로이터 통신에 따르면 테슬라는 당대 암페어 테크놀로지 유한공사로부터 코발트가 없는 배터리를 구입하여 국산 테슬라 모델 3 과 국산 테슬라 모델? Y. 이후 현대암페어 테크놀로지 유한공사와 테슬라의 협력 공고에 따르면 현대암페어 테크놀로지 유한공사의 공급 기한은 2020 년 7 월 1 일부터 2022 년 6 월 30 일까지다.
뉴스가 발표 된 후, 현대 암페어 테크놀로지 (주) 의 주가는 3 월 1 1 직선 상승으로 코발트가없는 배터리 컨셉트 주식의 전반적인 상승을 이끌었다. 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사는 장중 5% 상승했고, 코발트가 없는 배터리 컨셉트주 독일 나노 리프트 봉판, 담전화, 풍원 주식이 크게 올랐다.
우연히도 6 월 5438+ 10 월 1 1 일, 비아디 회장 겸 회장 왕전복은 중국 전기자동차 백인포럼 위원회 (2020) 연설에서 처음으로 공개적으로 확인됐다, 비아디
왕전복에 따르면' 블레이드 배터리' 는 300 여 개의 특허를 가지고 있다. 기존 철전지에 비해 부피가 에너지 밀도보다 50% 높아 안전성과 수명이 길다는 특징이 있어 차량 수명이 백만 킬로미터 이상에 달할 수 있다. 블레이드 배터리는 올해 3 월에 양산될 예정이다. 블레이드 배터리는 비아디한의 새 차에 처음 설치될 예정이며, 이 차는 6 월에 출시될 예정이며, 그 단전기판의 항속 마일리지는 605km 에 달할 수 있다.
코발트가 없는 배터리' 는 문자적으로 코발트가 없는 배터리를 의미한다. 우리는 현재 시장에서 가장 널리 사용되는 것은 삼원 리튬 배터리이며, 그 정극 재료는 니켈 코발트 망간이라는 것을 알고 있다. 예를 들어, 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 가 테슬라를 공급하기 전에 국산 테슬라는 LG 의 NCM (니켈 코발트 망간) 8 1 1 원통형 삼원 리튬 배터리를 사용했습니다.
코발트가 없는 배터리는 여러 가지가 있지만 테슬라와 비아디가 사용하는 코발트가 없는 배터리는 같은 선택인 인산 리튬 배터리로 확인됐다.
사실 인산철 리튬 배터리는 신선하지 않다. 전기망, UPS 무정전 전원 공급 장치 등 시장에서 오랫동안 존재해 왔으며, 작동 전압이 높고, 에너지 밀도가 높으며, 순환수명이 길며, 자체 방전률이 낮고, 메모리가 없고, 환경 친화적인 등 다양한 독특한 장점을 가지고 있다. 하지만 전기자동차 분야에서는 인산철 리튬 배터리가 거의 사용되지 않고 코발트 삼원 리튬 배터리가 많이 함유되어 있다.
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할머니 코발트를 건드릴 수 없어 인산 철 리튬을 사용해야 하나요?
당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 장점은 삼원 리튬 배터리에 있다. 이것은 사실이다. 지난 몇 년 동안 삼원 리튬 배터리는 에너지 밀도가 높기 때문에 새로운 에너지 자동차에 광범위하게 적용되었다. 이 기간 동안 현대암페어 기술은 급속도로 발전하여 전력 배터리 출하량 세계 1 위 기업인 2065 438+09 년 현대암페어 기술의 전 세계 출하량이 32.5GWh 에 달했고 파나소닉, LG, 비아디가 뒤를 이었다.
인산 철 리튬 배터리는 삼원 리튬 배터리에 비해 안전성과 감쇠 내성이 강하며 단위 에너지 밀도가 낮다는 단점이 있다. 이 문제를 해결하기 위해 현대 Amperex Technology Co, Limited 의 TCP 배터리와 BYD 의 "블레이드" 배터리는 공정 업그레이드를 통해 배터리 팩 부품 수를 줄이고 총 배터리 수를 늘리며 배터리 팩의 총 품질을 그대로 유지하면서 배터리 팩의 에너지 밀도를 높이는 유사한 기술적 접근 방식을 채택하고 있습니다.
하지만 전 세계 신에너지 자동차가 활발하게 발전하면서 삼원 리튬 배터리의 중요한 원료인 코발트의 가격이 높아지면서 배터리 업체들은' 용서할 수 없는 코발트할머니' 에 비유되고 있다.
현재 세계가 이미 밝혀낸 코발트 매장량은 700 만 톤 미만이며, 자원은 소수의 국가에 집중되어 있다. 지난 몇 년 동안 코발트의 가격이 두 배로 올랐고, 코발트자원은 대국 게임의 초점이 되고 있다.
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자연 발화 사고가 빈번하게 발생하는 것이 인산 철 리튬 대흥의 진정한 원인입니까?
테슬라에게 잦은 자연 발화 사고를 처리하는 것은 흔한 일이지만, 확실히 막히게 한다. 인산 철 리튬 이온 배터리는 열 안정성이 좋아 폭발하기 쉽지 않아 테슬라의 복음이다.
언론 통계에 따르면 20 16 초부터 20 19 년 8 월까지 전 세계적으로 공개적으로 보도된 테슬라 중대 사고는 25 건으로 8 명이 숨졌다. 그 중 화재 12 건은 총수의 절반에 가깝다. 65438+ 10 월 18 일 미국 프레스턴의 모델? 충돌 후 불이 나서 기사가 죽었다.
삼원 리튬 배터리의 경우, 격렬한 충격으로 인한 고온 연소가 가장 큰 안전 위험이다. 인산 철리튬은 에너지 밀도가 약간 낮지만 안전하고 믿을 수 있는 장점을 가지고 있다. 배터리 온도가 500-600 C 이면 내부 화학 성분이 분해되기 시작하므로 자연 발화 문제는 거의 없다. 삼원 리튬 배터리는 고온에 대한 내성이 삼원 리튬 배터리보다 훨씬 나빠 200 C 가 통제력을 잃을 수 있다.
에너지 밀도가 약간 낮은 열세도 신기술 앞에서도 해결된 것 같다. 공신부에 따르면' 블레이드 배터리' 를 장착한 비아디한 EV 에너지 밀도가 140Wh/kg 인 것으로 나타났다. 신기술이 에너지 밀도를 크게 높였다는 것을 알 수 있다. 600km 의 항속 만족, 30% 비용 절감, 에너지 밀도 50% 향상 ... 이' 블레이드 배터리' 는 인산철 리튬 배터리에 대한 전통적인 인식을 정말로 돌파했다.
또한 인산철 리튬 배터리는 삼원 리튬 배터리보다 감쇠 내성이 강하고 순환 수명이 매우 강하다. 500 회 충전 후 방전 용량은 여전히 95% 보다 크다.
마지막에 쓰다
새로운 에너지 자동차 발전의 진정한 제약은 배터리에 있다. 아마도 신공예로 제조된 인산 철리튬 배터리는 삼원 리튬 배터리의 일부 문제를 해결할 수 있지만, 새로운 문제도 드러날 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 어쨌든, 배터리 기술이 기존의 새로운 에너지 자동차가 집중적으로 주목하고 있는 항속 및 안전 문제를 해결하기 위해 본질적인 돌파구를 얻을 수 있기를 바랍니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.