중국에는 2,700 여 개의 현과 약 260 개의 지방급시가 있다. 중국의 서너 선 도시에서는 수억 명의 주민들이 오토바이를 타고 여행해야 한다. 오토바이는 항속 능력이 강하고 원가가 낮다. 소위' 한 번에 한 도시를 통한다' 는 것은 편리하고 실용적이며, 주민들의 일상적인 여행의 첫 번째 선택이 되었다.

최근 몇 년 동안 자전거는 * * * 의 급속한 발전으로 대중교통 수요를 잘 충족시키고 도시교통의' 마지막 킬로미터' 문제를 효과적으로 해결했다. 동시에 도시 교통 체증을 완화하고 도시 녹색 여행 체계를 구축했다.

또 * * * 자전거를 타고 일반 자전거를 차근차근 교체하는 과정을 보면, * * * 오토바이를 타고 일반 오토바이를 대체하는 것도 비슷한 점이 있다. 개인 구매 사용 행위와 임대를 바꾸는 비즈니스 모델이다.

2065438+2009 년 4 월 시행된' 전기자전거 안전기술사양' 은 이런 상업모델을 위해 도로를 청소할 수 있게 됐다.

새로운 국가 표준에 따르면 국가 표준에 부합하는 전기 자전거는 발 조작 능력을 갖추어야 하며, 최대 속도는 25km/h 이하이고, 차량 품질은 55 kg 이하이고, 모터 전력은 400W 이하이며, 배터리 전압은 48V 입니다. 위의 항목이 없으면 "초과 차량" 으로 간주됩니다.

또 다른 표준화 조항까지 더해져 신국표 시행은 원래 시장의 거의 90% 를 차지했던 불합격 기업과 표준전동차를 탈락시켜 정규시장에 대량의 사용자 수요가 생겨 오토바이를 즐기는 것이 효과적인 솔루션 중 하나로 자리잡아 큰 수익을 올리고 있다.

기회가 왔다.

2065438+2007 년 5 월 22 일 교통부는 이 부서가 다른 부서와 함께 작성한' 인터넷 임대 자전거 개발을 장려하고 규제하는 지침 (의견 초안)' 을 사회에 발표했다. 이 중 눈에 띄는 것은' 인터넷 임대 전기 자전거 발전을 장려하지 않는다' 는 것이다.

이에 앞서 상하이와 베이징 두 곳의 교통위는 * * * 자전거 안내 의견 (의견 초안 요청) 을 연이어 내놓아 각각' 아직 발전하지 않음 * * * * 오토바이 즐기기' 와' 아직 발전하지 않음 * * * * 오토바이 즐기기' 를 명확하게 제시했다.

그래서 게를 처음 먹은 오토바이 경영자들은 기본적으로 실패로 끝났다. 20 17 1 월, 7 번 오토바이는 선전에서 1 일만 멈추라고 합니다. 같은 해 2 월, 샤오미공의 전기자전거가 베이징 해전구 거리에 나타났고, 불과 이틀 만에 해전구 교통지대에 의해 면담을 받았다. 같은 해 3 월, 천진에서 투하한 지 불과 12 일 만에 * * * 오토바이 사슴자전거가 차를 멈추고 천진시장에서 물러났다.

시장 수요로 볼 때, 중국은 사실 두 차례의 여행대국이다. 하루에 약 5 억 명이 2 륜을 통해 0 0- 10/0km 를 여행하는 반면, * * * 는1-2km 범위 내의 여행 수요만 충족한다. 더 큰 산업 기회는 2 륜 교통용 오토바이다.

그리고 C 측 사용자 외에도 수천만 명의 배달원, 택배원 등 B 측 시장이 있다. 전체 시장은 중국의 기존 3 억 5 천만 대의 오토바이의 재고량과 매년 약 4000 만 대의 전지차의 증가량이다.

하지만 이전 * * * 오토바이를 즐기는 정책으로 시장 전체가 불확실성으로 가득 차 있다. 신국 표지가 본격적으로 시행됨에 따라 오토바이의 좋은 신호를 받았다.

20 18 년 6 월, 방울방울 거리 토끼 오토바이가 시운전을 시작했다. 이후 9- 10 개월 동안 미단에 인수된 모바이자전거가 보조차를 내놓았고, 헬로는 전국 여러 도시에서 보조차를 속속 선보였다. Ofo 는 또한 여러 오토바이 특허 출원을 마쳤다.

한편, 일부 신생 회사의 * * * 오토바이 프로젝트도 샤오유 * * * 시앙, 샤오미 등 저조하게 운영되고 있다.

자전거 타는 실수를 즐기러 가지 마세요.

