고틀리브 다임러 고틀리브 다임러 (1834- 1900), 독일 엔지니어, 발명가, 현대 자동차 산업의 개척자 중 한 명. 1834 March 17 독일 뷔르템베르크 주 셰인시의 한 수공업노동자 가정에서 태어났고 아버지는 빵집 주인이었다. 65438-0852, 슈투트가르트 공학원에 재학했습니다. 십 대 때 다임러는 가스 엔진에 관심을 갖고 오토 가스 엔진을 연구하고 개발하기 시작했다. 1872 년에 다임러는 4 행정 엔진을 설계했다. 1883 년에 그는 친구, 유명한 발명가인 윌리엄 마이바흐와 협력하여 휘발유를 사용하는 엔진을 개발하는 데 성공했다. 1885 년에 그는 엔진을 나무 2 륜 차에 설치하여 오토바이를 발명했다. 1886 년 다임러는 이 엔진을 아내의 43 번째 생일을 위해 산 마차에 설치해 첫 번째 다임러 자동차를 만들었다. 1897 년 다임러는' 피닉스' 브랜드 승용차, 특히 1903 년 회사의 주요 투자자인 Emile Jelinek 의 교명으로 이름을 붙인 승용차를 생산했다. 여리네크는 당시 회사의 주요 투자자였으며, 오스트리아 주재 프랑스 니스 영사이자 다임러 자동차의 열렬한 지지자였다. 전면 엔진은 35 마력으로 전조등, 바람막이 유리, 차 문 두 개, 좌석 다섯 개가 있어 현대차와 더 비슷하다. 더 가볍고, 더 강력한 엔진, 더 긴 차축 거리, 더 낮은 무게 중심을 갖추고 있어 다임러의 상업적 지위를 크게 높였다. 1926 년 6 월 29 일 다임러와 벤츠가 합병하여 다임러-벤츠를 설립하여 자동차 역사상 중요한 위치를 차지하였다. 그 이후로 그들이 생산하는 모든 자동차는' 메르세데스-벤츠 메르세데스-벤츠' 로 명명되었다. 1900 고틀리브 다임러는 슈투트가르트의 바트칸슈타트에서 죽었다. 칼 프리드리히 벤츠 (Karl Friedrich benz) 칼 프리드리히 벤츠 (1844- 1929), 독일의 유명한 다임러 1844 년 벤츠는 독일의 칼스루에서 유복자로 태어났다. 그의 아버지는 기차 운전사였지만 그는 태어나기 전 1843 년 교통사고로 세상을 떠났다. 중학교 때부터 벤츠는 자연과학에 흥미를 가지게 되었다. 그는 칼스루아 문리대학과 칼스루아 과학기술대학에 재학한 적이 있다. 그동안 그는 기계 구조, 기계 원리, 엔진 제조, 기계 제조 경제 회계 등의 과정을 체계적으로 배워 앞으로의 발전을 위한 좋은 토대를 마련했다. 벤츠는 견습생, 병역, 결혼자녀 등 인생 경험을 한 뒤 1872 년 아우구스트 리트와 합작하여' 벤츠 주철 회사 및 기계공장' 을 설립하여 건축자재 생산을 전문으로 하고 있다. 당시 건설업이 불황으로 벤츠공장은 도산의 위험에 직면했기 때문에, 그는 엔진을 만들어 고액의 이윤을 얻어 곤경에서 벗어나기로 결정했다. 그래서 그는 오토의 4 행정 가스 엔진을 생산하는 영업 허가증을 받았다. 1 년여의 설계와 시험 제작을 거쳐 1879 65438+2 월 3 1 일 첫 번째 단독가스 엔진 (회전 속도 200 회전/분, 전력 약 0.7 킬로와트) 을 만들었습니다. 하지만 이 엔진이 벤츠를 경제적 곤경에서 벗어나게 하지는 못했고, 그는 여전히 파산의 위험에 직면해 생활이 매우 힘들었다. 그러나, 가난한 생활은 벤츠가 엔진 연구에 힘쓰겠다는 결심을 바꾸지 않았다. 