외모에 관한 예비 연구
A 급 차로서 붕붕 P5 는 차체 크기에서 좋은 표현을 하고 있다. 4808mm ×1840mm ×1520mm 의 차체 크기, 2768mm 의 베이는 날씬한 편은 아니지만 만족스러운 대답입니다. 다른 명품 브랜드와는 비교가 안 되지만, 가정용으로도 충분하다. 특히 4808mm 의 차체 길이인데, 이 사이즈는 동급 콤팩트한 차의 선두주자입니다. 붕붕 P5 에 앉아, 네가 키가 크더라도 뻣뻣함을 느끼지 않을 것이다. 특히 다리 공간. 다리를 가볍게 꼬는 것은 문제없다. 대부분의 새로운 에너지 자동차는 맹목적으로 차체 크기를 추구할 때, 종종 고속 주행할 때 차체가 떠오를 수 있게 하여 통제하기 어렵다. 다행히도, 붕오상에는 이런 문제가 없다.
붕붕 P7 이 출시되었을 때 사람들은 쇼붕 P7 의 얼굴값에 경탄을 금치 못했지만, 붕붕 P5 의 모습은 그리 놀라운 것이 아니었다. 더 중요한 것은, 그들은 붕오경의 외모가 너무 평범하다고 생각한다. 사실 붕붕 P5 의 외관에 대해 말하자면, 붕붕 P5 의 포지셔닝을 언급해야 하는데, 붕붕 P5 의 포지셔닝은 가정용 소형차이다. 차체 옆에서 붕붕 P5 의 선을 보든 붕붕 P5 의 베이를 보든, 모두 표준적인 컴팩트 디자인이다. 그래서 겉으로 보면, 쇼.
붕붕 P5 의 차 안으로 들어가면 붕붕 P5 의 인테리어는 심플한 패션을 위주로 하고, 저장대와 중앙대 층층 배치, 임베디드 에어컨 배출구가 숨겨져 장식 배치가 위아래로 분리되어 있다. 먼저 붕붕 P5 의 뒷줄을 봅시다. 베이가 2768mm 에 불과한 상황에서 붕 P5 는 중급차와 비슷한 뒷줄 공간을 만들었다. 붕붕 P5 뒷줄은 거의 자유롭게 활동할 수 있고, 붕붕 P5 뒷줄의 배치가 합리적이다. 뒷줄 가운데 좌석이 좀 볼록하지만 그래도 괜찮아요. 적어도 계단은 완전히 평평해요. 앞줄로 향하는 쇼붕 P5, 대형 멀티미디어 화면이 유난히 눈에 띈다. 둘째, 멀티미디어 화면에 장착된 Xmart 시스템도 스마트하여 몇 가지 일반적인 명령을 명확하게 식별하고 번거로운 작업을 단순화할 수 있습니다.
이어 붕붕 P5 의 게이지로 차 속도 등 정보뿐만 아니라 모든 차량 정보를 운전자 앞에 표시할 수 있다. 그리고 붕붕 P5 의 인테리어는 언급할 만하다. 바로 큰 화면 밑에 향계가 있어 붕붕 P5 의 내부 공간에 향기가 풍긴다는 것이다. 또한 사람들의 승선 경험을 높이기 위해 붕 P5 는 특별히 저장공간을 늘려 소지품이 많은 소비자들에게 더욱 친밀하다.
학업 성적
붕붕 P5 는 영자 동기 모터를 탑재하고, 전력은 155kW 이고, 토크는 310N M 으로, 동력 매개변수 면에서는 특별히 뛰어나지는 않지만, 붕붕 P5 의 동력 반응은 비교적 빠르며, 100 킬로미터는 7.3 초를 가속화한다. 환기 디스크 제동 방식도 주행 중 긴급 제동을 만족시킬 수 있다. 소붕 P5 는 소비자들이 더 지능적인 운전 경험을 얻을 수 있도록 경제, 운동 등 운전 모드와 에너지 회수 기능을 특별히 설치했다. 소비자들은 운전 패턴을 설정하여 자신의 운전 습관에 맞출 수 있다. 고속으로 추월하려면 운전 모드를 운동으로 바꾸고, 운동으로 돌리면 에너지 회수가 최고로 조정되고, 붕붕 P5 의 동력 응답이 더욱 예민해질 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
동적 매개변수 외에도 Xiaopeng P5 에는 Xpilot 이라는 운전 보조 시스템이 있어 NGP 시내 테스트에서 잘 수행되었습니다. 고정지도 매칭에 따르면, 붕붕 P5 는 심지어 자동으로 변도할 수도 있다. 하지만 여기서 언급해야 할 것은, 보조 시스템을 운전하는 것은 단지 보조 운전만을 위한 것이지, 운전자의 피로를 덜어주기 위한 것이지, 너를 위한 운전이 아니라는 것이다. (알버트 아인슈타인, 운전명언) 운전 보조 시스템에 전적으로 의존하는 것은 매우 위험하다.
