레벨 I 기유의 성능이 제한됩니다. ⅱ 기유 불순물이 적고 (방향족 함량이 10% 미만), 포화 함량이 높고, 열 안정성과 항산화성이 우수하며, 저온과 담뱃재 분산 성능이 클래스 I 기유보다 우수합니다.
클래스 II 기유는 클래스 I 기유와 클래스 II 기유, 특히 고점도 지수와 저휘발성보다 성능이 훨씬 뛰어나다. 일부 III 유류의 성능은 폴리알파-올레핀 (PAO) 과 비슷하지만 합성유보다 훨씬 저렴합니다.
광물유에 비해, ⅳ 기유는 황, 인, 금속을 함유하지 않으며, 왁스가 함유되어 있지 않아 유동점이 매우 낮으며, 보통-40 C 이하에서는 점도 지수가 일반적으로 140 을 초과한다. 그러나 PAO 경계의 윤활성은 좋지 않습니다. V 형 기유는 주로 다른 합성기유입니다.
차이점은 주로 생산 공정의 차이에 반영됩니다.
1 및 클래스 I 기유의 생산 과정은 기본적으로 물리적 과정을 기반으로 하며, 탄화수소의 구조를 변경하지 않으며, 생산된 기유의 품질은 원료에서 이상적인 성분의 함량과 성질에 달려 있다.
2. 2 류 기유는 조합공예 (용제법과 수소법의 조합) 로 준비한다. 과정은 주로 화학 과정으로, 원료의 제한을 받지 않고 원래의 플루토늄 구조를 바꿀 수 있다.
클래스 3.III 기유는 완전 수소화 공정으로 제조됩니다. 클래스 II 기유에 비해 고점도 지수에 속하는 수소기유는 비정규기유 (UCBO) 라고도 합니다. -응?
4.IV 기유는 폴리 α-올레핀 (PAO) 합성유를 말한다. 일반적으로 사용되는 생산 방법은 파라핀 분해와 에틸렌 중합이다. PAO 는 중합도에 따라 저중합도, 중중합도, 고중합도로 나눌 수 있어 각각 다른 유품을 준비하는 데 쓰인다.
또한 극성이 낮기 때문에 극성 첨가제를 용해하는 능력이 좋지 않아 고무 씰에 어느 정도 수축성이 있지만 일정량의 에스테르를 넣으면 이러한 문제를 극복할 수 있다.
5. 합성탄화수소, 에스테르, 실리콘 오일, 식물성 기름, 재생기유를 통칭하여 V 형 기유라고 합니다.
확장 데이터:
에스테르 오일 특성:
일반적으로 오일은 두 접촉 면 사이에 연속 유막을 형성합니다. 이 유막은 액체 윤활 작용을 하는데, 금속 간의 직접적인 접촉을 방지하여 마찰을 줄인다.
윤활유가 액체 윤활을 제공할 수 있는지 여부는 두 금속 표면에 완전한 유막을 형성할 수 있는지 여부에 따라 달라집니다. 이런 유막이 중하 중에 파열되면 저항력과 마찰이 생길 수 있다.
다른 기유가 고장난 경우에도 우수한 윤활성을 유지할 수 있는 것이 임계 윤활에서 에스테르유의 장점입니다.
참고 자료:
윤활기유 _ 바이두 백과