수년간의 노력 끝에 65438+ 1886 년 10 월 29 일, 칼 벤츠는 말을 사용하지 않는 최초의 삼륜차를 발명하여 현재 뮌헨의 자동차 박물관에 보관하고 있다. 메르세데스-벤츠 자동차 회사는' 자동차 제조 특허' 를 획득했는데, 바로 이 날이 자동차의 생일로 확정되었다. 1893 년, 벤츠는 성능이 선진적인' 비트데아' 브랜드 자동차를 개발하는 데 성공했다. 그것은 벤츠 특허의 3 리터 엔진을 사용하며, 핸들은 자동차 중부에 설치되어 있다. 이 차는 성능이 선진적이지만 가격이 3875 마크에 달하기 때문에 살 수 있는 사람이 거의 없어 회사의 체판 제품이 되었다. 기술적으로 벤츠에 큰 영예를 안겨준 이런 차는 경제적으로 그에게 별로 이득이 되지 않았다. 나중에 벤츠는 상인의 건의에 따라 1894 년에 값싼' 자전거' (판매가 2000 마크) 를 개발했다. 이런' 자전거' 는 잘 팔려 1 년에 125 대를 팔았다. 세계 최초로 양산된 자동차이기 때문에 벤츠에 고액의 이윤을 가져왔다. 이후 벤츠는 선행 생산된' 빅토르 데아' 브랜드 자동차를 개선해 트렁크 좌석을 65,438+08 로 설계해 세계 최초의 버스가 됐다. 자동차를 발명하는 과정에서 칼 벤츠의 용기는 감탄할 만하다. 첫째, 그는 청빈함에 만족해하며 자신의 발명에 몰두했다. 둘째, 그는 기술적으로 성숙한 증기기관을 과감하게 버리고 자신의 냉문 내연기관을 동력으로 선택해 관념상의 거대한 변화를 보여 주었다. 다시 한 번, 그는 자동차 기술의 최고 수준을 반영하는' 고급차' 를 생산할 수 있을 뿐만 아니라, 제때에 제품 구조를 조정하고, 시장성 있는 길을 생산하는' 일반차' 를 조직해 회사에 상당한 이윤을 거둘 수 있게 해 엔지니어의 기본 자질과 기업가의 상업적 재능을 모두 갖추고 있음을 보여준다. 우리가 지금 말하고 있는 메르세데스 벤츠는 벤츠 씨가 혼자 창립한 것이 아니라 두 자동차 거물인 칼 페니시 벤츠와 자동차 발명의 원조 고틀리브 다임러 (Gotlib Daimler) 의 협력이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 1926 년, 두 개의 큰 자동차 회사가 하나로 합병되어 다임러 벤츠를 설립했다. 이때 다임러는 이미 세상을 떠났다. 벤츠는 이미 82 살이다. 그러나, 몇 가지 알려지지 않은 이유로, 이 두 자동차 발명의 대가는 80 킬로미터밖에 떨어져 있지 않은 두 작은 마을에서 한 번도 본 적이 없다. 자동차 역사상 큰 아쉬움이 되다. 하지만 그들의 후계자들은 기대를 저버리지 않고 두 위인이 창업한 사업을 발양하여 벤츠를 세계 일류 자동차 회사로 만들었다. 1886 년 벤츠의 휘발유 엔진 구동 삼륜차가 특허를 받았습니다. 동시에 다임러는 그의 첫 4 륜 자동차를 발명했고, 같은 해 그는 선박용 엔진 특허를 얻었다. 1889 년 다임러는 처음으로 자동차에 4 단 변속기를 설치했다. 1890 년에 다임러 자동차 회사 설립 (DMG) 으로 마이바흐는 최초의 인라인 4 기통 4 행정 엔진을 설계했다. 1894, 세계 최초의 파리에서 루앙으로 가는 자동차 대회, 다임러 엔진을 탑재한 자동차가 우승했다. 1895 년 세계 최초의 버스 노선이 가동되어 벤츠 엔진을 사용했다. 1896 년 다임러 자동차 회사는 세계 최초의 트럭을 만드는 데 성공했다. 