새로운 에너지 차량으로서, 붕붕 P5 는 바람 저항 통제 방면에서 아주 잘 해냈다. 0.223cd 의 바람 저항은 붕붕 P5 에게는 정말 높지 않지만, 붕붕 P5 의 경우 이렇게 낮은 바람 저항은 붕붕 P5 가 고속으로 주행할 때 동력 소비를 늦추고 더 나은 방출 동력을 줄 수 있다.
바람 저항 외에도 붕붕 P5 의 핵심 부품, 즉 붕붕 P5 의 전원 배터리를 다시 한 번 살펴봅시다. 붕붕 P5 에는 인산 철 리튬 배터리와 삼원 리튬 배터리가 장착되어 있다. 배터리가 다르면 항속 마일리지도 다르다. 둘 사이에는 60㎞ 의 차이가 있으며, 최대 마일리지는 5 10㎞ 에 달할 수 있다. 항세의 경우 소비자는 자신의 요구에 적합한 버전을 선택할 수 있다.
붕붕 P5 는 배터리 시스템을 설계할 때 듀얼 행 8 대 모듈을 사용하여 배터리를 12 셀+10 배터리로 나눕니다. *** 106 현 배열 구성표는 특색이 있습니다. 붕붕 P5 가 공식 발표한 자료에 따르면 붕붕 P5 는 이미 배터리 시스템의 BDU 를 개조했다. 이전 세대인 붕붕 P5 에 비해 새로운 2022 형 붕붕 P5 는 확실히 변화를 느끼게 한다. 붕붕 P5 의 핵심 부품으로서 붕붕 P5 의 배터리 시스템은 차를 끌지 않고 붕붕 P5 에 더 강한 지지를 주는 것은 매우 드문 일이다.
보조운전
붕붕 P5 는 NGP 출시 후의 테스트 영상을 발표했다. 영상에서 볼 수 있듯이, 붕붕 P5 의 운전 보조 시스템은 전체 장면을 잘 호출한다. 사실, 지능형 보조 운전 시스템의 경우, 먼저 Xiaopeng P5 의 자동 주차를 살펴 보겠습니다. 지하주차장의 빛이 좋지 않은 환경에서 붕붕 P5 의 자동주차는 운전자의 참여가 거의 필요하지 않습니다. 정말 가능합니다. 또한 붕붕 P5 는 도로 상태가 복잡한 도로 구간을 만났을 때 자발적으로 브레이크를 밟아 횡단보도 근처에서 주행하는 것과 같은 행인에 대한 예의를 나타낼 수도 있다. 또한 붕붕 P5 는 도로 교통이 바쁠 때 자발적으로 브레이크를 밟아 운전의 안전을 확보하고 교통사고를 피한다.
그러나, 붕붕 P5 는 보조 운전 방면에서 잘 수행했지만, 그것은 또한 부족한 점이 있다. 예를 들어 저속으로 차를 따라갈 때 제동이 발생할 때 브레이크가 비상제동에 편향되어 좋지 않은 느낌을 주며 차 안의 인원의 편안함에 어느 정도 영향을 미칠 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또한, Xiaopeng Wuchang 의 예측 메커니즘은 너무 민감합니다. 붕붕 P5 가 뒷차의 움직임을 감지할 때 브레이크를 예고한다. 이런 예판은 비록 앞서 있지만, 알 수 없는 브레이크감을 느끼게 한다. 나는 여전히 붕오상이 장차 그것을 개선할 수 있기를 바란다.
가격폭
붕붕 P5 는 정교한 외관, 심플한 인테리어, 넓은 공간, 강력한 동력, 가장 중요한 것은 붕붕 P5 의 가격입니다. 다섯 가지 구성으로 붕붕 P5 는 164700, 184700, 173300, 193300 을 설정했다 순수 전기 A 급 소형차의 경우 가격이 그리 높지 않습니다.
요약
종합적으로 볼 때, 우리는 외관, 인테리어, 동력, 가격, 배터리 모듈, 항속 등에 대해 붕붕 P5 를 전면적으로 분석했다. 붕붕 P5 가 외관상으로는 소비자의 마음을 사로잡지 않았다는 것을 쉽게 알 수 있지만, 공간은 확실히 사람을 탄복하게 한다. 향상된 배터리 모듈과 충분한 배터리 수명으로 가족의 일상적인 여행 요구를 지원할 수 있습니다. 붕붕 P5 는 새로운 에너지 자동차의 지도자가 아닐지 모르지만, Xpeng Motors 는 이 P5 차종에 많은 신경을 썼다는 것을 알 수 있다. 너는 붕붕 P5 를 좋아하니? 아래 댓글 영역에 댓글을 남기신 것을 환영합니다.
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