든 위치 및 로프트 측정에는 신뢰할 수있는 검사 방법이 있어야합니다.

4. 높은 부두 구조의 수직도를 제어하며 교차법, 십자형법, 레이저 준직기 투점 제어 등의 방법을 채택할 수 있습니다.

모든 계산은 정확해야합니다.

6. 구멍말뚝이 산비탈, 가파른 비탈, 깊은 물에 있는 경우 시공 과정에서 자주 점검해야 한다. 발파 진동과 빗물 정련으로 인한 편차를 방지하다.

교량 공학 고도 제어

7. 1 실내에서 구조물 고도를 계산할 때 구조물이 있는 마일리지 세그먼트의' 위치' 와 메인 라인 설계에 대한 특별 지침을 종합적으로 고려해야 합니다. 예를 들어 종곡선에서의 구조물 위치, 횡단면 확장 여부, 외부 편경사 횡단 또는 편경사 횡단, 지지 유형 두께, 덮개 빔 크기 등이 있습니다. 을 눌러 계산된 데이터의 정확성을 보장합니다.

7.2 시공 현장에서는 위에서 언급한 구조물의 고도와 기하학적 치수를 엄격하게 통제하고, 시공 제어점과 감정 강자를 결합한 방법으로 교각 상단 고도를 제어하고, 토탈 스테이션을 이용하여 삼각 고도를 검토해야 한다.

7.3 덮개 빔과 매트는 정사각형 구조에 속하며, 임시 수위를 덮개 옹벽으로 적시에 옮겨야 하며, 매트의 고도와 평정을 엄격하게 통제해야 한다.

7.4 높은 교각 기둥이 시공될 때, 템플릿이 세워진 후에는 좌표법을 채택하여 검사해야 하며, 케이블 밧줄은 고르게 팽팽하게 조여야 하며, 조절한 후 템플릿을 잠가야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 템플릿, 템플릿, 템플릿, 템플릿, 템플릿)

8. 빔 및 플레이트의 조립식 및 설치

보 사전 제작 과정에서 보 길이, 보 폭 및 플랜지 직선도를 엄격하게 제어해야 할 뿐만 아니라 (산악 곡선 교량 직선 설계 방법의 경우, 교량의 곡선 반지름에 따라 보 슬래브 모서리를 적절히 처리하여 현 호 차이가 곡선 선에 미치는 영향을 줄일 수 있음) 포함된 보강 철근 위치의 정밀도는 교량의 전체 선형 특성에 부합해야 합니다. 또한 빔 표면의 횡단 경사 및 밑면 금형의 사전 캠버에 주의를 기울여 템플릿 변형이 빔 품질에 가장 큰 영향을 주지 않도록 해야 합니다.

보, 판자가 가설되기 전에 교량 축 측정 오차는 각 스팬에 고르게 분산되어 조정해야 합니다.

9. 교량 상판 포장

빔이 설치된 후에는 노출된 빔 면의 레벨, 횡단 경사 및 종단 경사를 엄격하게 제어하여 포장 두께가 균일하고 설계 요구 사항을 충족하도록 해야 합니다. 교량 상판 포장 콘크리트 두께가 완료되면 교량 상판 선형, 횡단 경사 및 정수 제어에 중점을 둡니다.

9. 1 교통공사, 통신공사 충돌 벽, 가드레일 설치 및 임베디드 부품 내장

충돌 벽, 가드레일의 중점은 외관을 제어하고 외관이 평평하고, 설계선에 부합하며, 교통공사, 통신공사 등 모든 임베디드 부품은 반드시 정확하게 매설해야 한다는 것이다.

10 터널 엔지니어링 제어 네트워크

10. 1 평면 컨트롤은 GPS 측정, 삼각 측량, 다각측량, 모서리 측정 및 결합 회선이 지역을 통과하는 터널 길이, 평면 쉐이프, 지형, 환경 등을 조합하여 사용할 수 있습니다.

10.2 구멍 밖의 제어 네트워크는 관통 정확도를 높이기 위해 별도의 평면 및 고도 시스템 제어 네트워크로 배치해야 합니다.

10.3 평면 컨트롤 네트워크는 tin, 노드 네트워크, 모서리 네트워크, 와이어 네트워크 등으로 배치할 수 있습니다. 지형 조건과 결합하여 시공 정밀도를 만족시키는 경우 조정 계산은 가능한 한 간단합니다. 2KM 이하의 터널은 단일 폐쇄 도선 형태를 취할 수 있으며, 수준 측정은 4 등 수준 측정을 사용합니다.

10.4 터널의 입구와 출구는 각각 최소한 세 개의 제어점과 두 개의 수평점을 설정해야 합니다.

10.5 레벨 점은 와이어 점과 함께 사용할 수 있습니다.

10.6 게이지 요구 사항에 따라 선과 원곡선의 길이 특성에 따라 측량 설계서를 작성해야 합니다.

10.7 홀 외부 제어 측정 (평면 및 표고) 은 정밀도 조정 분석을 수행해야 하며 관통 정밀도 요구 사항을 충족해야 하며 터널 굴착 전에 완료해야 합니다. 배치의 모서리 길이는 구면 가스 차이로 수정해야 합니다.

1 1 터널 제어 및 시공 로프트

1 1. 1 터널 평면 제어 측정의 정확도

1 1.2 구멍 내 공간 제한으로 인해 도체로만 라우팅할 수 있으며 모서리 길이가 대략 같은 긴 모서리 도체로만 라우팅할 수 있습니다. 마감 조건이 없는 다각측량은 독립적으로 두 번 검사해야 하며 각도 관찰은 전체 원 관찰 방법을 사용할 수 있습니다.

