CVT 기어박스는 매끄러운 주행과 연료 절약의 장점을 가지고 있지만 국산 CVT 기어박스가 큰 토크 출력을 견디기 어렵다는 점이 눈에 띈다. 기어박스가 미끄러지면 기어박스가 기본적으로 폐기된다는 뜻입니다.
CVT 변속기를 분해하면 CVT 변속기의 수명을 결정하는 가장 중요한 요소 중 하나는 독일의 포시에 의해 거의 독점되는 압력 강대라는 것을 알 수 있다.
왜 제조업이 강한 중국은 이런 작은 압력 강판을 만들 수 없는가?
먼저 제조업을 말하지 마라. 세계의 모든 제품, 특히 큰 가치를 창출하는 제품에는 특허 소유권이라는 공통점이 있습니다.
유감스럽게도 전 세계 CVT 변속기가 사용하는 압력 스트립 특허는 포쉬에 의해 확고히 통제되고, 또 다른 압력 강철 체인은 다른 독일 회사인 세펠의 손에 쥐고 있다.
따라서 CVT 강대를 만들려면 우선 다른 사람의 허가를 받아야 한다. 그렇지 않으면 상의할 여지가 없다.
하지만 흥미롭게도, 포쉬든 셰퍼든 특허를 안고 허가를 거부하는 회사는 아닌 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 명예명언) 사실, 그들은 다른 회사들에게 이런 제품을 생산할 수 있는 권한을 부여하는 데 비교적 여유가 있기 때문에, 우리도 지금 국산 강대를 살 수 있다.
하지만 포쉬는 설령 허가가 있다 해도 우수한 CVT 강대를 만들기가 어렵다는 것을 잘 알고 있을 것이다.
특허 허가 문제를 해결하고, 그 다음은 재료 제조이다.
CVT 변속기가 왜 강철 벨트로 전동해야 하는지 묻는 사람이 있을 수 있습니다. (존 F. 케네디, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스) 벨트를 사용할 수 없습니까?
앞서 자동차 열평에서 언급한 바와 같이 CVT 변속기의 수명은 강철 벨트의 사용 시간에 크게 좌우된다.
CVT 기어박스는 강철 벨트와 베벨 기어가 조여진 후 형성되는 마찰력으로 토크를 전달하기 때문이다. 즉, 당기거나 밀기가 너무 크면 마찰력이 부족하면 변속기가 상대적으로 미끄러질 수 있기 때문이다.
그렇다면 이 점에서 벨트의 재질 특성은 그 사용수명이 강대만큼 좋지 않을 것으로 정해져 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 재료명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 재료명언) 따라서 이 각도만으로는 벨트가 강대를 CVT 의 전동 연결로 대체하기 어렵다.
바를 가지고 있는 친구들은 어떤 차가 벨트가 강철 벨트를 대신할 수 없다고 열평하는데, 왜 야시의 CVT 변속기가 벨트로 전동연결을 해야 하는가? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언)
SUV UTV 는 소중 소중 장난감으로 자신의 비용 요인에 의해 제한된다. 원심 클러치의 작동 원리를 사용합니다. UTV 는 강력한 크로스컨트리 능력이 필요하기 때문에 토크 출력이 매우 클 것이다. 이 단점은 기어박스를 쉽게 손상시킨다는 것이다.
그래서 기어박스를 보호하기 위해 UTV 는 저렴한 벨트 소재를 채택하고 수리도 용이합니다. 더 중요한 것은 벨트의 교체 빈도가 더 높아서 상인들이 더 많은 부품을 벌 수 있다는 것이다.
Posh 의 압력 스트립으로 돌아가 봅시다.
스트립의 구조도에서 볼 수 있듯이 CVT 스트립은 많은 퍼터의 상호 압출에 의존하여 동력을 전달하지만, 이러한 퍼터 바퀴에는 표면이 질화물 층을 형성하기 쉽다는 단점이 있습니다. 장기간 사용한 후 스트립이 피로로 인해 쉽게 부러집니다.
이런 질화물은 제조 공정의 산물로, 일반적으로 제거하기가 매우 어렵다.
하지만 2009 년부터 보세는 새로운 강권 재료를 채용해 이전의 맷돌 공예를 취소하고, 강권 자동 전송, 강권 가장자리 무용제 청소, 레이저 용융 처리를 추가해 강권 절단면에 나타날 수 있는 마모와 긁힘을 없앴다.
운영 중 스트립의 신뢰성을 보장하는 것 외에도 BOSH 엔지니어는 강철 스트립을 테스트할 때 소음을 더욱 줄입니다. 이는 주로 강철 스트립의 속도와 강판의 두께와 관련이 있습니다.
즉, 스트립이 빨리 작동할수록 주파수가 높을수록 소음이 커지고 스트립이 두꺼울수록 주파수가 낮을수록 소음이 작아집니다.
현재 박세는 주로 24/6, 24/9, 24/ 12, 30/ 10 4 가지 강대를 생산하고 있습니다. 토크는 150n. m-350n. m 사이에 있으며, 24mm 강판 길이의 스트립은 주로 2.0L 이하의 차량에 사용되고, 30mm 강판 스트립은 2.0L 이하의 차량에 사용됩니다.
이상은 난로의 강철 벨트 제조 특징에 대한 간단한 소개일 뿐이다. 이러한 어려움만으로는 많은 제조업체들을 놀라게 할 수 있다고 할 수 있습니다. 왜냐하면 많은 특허 지식과 기술뿐만 아니라 높은 장인 정신이 필요하기 때문입니다. 이 모든 것을 지탱하는 기초는 강력한 독일 철강 제련 수준에 기반을 두고 있기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
중국은 세계에서 가장 큰 철강 생산국이지만, 그 철강 제련 기술은 세계 최고 수준보다 뒤떨어져 있다. 현재 세계에서 철강 제련 기술이 가장 좋은 나라는 독일 일본 미국 오스트리아 스웨덴 프랑스 등이다.
이에 따라 최고급 제련 기술, 최고급 제조 수준, 제품 특허권으로 포시의 CVT 압력 스트립은 전 세계 시장의 80% 를 제패할 수 있으며, 일계차 업체들도 포시의 스트립 공급에 크게 의존하고 있다.
국내 기존 변속기 제조 수준으로 BOSH 와 비슷한 CVT 강대를 독립적으로 만드는 것은 매우 어렵고 비용이 많이 들 것으로 예상된다.
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