1, 혼다 레드 헤드 K20A. 혼다 레드 헤드는 혼다의 정수이자 혼다 파우더의 궁극적인 신앙이다. 2.0 의 변위가 250 마력으로 폭발하여 상승 전력이 125 p/L 에 달하여 당시의 왕이었고 상대가 없었다. 10 년이 지나서야 페라리는 아주 미미한 우세로 혼다의 기록을 깨뜨렸다. 혼다의 홍두기는 고회전 흡입기, 8400 회전 오일, 회전 속도를 10000 이상으로 쉽게 바꿀 수 있는 것이 특징이다. 만회전 홍두기라고도 한다. 피스톤의 평균 이동 속도는 물리적 한계인 25 m/s 이며 혼다 레드헤드는 F 1 레이싱의 한계 수준까지 24 m/s 에 이를 수 있습니다. 5500 회전 후, 차는 닭피를 맞은 것처럼 정상에 올랐다.

2. 혼다 2.0 엣킨슨 순환 도허티 -VTEC 엔진. 혼다는 엔진 배달차를 산다고 주장한다. 고전 외에도 진보와 혁신이 있습니다. 엣킨슨 도시 -VTEC 엔진 2.0 리터가 20 19 워드의 상위 10 대 엔진으로 선정되었다. 혼동에 대해 말하자면, 모두들 왕왕 도요타를 매우 좋아한다. 도요타는 혼동 분야에서 확실히 일찍 시작되었고, 특허가 너무 많아 경쟁자가 돌파하기 어렵다. 하지만 혼다가 이렇게 제멋대로여서 도요타의 혼동 특허 장벽을 뚫고 같은 결과를 얻을 수 있다는 것은 정말 신기하다. 혼다 혼동은 도요타 혼동이 안정적이지 않다. 혼다 혼동도 좋은 운전 재미를 가지고 있어 혼다의 조차 이념에 잘 맞는다.

3. 도요타 2.0L 자연 흡입 엔진+이중 모터 혼합 시스템. 도요타는 하이브리드 자동차 분야에서 쟁쟁한 이름이다. 도요타는 1 위를 말했는데, 아무도 감히 2 위를 말하지 않을 것 같다. 도요타의 혼동 시스템은 TNGA 아키텍처를 기반으로 하며 20 19 워드의 상위 10 대 엔진 중 하나입니다. 도요타는 200 1 이후 여섯 번째로 10 대 엔진 칭호를 획득하여 다른 어떤 브랜드보다 뛰어나다. 렉서스 UX 는 이 엔진을 탑재했으며, 매우 높은 열 효율과 압축비를 갖추고 있어 예전과 같이 뛰어난 연료 경제성과 신뢰성을 제공합니다.

미쓰비시 4G63T. 4G63T 는 다정다감한 이름입니다. 화려한 기술은 없지만 미쓰비시의 전설이 되었다. 4G63T 는 30 여 년 전의 산물로 EVO 의 탄생보다 이르지만, 바로 이 엔진이 EVO 라는 신차를 만들었다.

스바루 EJ20. 5 세대 STI 가 나오면서 차팬들에게 신기로 추앙된 EJ207 엔진도 베일을 벗었다. EJ207 은 최대 280 마력보다 훨씬 높은 전력 출력을 견딜 수 있도록 강화되었습니다. 하지만 이 엔진은 일계 STI 차종에 속하며 해외 수출용 스바루 차종에는 탑재되지 않았다.