프록터 앤 갬블의 해에 다임러는 프록터 앤 갬블이었습니다. L 회사는 세계 최초의 자동차용 4 기통 엔진을 제조했다. 1897 년 세계 최초의 택시 서비스 회사가 슈투트가르트에서 다임러가 생산한 자동차를 택시로 가동했다. 190 1 년, 다임러 자동차사에서 만든 첫 35 마력 벤츠 스포츠카가 니스 -La Turbie 등산 우승을 차지했다. 1902 년 다임러는' 벤츠' 의 합법적인 사용권을 취득하고' 벤츠' 를 새로운 상표로 삼았다. 1903 년 메르세데스-벤츠의 첫 번째 자동차인 parsifal 은 역수냉 엔진과 전동축을 사용하여 성공적으로 제조되었습니다. 19 10 년, 벤츠는 최초의 4 밸브 엔진을 개발했다. 19 14 년, 벤츠는 첫 번째 항공 엔진, 12 기통, 250 마력을 만들었다. 1926 년, 날로 커져가는 자동차 업계에서의 따돌림을 피하기 위해 두 대형 자동차 거물들이 마침내 함께 모여 세계적으로 유명한 벤츠 자동차 회사를 설립했다. 이후 회사는 군수품 생산 방침을 고수하고 독일 통일 자동차 공업을 건립하기로 결심했다. 히틀러 제 3 제국 시대에 그 회사는 권력을 가진 나치당에 적극적으로 접근하여 결국' 경제익' 이 되었다. 1934 년' 벤츠' 자동차 회사는 세계 최초의 방탄차 770K 를 만들었다. 이 차는 히틀러의 전용 리무진이다. 차체는 4mm 두께의 강판, 바람막이 유리 50mm 두께, 타이어는 철망 방탄타이어, 뒷좌석 쿠션과 등받이에 방탄강판을 장착하고, 바닥은 4.5 mm 로 두껍게 하고, 차량 무게는 5 톤이 넘는다. V8 엔진을 탑재하고 7655ml 을 배출하며 발전 100kw 가 가능합니다. 이 차는 이미 100 kW 를 만들었다. 1936 년' 메르세데스-벤츠' 자동차는 베를린 모터쇼에서 세계 최초의 디젤 엔진을 사용한 자동차 206D 를 출시하여 대량의 연료를 절약했다. 같은 해 베를린 모터쇼에서 벤츠도 제 2 차 세계대전 전 가장 큰 차 170v(4 기통 엔진) 를 선보였다. 당시 500k 럭셔리 스포츠카, 놀라운 160 마력 엔진, 베이 3.29m 가 출시되었습니다! 1938 년 공기역학에 따라 설계된' 벤츠' 320 승용차를 출시했는데, 이는 이전 차종보다 조작이 쉬워 새로 건설된 고속도로에서 더 빠른 속도로 주행할 수 있게 했다. 제 2 차 세계대전에서 독일 공업은 거의 파괴적인 타격을 입었고, 회사 생산은 정체되었다. 1947 년까지 첫 번째 전후 자동차가 생산되지 않았다. 노형 170v. 1949 년, 회사는 회복하기 시작했고 하노버 기술 수출박람회에서 첫 번째 전후 신차/Kloc 을 선보였다. 195 1 년, 이 회사는 제 1 회 프랑크푸르트 국제모터쇼에서 새로운 엔진 (6 기통, 캠 샤프트) 을 탑재한 220 을 선보였다. 당시 독일 최대, 가장 빠른 양산차 300 을 내놓았고, 곧 정치인과 부자들이 가장 좋아했었다. 1953 년 8 월 회사 최초의 승용차 180 (회사 내 이름은 w- 120) 이 공식 발표됐다. 1954 년 회사는 레전드 스포츠카 300SL 에서 휘발유 분사 장치를 최초로 사용했다. 