1. 제목을 처음 봤을 때 이런 생각이 있었나요?
예, 50 ~ 60 년대에 오래된 붉은 깃발은 롤스로이스였습니다.
앞으로는 안 돼, 재료 기술이 따라올 수 없어.
80 년대 이후에는 더 나빠질 것이고, 전자기기 반전은 너무 어렵다. 1980 년대 초 국내에서 인텔 8080 을 베꼈다. 자, i7 은 어때요? 기회가 없다.
다른 공업 제품과 가장 가까운 것이 카메라입니다. 1960 년대에 중국은 국산 붉은 깃발과 동풍 카메라인 카엠 3 과 하수 500 을 복제했다. 전자는 200 여 세트를 만들었고 후자는 100 세트를 만들 수 없었다. 이 두 시리즈는 현재 수십만에 달하고 있으며, 그들의 원형을 훨씬 능가하는 것도 큰 경이로움이다.
자, 단반 흉내를 내볼까? 전혀 불가능합니다.
실린더에서 실린더 헤드까지 피스톤 크랭크축 캠 샤프트까지 모든 것이 알루미늄 텅스텐 수로 가공됩니다. 몇 개의 엔진을 꿰뚫어 보고, 단순히 공장과 똑같지 않고 서로 다른 응용과 하중에 따라 커스터마이징하고 수정한다. Motec 또는 기타 키트는 전체 회로에 사용됩니다.
북미와 영국에는 이런 브랜드가 많이 있습니다. Blurprinting engine 에 대해 진지한 사람들은 이 브랜드들을 알게 될 것이다.
국내에는 이런 게이머가 없고, 항상 수백만 달러를 들여 기성품을 사는 것을 좋아하며, 자신이 매우 잘난 체하고 있다고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)
덕마지를 사서 마을로 돌아가서 놀면 좋겠다.
실린더 헤드의 과전류 공기 흐름 시험
사실 자동차 공장에서는 경쟁사의 제품, 테스트, 측정, 심지어 해체까지 구매해야 한다. 이런 일은 매우 정상적이다. 거의 모든 공급업체는 벤치마킹 모듈, 분해 모듈 등의 조직을 가지고 있습니다.
제품 매니저는 프로젝트를 세울 때 반드시 경쟁 업체를 가로로 비교하고, 역사 제품을 세로로 비교하며, 자신의 제품의 포지셔닝을 명확히 할 것이다. 가로 대비한 데이터는 어떻게 측정 테스트 상대 차량에서 얻은 것입니까?
하지만 측정, 테스트, 심지어 해체는 서로의 제품을 베끼는 것이 아니라 격차, 사고, 구성을 찾는 것이다.
새로운 엔진 마력 테스트
왜 복제할 수 없습니까? 내가 아래에 쓴 것 외에 상대방의 도면 데이터를 얻는 것은 거의 불가능하다. 일부 공급업체는 독점적이다. 어떤 기술은 다른 사람의 특허이다. 많은 자동차 호스트 공장들이 부품 공장에 끊임없이 투자하고 교차 지주를 하고 있다는 것을 알 수 있다.
그러나 분해와 정렬은 매우 유용합니다. 많은 경우 선진 제조업체의 배치를 참고해야 한다. 많은 문제들이 하나의 생각, 하나의 생각일 수 있다. 내부자는 한눈에 그를 괴롭히는 문제를 알고 상대방이 어떻게 해결했는지 알 수 있지만, 그 밖에도 같은 문제가 있다.
두 기술 역량의 차이가 크지 않은 경쟁사에 직면하여 많은 기술은 대차가 없다. 당신이 원하든 원하지 않든, 많은 경우 관념의 문제이다. 한 가지 생각이 시장을 점령할 수도 있다. 후자는 남은 음식만 공유할 수 있다.
