Faw Audi A4 3.0 의 엔진은 faw Audi 시리즈의 큰 포인트입니다. Coswroth 가 생산하는 세계 최고의 알루미늄 합금 크랭크 케이스 V6 엔진을 갖추고 있습니다. 이 회사는 아우디 경주용 엔진 생산을 전문으로 하고 있으며, 알루미늄 합금 주조 기술과 엔진 제조 기술은 아우디를 위해 수십 차례의 국제 자동차 경기를 이겼다. 아우디 A43.0 자동차는 경주용 자동차의 심장을 가지고 있는데, 이 엔진은 162kW 의 전력을 생산할 수 있다. 아우디도 A4 1.8T 엔진과 2.4 엔진을 개선했다. 전력은 각각 120kW 및 125kW 에 도달합니다. 비교하면 A4 1.8T 엔진과 2.4 엔진의 차이는 적고, 기름 소비는 낮으며, 가격 대비 성능은 더 높다.
하지만 엄밀히 말하면, 아우디 A4 의 엔진은 하이라이트와 예상 스포츠 체험이 부족해 독일에서 판매되는 같은 차와는 다르다. 리셀러와의 소통에 따르면 이 현상은 국내 연료 등급과 크게 관련이 있다. 예를 들어 유럽에서는 아우디의 3.0 V6 엔진이 반드시' Super Plus' 무연 휘발유를 사용해야 하며, 배출액은 유럽 IV 표준보다 우수하며, 동시에 220 마력의 고성능에 도달해야 한다. 그러나 중국은 일반 무연 휘발유 97 호만 사는 것이 좋다. 품질은 외국의 같은 유형의 휘발유에 비해 큰 차이가 있다. 국산차로서 수입차가 아니라 A4 의 엔진은 국산 휘발유를 사용할 수 있어야 하는데 아무런 문제가 없다. 엔진이 복잡하고 진보할수록 연료 품질 변화에 대한 적응성이 더욱 제한적이다. 즉, 연료 상황에 따라 엔진의 제어 시스템과 부품을 변경할 때 엔진은 성능에 더 많은 타협을 할 수 있습니다.
동력 전달의 경우 아우디 A43.0 에는 아우디 특허 quattro 전 시간 4 드라이브 시스템이 표준으로 제공되어 차량에 이중 부착력을 제공합니다. 이 시스템은 차량이 다양한 복잡한 도로에서 회전 또는 제동을 할 때 각 바퀴의 착지력을 자동적이고 정확하며 적시에 분배하여 복잡한 조건에서 차량의 방향 안정성과 견인력을 높일 수 있도록 합니다. 이렇게 많은 돈을 써서 전륜 구동 차종을 살 가치가 있습니까? 솔직한 대답은 비와 눈길을 자주 달리지 않으면 비교적 비싼 전륜 구동 기술을 사용하지 않는다는 것이다. 그러나 예외도 있다. 두 구동륜이 모두 부착력이 강한 도로에서 엔진이 제공하는 추진력을 충분히 발휘하지 못한다면 전륜 구동이 중요하다.
아우디 A4 1.8T 및 2.4 표준 multitronic 무급/수동 일체형 기어박스는 자동차 전동 기술의 향상입니다. 오토매틱 (automated) 과 수동 (manual) 의 장점을 한데 모아 오토매틱 (automated) 처럼 간단하고, 수동 기어처럼 빠르며, 몇 가지 단점을 보완한다. Multitronic 무급/수동 일체형 변속기는 모든 엔진 회전 속도에서 적절한 전동비를 자동으로 조절하여 차량의 가속 성능을 높이고 경제성과 편안함을 높일 수 있습니다.
우리는 아우디 A4 를 수입하는 데 구조가 독특하고 적응성이 뛰어난 매달림 시스템을 포함한 많은 신기술이 사용된다는 것을 알고 있어, 그것의 조작 성능이 특히 기대된다. 이와 관련하여 국산 A4 는 조금도 약해지지 않는다. 스티어링 휠 제어가 정확하다. 운전자의 움직임에 따라 앞바퀴와 앞바퀴가 유연하고 말을 잘 듣는다. 극한 동작이라도 차체 운동의 원활함을 느낄 수 있다. 말뚝을 중심으로 선을 바꾸는 실험은 순조롭게 진행되어 효과가 좋다. 핸들에 있는 수동 변속 버튼은 운전자에게 자신의 열정을 풀어주고 더 많은 운전 재미를 찾도록 요청하는 것이다.
매달린 시스템 교정의 성공은 운전의 편안함의 관점에서 그것에 대한 나의 인상을 깊어지게 했다. 국산 A4 는 국내 도로 상태가 좋지 않고, 심지어 파괴적인 움푹 패인 상황에 대비해 매달림을 조정해 순덕계차처럼 더 이상' 강경' 하지 않게 했다. 파손된 노면이 저속으로 주행하는 편안함이 눈에 띄게 높아져 수입과 국산 A4 를 운전한 모든 차우들에게 깊은 인상을 남겼다.
안전
아우디 A4 는 아우디가 안전을 중시하는 전통을 계승했으며, 표준 안전장비는 승객들에게 이상적인 안전환경을 조성하고 모든 국제 수동적 안전기준을 충족시켰다. 양쪽 머리 보호 에어 커튼은 A 기둥에서 객차 뒷부분까지 거의 모든 측면을 덮고 있습니다. 앞줄 에어백을 위해 설계된 새로운 지능형 충돌 센서는 사고의 심각성을 감지하고 에어백이 제때에 열리도록 합니다.
ESP 는 운전 상태에 대한 전면적인 자동 제어를 통해 운전자가 부적절한 회전으로 인한 잠재적 위기 상황에서 차량 형태를 통제할 수 있도록 도와 아우디 A4 의 능동적인 안전을 높였다.
전반적으로 국내 최초의 국제 럭셔리 브랜드 B 급차로서, 아우디 A4 는 그런대로 괜찮은 편이다. 약간의 부족함이 있지만, 차주의 피드백으로 볼 때, 부족한 점은 차주의 평가에 영향을 주지 않고, 많은 차주들로부터 호평을 받았고, 기본적으로 벤츠 C 급과 BMW 3 계와 평행을 이뤘다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)