인산 철 리튬 배터리의 수명은 사용 온도와 밀접한 관련이 있다. 사용 온도가 너무 낮거나 너무 높으면 충전 방전 과정과 사용 과정에 큰 위험이 있다. 특히 중국 북부의 전동차에서 사용하는 인산철 리튬 배터리는 가을과 겨울에 정상적으로 전원을 공급하지 못하거나 전력이 너무 낮기 때문에 작업 환경 온도를 조절하여 성능을 유지해야 한다. 현재 국내에서 인산철 리튬 이온 배터리 항온 작업 환경은 공간 제한 문제를 고려해야 한다. 일반적인 해결책은 에어로젤 펠트로 보온층을 만드는 것이다. 리튬 철 인산염 정극재로 만든 리튬 배터리는 충전이 크게 가능하며, 배터리는 최대한 빨리 1 시간 안에 충전할 수 있다.
특정 물리적 매개변수:
느슨한 밀도: 0.7g/cm^3
진동 밀도: 1.2g/cm63
중앙값 지름: 2-6 미크론
비 표면적
스미어 매개변수:
리튬 철 인산염: 탄소: 폴리 불화 비닐 리덴 =90:3:7
극판 압축 밀도: 2. 1-2.4g/cm 3.
전기 화학적 성능:
그램 용량 >; 155mAh/g 테스트 조건: 반배터리, 0.2C, 전압 4.0-2.0V
주기 수: 2000 회
국내외 리튬 철 인산염 재료 제조업체:
국내: 천진 바모 항주 금마 에너지 운남 회용 천진 빈해 북경대학교 선봉 호남 서상철호 에너지 대만 성 창원 대만 성 이카이정저우 랑태 항주 산인즈 강서 금립 기술 등.
국제: 캐나다 Phostech, 미국 Valence, 미국 A 123, 일본 소니. 그중에서 가장 규모가 크고 미국 정부가 강력하게 지지하는 A 123 은 이미 파산했다.