특허 번호 중국 CN202690852U 는 내부 전선관 및 외투 파이프를 포함한 자동차 캔틸레버 고무 부싱을 공개했다. 내부 전선관 및 외투 파이프는 고무 구조 황화로 연결되며, 고무 구조의 원주 방향에는 여러 개의 속이 빈 그루브 링이 있으며, 속이 빈 그루브 링 한쪽의 슬롯 벽에는 부시 축을 따라 확장되는 여러 개의 볼록 구조가 있습니다. 내부 전선관과 외투 튜브 사이에 힘을 가하면 내부 전선관과 외투 튜브 사이의 고무가 힘을 받고 큰 변형을 일으켜 고무와 내부 전선관 또는 고무와 외투 파이프가 찢어지고 고무가 내부 전선관 및 외투 파이프와 분리되어 큰 안전위험이 있다.
기술 구현 요소: 기존 기술의 부족으로 인해 이 실용적인 신형의 목적은 사용 시 고무가 내부 슬리브와 외투 튜브 사이에서 쉽게 빠져나오지 않는 안전한 성능의 아래쪽 팔 슬리브를 제공하는 것입니다.
실용 신안의 상기 기술의 목적은 밑단 암 부싱에는 내부 슬리브와 외부 슬리브가 포함되고, 내부 슬리브와 외부 슬리브 사이에 가황 고무가 있으며, 내부 슬리브의 양쪽 끝에는 고무가 내부 슬리브의 양쪽 끝에서 미끄러지는 것을 방지하는 충돌 블록이 있으며, 외부 슬리브의 양쪽 끝에는 고무가 외부 슬리브의 양쪽 끝에서 미끄러지는 것을 방지하는 플랜지가 있습니다.
위의 기술 방안에 따르면 고무가 더 큰 힘을 받으면 고무는 내부 슬리브에서 분리되고 고무는 내부 슬리브의 축을 따라 내부 슬리브에서 미끄러집니다. 동시에 고무는 외부 슬리브에서 쉽게 분리할 수 있으며 고무가 외부 슬리브에서 분리되면 외부 슬리브의 축을 따라 미끄러집니다. 본 발명은 내부 전선관의 양쪽 끝에 충돌 블록을 설정하고, 외투 파이프의 양쪽 끝에 플랜지를 설치하여 외투 파이프의 양쪽 끝에 있는 개구부가 작아지고, 고무가 미끄러지는 동안 충돌 블록과 플랜지에 의해 제한될 수 있으므로 고무 부트가 내부 전선관과 외투 파이프 사이에서 쉽게 빠져나오지 않고, 사용 시 안전 성능이 높고, 전선관의 수명이 길다.
선호, 외투관의 횡단면은 고리이고, 고무에는 외투관의 축을 따라 변형구멍이 있고, 변형구멍의 측벽은 호면을 통해 전환된다.
이러한 기술 방안을 채택함에 따라 내부 전선관과 외투 튜브 사이의 공간이 작고 고무의 변형이 작으며 충격 흡수 효과가 눈에 띄지 않는 경우를 방지하기 위해 고무에 변형 구멍을 설치하여 고무가 사용 중에 에너지를 흡수하도록 합니다. 그러나 고무 힘이 너무 클 때 변형 구멍에서 찢어지는 것을 방지하기 위해 변형 구멍의 내벽은 호형이며, 변형 구멍의 내벽을 매끄럽게 하고, 고무가 힘을 받을 때 힘이 균일하여 찢기가 쉽지 않습니다.