따라서 전통적인 기화기를 제거하는 것은 이미 새로운 기술이 되었다. 196 1 년, 회사는 에어 서스펜션을 채택한 최초의 자동차 300SE 를 출시했습니다. 1969 년 9 월, 다임러 벤츠 자동차가 전 세계의 눈길을 끌었다. 프랑크푸르트 모터쇼에서 이 회사는 C 1 1 1 세대 테스트차를 출시했는데, 이 차는 3 회 회전자 왕켈 엔진을 채택하여 놀라운 280 마력을 가지고 있다. 1 년 후 2 세대 자동차 C 1 1 1 이 출시되었습니다. 1 세대와는 달리 4 회 회전자 왕켈 엔진을 사용하여 350 마력을 출력하고 성능이 뛰어나다. 1972 년에 회사는 새로운 럭셔리 자동차 280SE 를 개발했다. 그 후 이 차의 이름은' S 급' (내부 코드: w 1 16) 으로 붙여졌는데, 이는 우리가 잘 알고 있는 최초의 S 시리즈 차이기도 하다. 1974 년 세계 최초로 5 기통 디젤 엔진을 탑재한 자동차 240D 3.0 이 출시되었습니다. 1978 년 프랑크푸르트 국제모터쇼에서 5L 배기량 경량 알루미늄 엔진을 탑재한 승용차 450SLC 5.0 을 선보였다. 1979 년에 회사는 새로 개발된' G 급' 으로 크로스컨트리 자동차 시장에 진출했다. 오늘날 벤츠는 이미 독일 최대 자동차 회사가 되었다. 현재 12 시리즈, 100 여종의 차종을 보유하고 있어 연간 생산량이 백만 대에 육박한다. 대중의 끊임없는 노력에도 불구하고 벤츠를 제치고 2 위를 차지했다. 유럽 100 대 기업 중 메르세데스-벤츠 4 위 (대중 순위 5 위, 피아트 순위 6 위). 미국' 행복' 잡지가 발표한 세계 최대 500 개 산업기업 중 벤츠가 10 위를 차지했다. 세계 최대 자동차 공업 회사 중 벤츠는 일본에서 일반, 포드, 도요타에 이어 4 위를 차지했다. 이 일련의 수치는 전 세계 자동차 산업에서 벤츠의 실력과 지위를 보여준다. 특히 백년의 비바람을 겪으면서도 왕성한 생명력을 유지할 수 있어 놀랍다. 최근 몇 년 동안, 경기 침체로 인해 다른 대기업들은 연년 적자로 연합합병의 길을 걸어야 했지만, 벤츠는 이윤뿐만 아니라 이윤 안정성이 높아 연합합병의 길을 피하고 벤츠 세계 1 위 브랜드의 독립성을 유지했다. 이렇게 하는 것은 쉽지 않다. 세계 유명 브랜드의 호소력 외에 진정한 법보는 그것의 높은 품질 보증이다. 품질은 성공의 관건이다. 벤츠의 백년 약속이자 반짝이는 삼각성의 진정한 내포이다. 오늘날 벤츠는 높은 품질, 품위, 높은 지위의 상징이다. 유명인의 필수 소품이 될 뿐만 아니라 많은 나라에서 벤츠를 외교차의 표준으로 내세우며' 벤츠' 가 명실상부한 브랜드로 자리매김하고 있다. 메르세데스-벤츠 자산은 500 억 달러 이상, 연간 순이익은 654 억 38 억+0 억 2 천만 달러, 직원은 약 40 만 명이다. 메르세데스-벤츠 연간 생산 자동차는 거의 백만 대이며, 그 중 55 만 대가 한정되어 있다. 이것은 높은 품질과 "물건은 희귀하고 비싸다" 는 것을 보장하기 위해서이다. 메르세데스 벤츠 본부는 슈투트가르트에 위치해 있으며 본부에는 거대하고 포괄적인 접대 시설이 있다. 항상 더 적지만 더 나은 벤츠 공급이 부족해서 차를 사기 위해서는 몇 달을 차례대로 기다려야 하는 경우가 많다. 