자동차 또는 항공기 엔진의 팬으로, 배기가스를 이용하여 연료 증기를 엔진에 불어 엔진의 성능을 높인다.
터보, 즉 터보 차저, T 는 스웨덴의 SAAB 자동차 회사가 자동차 분야에 최초로 적용했다. 이제 많은 사람들이 터보 차저 (TURBO) 를 알고 있습니다. 만약 당신이 차 뒤에서 터보 또는 T 를 본다면, 차의 엔진이 터빈 증압 엔진이라는 것을 의미합니다. 폭스바겐의 1.8T, 파사트의 1.8T, 아우디의 2.0T 등. 이 차들의 엔진은 엔진 항아리 안의 연료를 연소시켜 작동함으로써 동력을 밖으로 수출한다. 엔진 배기량이 일정한 상황에서 엔진의 출력 전력을 높이기 위해 가장 효과적인 방법은 더 많은 연료 연소를 제공하는 것이다. 그러나 전통적인 엔진 흡기 시스템은 실린더에 더 많은 연료를 공급하기 쉽지만 연료의 완전한 연소를 지원하기에 충분한 공기를 공급하기는 어렵다.
휘발유 엔진의 작동 원리를 예로 들어 보겠습니다. 실린더에 1kg 휘발유를 공급할 때마다 실린더가 약 15kg 공기를 흡입해야 휘발유가 충분히 연소됩니다. 하지만 이 15 kg 공기의 부피는 매우 크며, 엔진 흡기 과정에서 실린더가 생성하는 진공도만으로는 이렇게 큰 양의 공기를 완전히 들이마시는 것은 쉽지 않다. 따라서 엔진이 가스를 흡입하는 능력, 즉 엔진의 팽창 효율을 높이는 것이 특히 중요하다. 엔진의 흡기량을 늘릴 수 있는 두 가지 방법이 있다. 첫 번째는 후급 증압 기술이다. 후급 증압 기술은 원칙적으로 전용 압축기를 이용하여 실린더에 들어가기 전에 가스를 압축하여 기체 밀도를 높이고 기체 부피를 줄이는 것이다. 이렇게 단위 부피 내 기체의 질량이 크게 증가하여, 흡기량은 연료의 연소 요구를 만족시킬 수 있어 엔진 동력을 높이는 목적을 달성할 수 있다. 가압 과정에서 사용되는 압축기를 과급기라고도 합니다. 두 번째는 전방 흡기 기술이거나 실린더의 진공도를 이용하여 흡입관에서 실린더 안으로 공기를 보충하는 것이다. 기술이 어떻든 간에 공기 흡입을 통제하는 것이 관건이다.
구동 과급기의 에너지에 따라 엔진의 증압 방식은 기본적으로 네 가지 범주로 나눌 수 있다.
1. 첫 번째는 기계 증압 시스템입니다. 증압기는 엔진 크랭크축이 기어 (또는 체인 등) 를 통해 직접 구동됩니다. ).
2. 두 번째는 배기 터빈 증압 시스템으로, 엔진이 작동할 때 배출되는 배기가스로 증압기를 구동한다.
3. 세 번째는 복합증압시스템이다. 즉, 엔진에 배기 터빈 증압기와 기계적 구동 과급기를 동시에 사용한다. 또한 관성 증압, 공기파 증압 등 다른 증압 방법도 있다.
4. 네 번째 범주는 엔진 실린더의 진공 제어를 이용하여 공기 흡입관에서 실린더로 공기를 보내는 전면 진공 제어 시스템입니다. 이 기술은 2003 년 대만성에서 발명되었으며 대만성 특허 사건 번호는 M30 1275-보구마력 소형 증기 터빈입니다.
공압식 (일반적으로 공압식 모터):
공압 모터는 압축 공기를 작동 매체로 하는 원동기이다. 압축 공기의 팽창을 이용하여 압력을 기계적 에너지로 변환하는 동력 장치이다.
각 유형의 공압 모터는 구조와 작동 원리가 다르지만 대부분 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.
1. 무단 속도 조절이 가능합니다. 흡입구 또는 배기문의 개방도, 즉 압축 공기의 흐름을 제어하기만 하면 모터의 출력 전력과 회전 속도를 조절할 수 있다. 속도와 동력을 조절하는 목적을 달성할 수 있다.
