에어 브레이크는 실제로 두 부분의 해석이다! 첫 번째는 주행 제동입니다. 브레이크 페달을 밟은 그 사람! 한 가지 작동 원리는 공기통에서 제동 총펌프로 공기를 보내고, 앞바퀴 속방 밸브로 들어가, 앞바퀴 분펌프, 이젝터 핀, 또 다른 공기를 뒷바퀴 계동 밸브로 보내고, 계동 밸브의 밸브가 열리고, 또 다른 가스 탱크의 공기가 계동 밸브에서 직접 제동분펌프로 들어가는 것이다. 그런 다음 보조 실린더 이젝터 핀을 고정하여 주행 브레이크 (이 공기 라우팅 신호 기압과 작동 기압으로 구성됨) 를 형성합니다! 다른 하나는 주차 브레이크, 즉 핸드 브레이크입니다! 핸드 브레이크에는 기본적인 상식이 있습니다: 핸드 브레이크는 뒷바퀴만 브레이크를 밟습니다! 핸드 브레이크에 대해 말하면 브레이크 실린더를 언급해야합니다! 앞바퀴의 제동독은 간단하다. 바로 가스 분사기가 나오고 배기 분사기가 움츠러드는 것이다. 하지만 바퀴독에는 손잡이가 달린 나사가 있는데, 바퀴통 안의 큰 스프링에 연결되어 있습니다! 릴레이 밸브가 통풍될 때, 서브 실린더의 이젝터 핀이 뻗어나온다! 이것은 무슨 할 말이 있습니까! 하지만 평소 운전할 때 핸드 브레이크의 차동 밸브와 분독은 항상 공기 공급이 있습니다! 핸드 브레이크가 적용된 경우에만 핸드 브레이크가 차동 밸브의 공기 (신호 공기) 를 차단하고 차동 밸브가 서브 실린더의 공기를 닫고 공기 밸브가 열립니다! 그래서 디플레이션 소리를들을 수 있습니다! 방기 후, 분독에는 공기가 없어 스프링을 받치고, 스프링에 힘을 가하여 분독 이젝터 핀을 떠서 주차 제동을 형성한다! 이번에 너는 이해했니? 그래서 브레이크를 밟을 때, 페달을 밟을 때, 실린더가 바람을 넣어 브레이크를 형성한다. 주차 브레이크, 핸드 브레이크 후 실린더 내 공기를 배출하여 스프링 작업이 주차 브레이크를 형성하도록 합니다! 이렇게 말해도 돼! (이상은 전적으로 내가 전문지식으로 쓴 것이다! 어떤 사람들은 항상 인터넷에서 베꼈다고 말하는 것은 아니다, 재미있다! 질투와 증오를 부러워하는가? ) 을 참조하십시오