1 1.3 홀 내의 수준은 5 관문을 통해 관찰할 수 있습니다. 시공을 용이하게 하기 위해 100m 당 준점을 설정하고 정기적으로 검토할 수 있습니다.

1 1.4 라이닝 임시 중심선 점은 엄격하게 결정되어야 하며, 시각적 로프트를 위해 간격을 적절히 암호화해야 하지만 10m 이상이어야 합니다. 정렬 지지 금형 전에 중심선과 고도를 확인하고 정렬 단면의 간격띄우기를 조정하여 표준 크라운, 벽 맨 아래 및 아치 선의 고도를 제어해야 합니다. 템플릿을 지지한 후에는 반드시 검사와 수정을 하여 정확성을 확보해야 한다.

1 1.5 상부 및 하부 가이드 피트 방법, 깔때기 발판 방법, 상부 및 하부 가이드 피트 버섯 모양의 굴착 방법으로 건설 된 터널, 상부 가이드 피트 중심선은 각각 90 ~ 120 m 까지 확장되며, 하부 가이드 피트 중심선과 함께 점검해야합니다.

1 1.6 터널 내 첫 번째 차의 정렬된 콘크리트는 직선 세그먼트든 곡선 세그먼트든 시공 전에 지휘부 측량팀이 충분히 준비해야 한다. (복합 범위에는 실제 크기 마일리지가 포함됩니다. 마일리지 내 금고 표면의 고도; 터널 중심선과 라인 중심선 사이의 위치 관계; 템플릿의 폭 등. ) 을 참조하십시오

12 주변 암석 측정 (지표 침하 관측)

12. 1 모니터링 계획 구현 계획 개발.

12.2 현장 모니터링, 할당 및 측정

양식 채우기, 그래프 그리기

12.4 피드백 감지 정보를 적시에 에스컬레이션하여 시공을 안내합니다.

13 관통 오차 측정 및 조정

13. 1 정밀 다각측량을 사용하는 경우 관통 면 근처에 임시 점을 설정하고, 두 방향으로 점의 좌표를 측정하고, 결과 마감 차이를 관통 면 및 수직 방향으로 투영하여 점의 수평 및 수직 관통 오류를 구합니다.

13.2 수준노선은 양끝에서 구멍으로 들어가 면 근처의 같은 수평점 중앙선을 각각 측정하여 얻은 수직 거리가 실제 고도 침투 오차입니다.

13.3 폴리라인 방법을 사용하여 직선 터널 중심선을 조정합니다.

13.4 곡선 터널의 경우 실제 관통 오류에 따라 길이 예에 따라 곡선의 양끝에서 관통 면까지 중심선을 조정합니다.

13.5 정밀 다각측량을 사용할 때 관통 오차는 좌표 증분 조정을 사용합니다.

13.6 표고 오류를 조정할 때 관통 점 근처의 수평 점 표고는 유입구와 배수구에서 각각 측정된 평균 표고로 조정됩니다.

13.7 터널이 완료되면 정렬된 100m 세그먼트 (조정 세그먼트) 내에서 시공 중심선과 입면의 실제 완료 오류를 조정하고 조정된 중심선과 입면으로 세그먼트 굴착 및 정렬을 로프트해야 합니다. 14 노상 공사

14. 1 Casio-4800P 계산기는 그라데이션 또는 좌표 방법을 사용하여 노상 왼쪽 (오른쪽) 발굴 (채우기) 경계 파일 및 해당 점 고도를 정확하게 방출하고 원래 설계도의 굴착 경계가 충분한지, 원래 토지 경계가 충분한지 확인합니다 실제 굴착 (또는 채우기) 된 경계 파일을 풀어 파일 상단에 표시를 합니다.

14.2 패딩 (파기) 측 지반선이 설계 도면과 일치하지 않을 경우 변경이 필요할 때 엔지니어링 부서에 측정자료를 적시에 제공해야 합니다.

14.3 높은 사면 노상 첫 번째 단계 굴착이 완료되면 토탈 스테이션을 사용하여 첫 번째 플랫폼의 위치, 고도 및 폭이 올바른지 확인하고 현재 지형 특성에 따라 다음 절토 경계의 파일 위치를 방출해야 합니다.

14.4 기존 지면이 개간될 때마다 첫 번째 마일리지 구간의 토공 변경점의 고도와 그 지점까지의 거리를 상세히 기록하여 공사 검공, 평가, 변경 증가, 준공 결산을 위한 1 차 자료를 축적해야 한다.

14.5 성토 세그먼트 시공 로프트 밀도는 시공 요구 사항을 충족해야 하며, 변두리 회색 선은 선명하고, 100 미터 제어 파일 설정은 견고하고 선명해야 합니다.

14.6 노상 시공의 폭과 두께는 층당 2 ~ 3 층, 특히 밀도가 높은 지역의 경계층에서는 더욱 그렇습니다. 중간, 측면 파일, 지면 레벨, 폭, 횡단 경사를 탐지하여 설계에 따라 선을 배치합니다.

14.7 적절한 위치에 침하 표시를 설정하고, 정기적으로 침하 관찰을 수행하고, 적시에 침하율을 비교하고, 도표를 작성합니다.

14.8 횡단에서 파일과 측면 파일을 결정한 후 실제로 측면 파일의 고도와 초기계획선의 고도를 측정하여 올바른 기울기와 선 및 경사로의 설계 폭을 확보해야 합니다.

15 본부급 측정대대로서 본업을 잘 해야 할 뿐만 아니라 각 시공단위에서 사용하는 기기를 정기적으로 점검하고 보정하여 각종 기기를 항상 최적 상태로 유지해야 한다. 기록을 만들 수 있습니다.