* * * 수년간의 발전과 거버넌스 끝에 업계는 여러 대형 플랫폼에 집중되고 있으며, 도시 관리 및 지상 운영 및 유지 보수도 점차 규정 준수로 진화하고 있습니다. 플랫폼은 큰 데이터와 인공지능 기술을 통해 운영 효율을 높일 뿐만 아니라 이전에 드러난 많은 폐단을 바로잡았다.

이들은 * * * 오토바이를 즐기는 데 도움이 된다. 예를 들어, 자본 촉매로 인한 금속 낭비를 피할 수 있습니다.

동시에, 도시 통치를 방해하는 무질서한 불법 주차도 크게 감소할 수 있다. 신기술의 혁신과 운용, 그리고 도시 접근 기준의 향상은 오토바이의 업계 문턱을 높이고 있으며, 전체 업종을 위선으로 몰아가고 있다.

2065438+2007 년, 앞서 언급한 유우 * * 샹은 전자울타리 기술을 도입한 최초의 관광 플랫폼이다. 최근 샤오유 * * * 는 자체 개발한 90 주차 지능 제어 기술의 사용을 발표했다.

90 주차 지능 제어 기술을 통해 사용자는 자동차를 사용한 후 지정된 주차 지점에 차량을 주차하고 연석을 수직으로 배치 (90) 해야 차를 반납할 수 있습니다. 그렇지 않으면 90 주차를 알려 줍니다.

게다가, 2 라운드 여행 시장은 아직 포화되지 않았다. * * * 승마 발발로 2 륜 여행이 생겨났지만, 만족할 수 있는 여행 수요는 제한되어 있다. 동시에, 신국 표지의 출현으로 기존 시장의 거의 90% 를 차지하는 불합격 기업과 초과 전동차가 점차 도태되었다. 이것은 이중 수요 격차라고 할 수 있다.

업계 관계자들은 * * * 공유 오토바이가 가장 효과적인 해결책이 될 것으로 예상하고 있으며, 향후 3 ~ 5 년 동안 천억급 * * 공유 시장이 생겨 몇 개의 거물기업을 낳게 될 것으로 전망했다. 이것이 바로 개울 * * 이 선점하려는 블루오션 시장이다.

샤오유 * * * 의 본거지인 항주 닝보에서는 * * * 공유 패턴과 도시 빅 데이터 정보 플랫폼 및 지능형 알고리즘을 기반으로 실시간 스케줄링이 구성 효율성을 높이고,

유모차는 어떻게 돌파합니까?

* * *, 방울방울, 헬로 등 자전거 시장의 축적으로 인해. * * 의 오토바이 시장에서도 어느 정도 장점이 있는데, 이는 샤오유 * * 를 비롯한 창업가에게는 쉬운 돌파구가 아닐 것이다.

* * * 자전거를 즐기는 것과는 달리 * * 오토바이 여행 플랫폼은 자본이 이성적인 경향이 있는 이후 최근 몇 년간 자금 조달 사례가 적고 기업 자체의 운영 관리 및 기술 수준에 따라 달라집니다.

이 가운데 기술 수준이 관건이다. * * * 오토바이를 즐기는 것은 자전거와는 달리 센터 제어 시스템, 모터 및 배터리 관리, 위치 주차 등에 대한 요구가 더 높다.

예를 들어, 사용자가 자전거를 타고 불법으로 정차하면 현지 환경 거버넌스에 영향을 줄 뿐만 아니라 지상 운수 인원의 난이도를 증가시켜 전반적인 운영 효율성을 떨어뜨릴 수 있습니다.

따라서 샤오유가 자체 개발한 90 주차 지능 제어 기술을 즐기는 것이 중요하며 업계 전체의 사례 템플릿이기도 하다.

전자울타리 기술만 사용하는 다른 여행플랫폼에 비해 소형 * * * 최초의 90 주차 지능 제어 기술은 전자울타리의 효과적인 보완이라 할 수 있으며, 자전거 이용자의 주차를 규제하고 도시 환경 관리의 난제를 없애는 데 큰 도움이 된다.

또한, 우리가 아는 한, Liu Liu 는 차량 지능 제어, 모터 및 배터리 관리, 원격 제어 및 중앙 집중식 지능형 충전 창고 관리와 같은 다양한 기술 시스템을 개발했습니다. 이를 위해, 6 * * R&D 비용 총 3000 만원을 즐기며 10 개 소프트웨어 저작권, 12 개 발명 특허 및 8 개 기타 특허를 신청했습니다.

여행 시장의 핵심 경쟁력은 기술 외에 기업의 정교한 운영 능력을 더욱 시험한다.

