2023 년 3 월 중순, 터키 TF-X 전투기는 세계 7 세대 스텔스 전투기인 최종 조립 라인입니다. 이전 전투기 6 대는 각각 미국의 F-22 와 F-35, 중국의 J -20 과 J -35, 러시아의 수 -57 과 한국의 KF-2 1 이었다.

터키 측에 따르면 이 전투기의 목표는 미국의 F-22 또는 러시아의 수 -57 이다. 구성에서 볼 수 있듯이 F-22 전투기에 더 가깝고 이중 엔진 흡입구 양면을 사용합니다. 그러나 큰 기수는 정면에서 F- 16 처럼 보이게 하고, 높이 솟은 곤돌라 덮개는 F-22 만큼 어울리지 않는 것처럼 보입니다. 이 전투기의 프로젝트는 20 10 에 설립되었고, 초보적인 개념은 터키에서 20 13 으로 설계되었다.

처음에 터키는 그것을 핵심 프로젝트로 삼지 않았고, 스스로 전투기를 개발하겠다는 결심은 결코 무겁지 않았다. 20 10 년 동안 터키의 TF-X 전투기에 대한 투자는 2 천만 달러에 불과했다.

미국과의 관계가 악화된 후 터키가 미국에서 구매한 F-35 가 위태로워 터키가 결심을 굳혔다. 미국을 우회하기 위해 터키도 곳곳에서 유럽과 협력하고 있다. 초보적인 개념 설계를 마친 터키는 먼저 스웨덴 사보그룹을 찾아 사보그룹과 함께 이 차종을 설계하기를 희망했다.

20 15 년 터키는 또 영국을 찾아 영국에서 EJ200 터보 팬 엔진 기술을 구매했다. 또한 20 17 전후에 터키는 영국에서 전투기의 소프트웨어 기술 및 기타 관련 장비를 구입했으며, 터키 자신도 이전에 미국 F-35 전투기의 일부 기체 생산을 맡아 선진 전투기를 직접 건설하는 기술을 보유하고 있다. 그래서 소프트웨어, 레이더, 엔진 기술을 받으면 새 전투기 한 대를 구할 수 있는 기초가 생겼다.

그래서 2023 년 터키 최초의 TF-X 전투기가 오프라인 상태였다. 터키의 계획에 따르면 이 전투기는 2023 년 말 첫 비행, 203 1 복무를 할 예정이다.

복무 후 이 전투기는 터키 공군의 기존 F- 16 과 터키가 구매를 완료하지 못한 F-35 를 완전히 대체할 것이다. 하지만 터키는 TF-X 전투기를 5 대 기계로 생각하지만 5 대 비행기의 기준과는 거리가 멀다. 첫째, 스텔스 TF-X 전투기는 약간의 은신 디자인이 있지만 관련 디자인이 얼마나 큰 효과를 낼 수 있는지는 아직 말하기 어렵다.

결국, 세계에서 본질적으로 두 나라가 높은 스텔스 전투기를 발전시켰는데, 하나는 중국이고 하나는 미국이다. 러시아의 수 -57 도 5 대 기계로 분류되었지만, 보통 은신성이 가장 약한 5 대 기계로 여겨진다. 터키는 스텔스 코팅 기술을 개발하지 않아 전투기의 은신 방면에서 규정 준수를 더욱 어렵게 한다.

사실, TF-X 전투기의 입구 설계에서 보이지 않는 결함을 볼 수 있습니다. TF-X 전투기는 직입도를 직접 채택하고, 엔진 블레이드는 레이더에 직접 노출되어 있어 당연히 강한 은신성이 있을 수 없다.

두 번째는 엔진입니다. TF-X 전투기가 사용하기로 결정한 EJ200 터보 팬 엔진은 1990 년대 유럽에서 협력한 돌풍과 태풍 전투기를 위해 준비한 것으로 5 세대 전투기가 사용하는 엔진과는 거리가 멀다. 그래서 TF-X 전투기는 초기동력과 초음속 순항 능력을 갖추지 못한다.