극저온 극저온 처리
많은 사람들이 중태의 모방을 언급했다. 제가 말하고자하는 것은 법이 허용하는 범위 내에서 상대방의 특허를 침해하지 않는다는 것입니다. 베스트셀러 제품의 모양과 디자인 요소를 복제하는 것은 절대적으로 안전하고 안전한 방법이다. 도덕적 문제가 있는지 여부에 관해서는, 나는 논평하고 싶지 않다.
후발자에게는 복제 학습이 빠르게 발전하는 방법이지만, 당신이 계속 복제하면 경쟁자는 항상 당신보다 한 걸음 앞서 있을 것이며, 심지어 어떤 단계에서도 기술 문턱으로 당신을 빨리 벗어날 수 있다는 것을 누구나 알고 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) It 업계에서는 이런 일이 더 두드러진다. 인텔이 칩 기술을 지속적으로 업데이트하고 CPU 인터페이스 아키텍처를 교체하는 것을 보세요. 애플은 끊임없이 자신의 제품 체계를 개선하고 있다. 샤오미와 화웨이는 계속 기함을 개발하여 이른바 흑기술로 상대를 짓밟고 따돌렸다.
많은 사람들이 공장에 가 본 적이 없고 공장 생산 체계를 이해하지 못할 것이다. 그럼 당신은 내가 말하는 많은 것을 이해하지 못할 수도 있습니다.
간단히 말해서, 측정이 아무리 정확하더라도 부품의 실제 치수와 해당 공차 요구 사항을 얻을 수 없습니다.
열처리 방법, 조립 요구 사항, 재료 요구 사항 등 보여줄 수 없는 것들이 많이 있습니다.
심지어 어떤 것은 그림이 있어도 만들 수 없다. 예를 들어, 이전에 우리나라에 다자유도 가공 센터가 없었을 때 프로펠러 표면의 가공은 매우 어려웠습니다. 미국인도 미국 장비를 팔지 않는다.
더군다나, 어떤 것은, 네가 다른 사람의 요구에 따라 만든 것이고, 네가 직접 조립하면 다른 사람과 다르다.
제 자신의 예를 들어보겠습니다. 2005 년에 나는 남창의 모 공장을 겨냥한 엔진 연료 펌프 일치 프로젝트를 담당했다. 경쟁 상대는 박세와 전기복이다. 당시 우리는 각각 5 대의 펌프를 보냈다. 나는 이 프로젝트에 60 킬로와트가 필요하다는 것을 기억한다. 우리가 보낸 다섯 대의 펌프 중 63 대는 52 대, 59 대는. 보세에서 왔습니다. 모두 58 에서 59 사이입니다. 이 일은 당시 나를 매우 우울하게 했다. 왜냐하면 박세의 부품은 우리 집에서 만든 것이기 때문에, 우리는 단지 돌아가서 스스로 조립했을 뿐이다. 나중에야 보세의 조립 라인에 완전 자동 조절 개스킷 필터링 장치가 있다는 것을 알게 되었다. 0.0 1 mm 스팬별로 개스킷을 분류하지만, 당시 개스킷의 공차 정밀도는 0.0 1 으로 제어되었고, 조립시 분류는 0.04 였다. ) 을 참조하십시오
이 물건은 간단합니까? 아주 간단합니다. 누가 좀 더 정교하게 할 생각을 해 본 적이 없습니까? 어렵습니까? 이것은 매우 어렵다. 우리는 당시의 박세처럼 적어도 한 대의 디지털 정밀 연삭기를 추가해야 하고, 조립의 생산 리듬도 늦춰야 한다. 우리의 조립 라인은 이 조정 개스킷을 수동으로 선별한 것이기 때문이다.