세밀한 운영이란 차량의 수명과 체험, 전체 스케줄링 효율성, 규모화 운영 정도 등 몇 가지로 요약할 수 있다. 이러한 세부 사항은 여행 플랫폼의 사용자 경험, 차량 활용도 및 전체 수익을 종합적으로 결정합니다.

샤오유 * * * 와 야디는 전략적 협력 관계를 누리며 차량 구매, 품질, 체험이 모두 잘 보장된다. 또한 샤오쇼 경영 범위가 점차 확대됨에 따라 차량 투입도 증가하고 규모 효과에 따른 한계비용도 낮아진다.

현재, 6 * * * 전국 60 개 도시 지역에 65438+ 만 대의 자동차를 투자하고 있으며, 등록사용자 1000 만, 누적 투입 4 억 8 천만 원을 투자하고 있습니다. 2065.438+09 의 봉사료 수입은 이미 2 억 위안에 달했다. 소육은 2020 년 47 만대를 투입해 5 천만명의 사용자, 160 개 도시, 6543.8+05 억원의 수익을 창출할 계획이다. 2022 년 운영에 투입된 차량은 600 만 대에 달했다.

동시에 자체 연구 개발을 통해 운영 및 유지 보수 비용을 절감합니다. 90 주차 지능 제어 기술의 응용은 지상 운수의 인건비를 크게 줄였다.

그리고 헬로와 마찬가지로 어슬렁거리는 즐거움도 작은 도시의 발전에서 대도시로 스며들고 있다. 기업 초기와 거물과의 경쟁을 피하고, 낮은 키, 느리고 앞선다.

소육이 제공한 자료에 따르면 닝보에서의 일일 이동량은 이미 654.38+0.6 만명으로 해당 지역 내 모든 택시의 654.38+0.3 배로 버스 시스템의 35% 에 달했다. 75% 가 넘는 6 명의 사용자가 타고 가는 거리는 3km 이내이다.

라벨

Hello Travel CEO 양뢰는 정말 수요가 있는 업무라면 사용자의 수요가 그렇게 크면 잘 할 수 있다고 말한 적이 있다.

* * * 자전거를 즐기고, * * * 오토바이를 즐기십시오.

소육 * * 향 창시자 주보는 프로젝트 성패의 관건에 초점을 맞추고 심화시키는 흥미로운 이론을 가지고 있다. 즉, "핵심 포인트에 초점을 맞추고 충분히 길게 단조하는 것" 이다. 프로젝트의 장판이 세워져 자신의 핵심 경쟁력을 형성하면 다른 짧은 판의 문제도 이 과정에서 해결될 것이다. "

오토바이를 즐기는 것이 * * * 가장 큰 문제다. 큰 여정에서 마지막1-3km, * * * 오토바이를 최고의 솔루션으로 즐기지만, 그 탄생은 즐겁고 걱정스럽다. 기쁨은 좋은 사회와 경제적 가치를 가져다준다는 것이다. 걱정되는 것은 초송과 난장판이다.

과잉 투입 문제는 정부가 발급한 면허의 총량을 통제함으로써 해결할 수 있지만, 기업스스로 기술적인 어려움을 극복하기 위해 노력해야 한다.

샤오유 * * * 그의 조타 장치를 즐겨라, 주보. 창업 초기에 그는 단도직입적으로 말했다. 2 년여의 시간, 자율연구개발과 기술공관을 통해 샤오유 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

이러한 90 도 표준 주차 기술을 채택한 후 사용자는 지정된 주차 지점에 차량을 주차하고 타고 연석 (kerbs) 을 수직으로 배치 (90) 한 다음 차량을 반납하고 충전을 마칠 수 있도록 해야 합니다. 그렇지 않으면 아무렇게나 도안을 놓아도 차를 반납할 수 없다.

아미급 위치 지정 주차는 북두고정밀 위치 지정 칩+맞춤형 RTK 차등 위치 지정 알고리즘+액세스를 통해 위성 위치 지정의 다양한 오류를 제거하고 아미급 정밀 위치 지정 주차를 실현하며 P 점 (전자 울타리) 에서 차량을 정밀하게 주차하는 것으로 1 미터를 초과하지 않습니다.

* * * 자전거를 즐기는 참혹한 전쟁 이후 * * * 오토바이를 즐기는 시장은 매우 평온하다. 방울방울, 헬로, 미단 등 플랫폼은 모두 관련 업무를 신중하게 추진하고 있으며 창업회사도 저조하게 운영하고 있다.

그러나, 이것은 마침 창업회사의 기회이다. 업계 전체가 바람이 오기를 기다리고 있다. 그래서 이때는 잠을 자고, 준비되면 바람이 함께 하늘로 날아오를 수 있다.