그런 다음 시스템이 있습니다. 5 대 기계가 강한 것은 배후에 매우 강력한 공군 체계가 있기 때문이다. 항공지휘, 전장 인식, 데이터 체인 등 현대 공군 발전 이념이 5 대 기계를 지탱하여 5 대 기계가 지평선 타격 능력을 갖추게 했다. TF-X 전투기는 분명히 이러한 능력을 가지고 있지 않다. 결국 이 시스템은 상당히 다양한 전투기와 장비가 필요하다. TF-X 전투기만 장악하는 터키 공군은 뇌와 눈이 없는 공군과 같다.

마지막으로 기체 디자인인 TF-X 전투기는 초음속, 아음속, 대영각 디자인을 동시에 융합하기 위해 현재' 5 대 기계' 중 가장 긴 변조익과 최대 현비를 가지고 있다.

이는 TF-X 전투기의 디자인을 어색하게 만든다. 등 전투 능력을 높이기 위해 거북껍질을 가지고 높이를 높이기 위해 기린의 목을 가지고 있는 것과 같다. 결국, 이러한 디자인이 터키 디자인의 기대에 부합하는지, 아니면 상호 영향을 주어 이 전투기의 성능을 더욱 어렵게 만드는지는 의문이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 그래서 TF-X 전투기는 5 대 기라고 하는데, 사실 3 대 반부터 4 대까지다.

물론, 터키가 정말로 이 전투기를 만들 때, 큰 역할을 할 것이다. 결국, 세계에서 제트 전투기를 직접 만들 수 있는 나라도 그렇게 많은데, 터키가 TF-X 전투기를 복무할 수 있다는 것은 이미 세계 선두에 서 있다. 그러나 터키에서 TF-X 전투기를 생산하는 과정에서 여전히 많은 문제가 있다. 가장 중요한 문제는 터키가 TF-X 전투기를 완전히 독립적으로 생산할 수 있는지 여부다.

이런 전투기는 개발 초기부터 외력에 크게 의존해 디자인까지 스웨덴의 도움에 의존하고 있다. 터키의 조력자들은 모두 유럽 국가들이다. 터키는 원래 미국을 우회하여 선진 전투기를 생산할 계획이었지만, 이 유럽 국가들은 미국의 통제를 받고 있다. 따라서 터키는 TF-X 전투기를 생산할 때 미국의 제재를 받으면 전투기 생산이 중단될 가능성이 높다.

더 흥미로운 것은 TF-X 전투기 프로젝트의 원래 의도는 자신의 항공공업을 미국으로부터 독립시켜 스스로 전투기를 생산하고 미국에서 F-35 를 판매하지 않도록 하는 것이다.

그러나 TF-X 전투기의 많은 핵심 부품은 미국이 통제하는 국가에서 제공해야 합니다. 터키가 TF-X 전투기를 제조할 때 미국과 독립했습니까?

그럼 시간 문제입니다. TF-X 전투기 프로젝트는 20 10 에 설립되었고, 첫 프로토타입은 2023 년에 건설되었다. 이 속도는 여전히 비교적 만족스럽다. 하지만 터키는 203 1 복무를 계획하고 있는데, 이것은 터키에게 너무 빠르다. 터키는 이렇게 빨리 전투기 한 대가 원형기에서 복무까지 비행하는 전 과정을 완성할 능력이 없다.

마지막으로 테스트 문제가 있습니다. 풍동의 엄격한 테스트를 거치지 않은 모든 비행기를 타는 것은 자살이다. 모든 항공기는 하늘로 올라가기 전에 엄격한 풍동 시험을 거쳐야 한다.

터키의 이 방면에서의 능력은 매우 약하다. TF-X 전투기를 생산하는 TUSA? 만약 계획에 새로운 풍동을 짓고자 한다면, 이 단계가 실현될 수 있을지 의문이다. 터키가 충분히 선진적인 풍동을 만들 수 없다면 미국에 의지하거나 러시아에서 빌릴 수밖에 없다.