2007 년 6 월 65438+ 10 월 65438+6 월 6 일 미국 텍사스 주 EEStor 라는 한 회사가 침묵을 깨고' 이정표' 식 성과를 발표했다
이 기술이 성숙한 공업화 생산에 들어가면, 그들이 개발한 새로운 수퍼 콘덴서 전원 시스템이 전기차와 노트북을 포함한 모든 전기화학 배터리를 대체할 것이다. 2006 년 4 월 발표된 특허에 따르면 EEStor 는 산화 알루미늄과 유리 표면에 세라믹 분말을 바르는 에너지 저장 장치다. 기술적으로, 그것은 배터리가 아니라 수퍼 커패시터이다. 5 분 안에 전기차 한 대를 500 마일로 충전할 수 있고 전기요금은 9 달러에 불과하다. 휘발유를 태우는 디젤 기관차는 같은 마일리지를 걷는 데 60 달러가 든다.
수퍼커패시터는 기존의 전기화학 배터리에 비해 많은 장점을 가지고 있다. 무수히 많은 무한 충전방전을 받아들일 수 있고, 수퍼 커패시터에는' 기억' 이 없다. 그러나 일반적인 수퍼 커패시터에도 약점이 있는데, 바로 저장률이 제한되어 있다는 것이다. 시중에 나와 있는 하이엔드 슈퍼커패시터는 0.4536 kg 당 리튬 배터리의 1/25 에 불과합니다.
EEStor 에서 개발한 수퍼 콘덴서는 티타늄산 브롬의 순도가 충분히 높기 때문에 에너지 저장 용량이 크게 높아졌다. EEStor 의 책임자는 수퍼 커패시터에 저장된 에너지가 킬로그램당 0.28 킬로와트시에 이를 수 있고 리튬 배터리는 0.kloc-0/2 킬로와트시이고 납산 배터리는 0.032 킬로와트시이므로 전기자동차에서 심박동기, 현대무기에 이르기까지 다양한 분야에서 수퍼 콘덴서를 사용할 수 있다고 주장했다. 좋은 납산 배터리는 500 ~ 700 회 충전할 수 있고, EEStor 에 따르면 신형 수퍼 콘덴서는 654.38+0 만 회 이상 충전할 수 있어 자재 퇴화 문제가 발생하지 않는다. 그리고 화학전지가 아니라 고체 에너지 저장 시스템으로 리튬 배터리처럼 과열되거나 폭발할 위험이 없어 안전위험이 없다.
이 발명은 의의가 크다. 이 돌파구는 교통운송에서 전기자동차의 지위를 근본적으로 바꿀 뿐만 아니라 풍력, 태양열 등 간헐적인 에너지 이용 성능을 높이고 전력망의 효율성과 안정성을 높이며 에너지 안전에 대한 수요를 충족시키고 석유에 대한 의존도를 줄였다. 분명히, 이 돌파구는 차세대 리튬 배터리의 R&D 들에게도 위협이 되고 있다. EEStor 의 책임자는 그들의 기술이 소형 여객 전기 자동차뿐만 아니라 220,500 와트의 대형 자동차도 대체할 수 있다고 암시했다.