홍콩-주해-마카오 대교 해저 터널 길이는 5.6km 입니다. 그것은 현재 세계에서 가장 긴 침몰 터널이자 세계에서 가장 긴 다리 터널 결합 도로이다. 중국 최초의 해상 침몰 터널이기도 하다. 해저 부분은 약 5664 미터로 33 개의 거대한 침몰관과 1 개의 폐쇄된 최종 커넥터로 구성되어 있습니다. 최대 장착 깊이가 40 미터를 초과합니다.
2065438+2007 년 7 월 7 일, 홍콩-주오 대교 주체 공사는 전방위적으로 관통하는 역사적 순간을 맞았다. 2065438+2006 년 9 월 주교 관통에 이어 홍콩-주오 대교 해저터널도 같은 날 순조롭게 관통했다. 연말에는 홍콩-주해-주해-마카오 육로 여행이 3.5 시간에서 30 분으로 단축될 것으로 보인다.
확장 데이터:
홍콩-주오 대교 해저 터널 동쪽, 서도두 터널 매설 구간은 배수량 당 8 만톤의 사전 제작 침몰관 33 개와 길이가 약 12 미터, 무게가 6500 톤에 달하는' 최종 접합' 으로 이루어져 있으며 전체 길이는 약 6.7 킬로미터이다.
총건설가격이 720 억원이 넘는 항구주호주 대교는 중앙정부와 광둥홍콩, 마카오 3 개 정부가 공동 출자하여 건설한다. 계획 청구 기간은 50 년이며 설계 수명은 1.20 년입니다. 완공되면 규모 8 의 지진에 견딜 수 있다.
홍콩-주해-마카오 대교 관리국은 홍콩 특별 행정구 정부, 광동성 인민 정부, 마카오 특별 행정구 정부가 결성한 사업 단위로서, 주로 대교 주체 공사 건설, 운영, 보전 및 관리를 담당하는 조직 실시를 담당하고 있다.
홍콩-주해-마카오 대교 국가급 건설은 외해 건설도' 중국 속도' 를 만들어 22 1 일 2 개 인공섬의 세계공사 기록을 완성하고 공사 기간을 2 년여 단축하며 녹색시공을 실현하였다. 이 다리는 "오늘날 중국은 물론 세계에서 가장 크고, 표준이 가장 높고, 가장 도전적인 해대교 공사로, 교량계의' 에베레스트' 로 불린다" 고 설명했다.
바이두 백과-홍콩-주오 대교 해저 터널