바이어가 배송 통지를 받은 후, 나누어 벤츠 회사 접수처에 왔다. 이곳에서 그들은 진정한' 신' 의 대우를 받았는데, 숙박과 접대뿐만 아니라 몇 명씩, 전문 접대원이 유람을 지도하고 있다. 먼저 회사를 소개하는 동영상을 보고 자동차 조립의 모든 과정을 살펴보자. 조립 라인에서 각 차량에는 구매자의 이름이 표시되어 있으며, 차체 색상과 인테리어는 구매자가 선택한 차종에 따라 엄격하게 조립됩니다. "개인화" 는 모든 벤츠에서 뚜렷하게 나타난다. 조립 라인에 있는 차 한 대도 똑같지 않다. 고객의 모든 요구를 충족시키는 것은 벤츠의 영원한 기준이다. 그래서 벤츠를 사는 사람은 누구나 자신의 마음 속의 차를 몰고' 하느님' 의 느낌을 느낄 수 있다. 첫 번째 차를 팔았을 때 서류가 생겼기 때문에 벤츠를 사서 벤츠 대가족의 일원이 되어 세심한 전방위 서비스를 받을 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠 메르세데스 벤츠는 독일 서부에만 65,438+0,700 개의 수리소가 있으며, 수리 업무에 종사하는 인원은 5 만 명이 넘는다. 고속도로에서는 평균 25 킬로미터마다 벤츠 정비소가 있다. 바이어는 운전만 하면 된다. 일단 고장이 나면 24 시간 서비스 전화로 전화하면 보통 30 분도 안 되어 수리소가 현장에서 처리된다. 벤츠 가문' 의 우월성은 주도면밀한 애프터서비스와 종신보증에 반영된다. 독일뿐만 아니라 전 세계 17 1 국가 및 지역에 총 4300 개 이상의 수리점과 7 만 명이 넘는 직원이 있습니다. 고퀄리티, 높은 입소문은 이 백년 노점의 보배다. "정교함, 신뢰성, 내구성" 은 벤츠의 취지이다. 고퀄리티를 유지하고 신기술을 개발하기 위해 메르세데스 벤츠는 매년 R&D 에 4 억 달러를 투자한다. 스타일링이 정교하고, 끊임없이 새로워지며, 전통적이고 매끄러운 벤츠 차체의 특징을 가지고 있는데, 언뜻 보면' 이것이 벤츠' 라는 느낌을 준다. 먼저 휘발유 분사 기술을 개발하여 자동차 전자화 방면에서 선두를 달리고 있다. 벤츠는 처음으로 고급 자동차에서 디젤 엔진을 사용했다. 그것이 생산하는 자동차는 경주사에서 4,000 여 개의 우승을 차지했고, 경주용 자동차는 종종 새로운 자동차 기술을 창조한' 실험전' 이다. 매년 100 대 이상의 자동차가 안전충돌과 같은 다양한 신뢰성 테스트에 사용됩니다. 일반 자동차가 10 만 킬로미터를 주행한 후 종종 폐기되는 반면 벤츠 자동차가 30 만 킬로미터를 주행한 후에도 여전히 좋은 성능을 유지할 수 있는 경우는 드물다. 엄격한 제작과 정교한 소재는 벤츠 자동차의 믿을 만하고 내구성이 뛰어난 기초이다. 안전하고 믿을 수 있는 기초 위에서 벤츠를 타는 것도 특별한 즐거움을 준다. 벤츠는 동류차보다 훨씬 비싸지만, 믿을 만하고 내구성이 있어 유지비가 다른 차보다 훨씬 낮기 때문에' 벤츠' 를 사는 것은 사실 수지가 맞는다. 하물며' 세계 제 1 브랜드' 라는 명성을 얻었다. 벤츠는 긴 백년의 길을 걸었다. 자동차 탄생부터 오늘까지' 벤츠' 는 무한한 생명력으로 자동차 역사상 수많은 1 위를 창조했다. 긴 차 길을 계속 달리자! 누가 막을 수 있습니까? 영원히 젊기를 바랍니다.