2. 그것은 전진과 후퇴를 할 수 있다. 대부분의 공압 모터는 제어 밸브를 사용하여 모터의 흡기 방향을 변경하기만 하면 공압 모터 출력축의 양수 반전이 가능하며 순식간에 방향을 바꿀 수 있습니다. 정방향 및 역방향 변환에서는 영향이 적습니다. 공압 모터의 역작동의 주요 장점 중 하나는 거의 순식간에 전속도에 도달할 수 있다는 것이다. 베인 공압 모터는 일주일 반 이내에 최고 속도로 올라갈 수 있습니다. 피스톤 공압 모터는 1 초도 안 되는 시간 안에 전속력으로 올라갈 수 있다. 제어 밸브를 이용하여 흡기 방향을 바꾸면 정방향을 이룰 수 있다. 짧은 시간, 빠른 속도, 작은 충격, 하중 언로드 불필요 등의 장점이 있습니다.
3. 작동안전은 진동, 고온, 전자기, 방사선의 영향을 받지 않고 열악한 작업환경에 적합하며 인화성, 폭발성, 고온, 진동, 습기, 먼지 등 불리한 조건에서 정상적으로 작동한다.
4. 과부하 보호 기능이 있어 과부하로 인해 실패하지 않습니다. 과부하가 발생하면 모터는 감속되거나 정지될 뿐이다. 과부하가 해제되면 기계 부품 손상 등의 고장을 일으키지 않고 즉시 정상 작동을 재개할 수 있습니다. 장시간 전체 부하를 계속 가동할 수 있어 온도 상승이 작다.
시동 토크가 높으면 하중으로 직접 시작할 수 있습니다. 빠른 시작 및 중지. 부하를 가지고 시작할 수 있습니다. 빠른 시작 및 중지.
6. 넓은 전력 범위 및 속도 범위. 전력은 수백 와트, 수만 와트까지 작다. 속도는 0 부터 분당 1 만 회전까지 가능합니다.
7. 조작이 편리하고 유지 보수와 수리가 용이합니다. 본 발명은 구조가 간단하고, 부피가 작고, 무게가 가볍고, 마력이 크고, 조작이 간단하고, 수리가 편리하다.
8. 공기를 매개로 공급에도 어려움이 없고, 사용한 공기도 처리할 필요가 없다. 오염되지 않은 압축 공기는 집중적으로 공급하고 장거리 수송할 수 있다.
이러한 특징으로 인해 공압 모터는 습기, 고온, 고진 등 혹독한 환경에서 작동할 수 있습니다. 광산 기계에서 드릴링, 드릴링 및 적재 장비의 동력으로 사용될 뿐만 아니라 조선, 야금, 화공, 제지 등의 산업에도 널리 사용되고 있다.
공압 모터 공압 모터는 방폭형 모터의 가장 좋은 대체품이다. 표준 모델 외에도 감속기가 있는 공기 감속 모터 모델이 있습니다. 감속비는 10: 1 부터 60: 1 까지입니다.
기능은 다음과 같습니다.
1) 가변 속도;
2) 방폭-스파크 없음;
3) 수술 중 발열이 없다.
4) 타지 않아요.
5) 양쪽 방향 모두 반대로 할 수 있다.
전기 밸브:
전기를 주요 에너지로 밸브를 구동하는 기계를 가리킨다. 그 특성에 따라 여러 회전 밸브 (게이트 밸브, 차단 밸브 등 여러 차례 회전 손잡이가 필요한 밸브) 또는 나비 밸브, 볼 밸브, 회전 밸브 등 일부 회전 밸브가 웜 기어로 구동됩니다. ) 부분 회전 (일반적으로 나비 밸브, 볼 밸브, 회전 플러그 밸브 등 90 도만 회전하면 닫히는 밸브) 직통 (실행 매커니즘의 구동축이 밸브와 같은 방향) 각도 (실행 매커니즘의 구동축이 밸브에 수직) 등등. 정밀 전기 부품이기 때문에 일반적으로 보호 (방수) 요구 사항이 필요합니다. 적용 가능한 작업 조건에 따라 방폭형과 비방폭형으로 나뉜다. 전압에 따르면 국내는 주로 AC380V 와 AC220V 로 나뉜다. 집행 기관의 업무 특성에 따라 스위치형과 조절형으로 나뉜다.