누군가가 이 일의 결말을 물었는데, 결말은 우리가 낙찰한 것이다. 왜냐하면 우리의 제시가격은 경쟁사의 절반에 불과하기 때문이다. 그렇다면 정확도 문제를 어떻게 해결할 수 있을까요? 우리는 디버깅 노동자를 더 파견했는데, 각 펌프가 오프라인된 후 모두 컴퓨터에서 디버깅했다. 이렇게 간단합니다. 외국인이 이렇게 하지 않는 것은 그들의 노동력이 비싸고 중국인이 더 싸고 시간이 더 많이 걸리기 때문이다. ) 을 참조하십시오
그럼 제가 보세와 똑같은 부품을 들고 있는데, 왜 저들과 같은 품질의 제품을 만들 수 없을까요?
만약 내가 이 부품들을 가지고 있지 않다면, 내가 그들의 제품을 재어 볼 테니, 내가 그들과 같은 제품을 만들 수 있을까?
모든 복잡한 산업 시스템 제품에 있어서, 그것은 단지 생산된 물품이 아니라, 그 뒤에는 생산 시스템과 제어 시스템이 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
항모 제조는 이렇다.
자동차 제조업도 마찬가지다.
엔진 제조도 마찬가지다.
당신 옆에 있는 이 기계 제품의 기술 함량을 얕보지 마세요.
엔진을 복제하시겠습니까? 치수 공차는 항상 문제였습니다. 이것은 풍부한 경험이나 기술에 대한 철저한 이해로 보완할 수 있는 것이 아니다. 설계는 항상 규범을 따르는 것은 아니며, 다방면 균형과 반복적인 검증을 거쳐야 잠글 수 있다. 이론적으로는 100% 의 공차를 완전히 역재현할 수 없다.
표면 처리는요? 각 공정을 열처리하는 방식과 시간은 처리 층 깊이, 김상 분석, 경험 판단 등 매우 비싼 방법을 통해 대략적으로 분석할 수 있는 충분한 열처리 기술이 있다고 가정합니다.
우리는 또 다른 변수를 추가하여 교정한다.
엔진 연소, 타이밍, 한계 모니터링, 당신은 원래 차의 상태에 따라 조정해야 합니다. 교정 데이터는 완전히 복제할 수 없다는 원칙에 근거합니다. 당신이 1000 개의 변수 중 플랫폼 테스트와 경험을 통해 900 개의 변수를 일관되게 만들 수 있다면 (대신 등급) 10% 의 오차가 있을 수 있으며, 서로 다른 매개변수 제어가 다른 문제를 야기할 수 있습니다.
그런 다음 신뢰성이 있습니다. 좋은 재료나 다른 방법으로 보정하면 엔진이 달라진다! 너의 신뢰성을 보장할 수 있는 것은 아무것도 없다. 아무리 강도가 높은 재료라도 잘못된 운동 간격과 불합리한 연소로 긴 수명을 보장할 수는 없다.
그런 다음 다른 변수인 열 관리를 추가합니다. 변수, 소음 및 진동을 하나 더 추가합니다.
엔진의 작동 원리는 매우 간단하다. 똑같은 엔진을 만드는 것은 매우 간단하며, 어려움은 기초과학과 엔진 자체의 재료에 있다. 예, 제강이라고 생각할 수 있습니다. 중국은 제련 분야에서 상대적으로 뒤떨어져 있다. 그래서 많은 산업이 발전을 제한하고 있다. 예를 들어 미국의 제련 기술은 매우 핍박하지만 핵 잠수함의 강판은 여전히 스웨덴의 기술이 필요하다. 스웨덴을 얕보지 마라, 그것은 야련업의 원조이다.
현재 세계 70 ~ 80% 의 특수강은 스웨덴에서 제조되고 독일에서 가공되고 있다. 미국과 일본의 신청. 우리 중국의 철강 생산량은 세계 1 위이지만 모두 조강이다. 우리의 기초 제련 기술이 향상되면 많은 기술적 문제가 해결되었지만, 나는 또한 끝났다고 생각한다. 많은 유색 금속 회사들이 부동산을 해서 돈을 벌고 있어 일자리가 정체되어 있다. 기선과 항공기 기술은 소련 기술에 의존한다.