국내외 1 펌핑 유닛의 생산 현황, 분류 및 성능 특성
전 세계적으로 1 만 개 이상의 기계 채유 우물이 있는데, 그중에서도 유정 90 여만 개를 뽑고 해마다 증가하고 있다. 우리나라 펌핑 유닛의 수는 약 1 만대로 매년 약 5000 대 증가한다.
중국의 펌핑 유닛 개발은 거의 40 년의 역사를 가지고 있습니다. 1950 년대, CKH 는 구소련에서 재래식 유량식 펌프기를 도입하여 수리를 보조했다. 60-70 년대, 일반 유량식 펌프는 구소련을 모방한 기초 위에서 제조되었으며, 1975 는 국산 펌프기의 기술 표준을 제정하고 보완했다. 1980 년대 이후, 펌핑 유닛은 모두 국산으로 자급자족뿐만 아니라 일부 수출도 만족시켰다. 이 기간 동안, 펌핑 유닛 기술은 세계 선진 수준을 겨냥하고, 미국 API 표준을 동등하게 또는 부분적으로 채택하고, Ravdin 의 첨단 기술을 도입하여 중국의 펌핑 유닛이 세계 선진 반열에 올라 국제 시장에 진입하게 만들었습니다.
우리나라에는 10 대의 펌핑 제조 업체가 있으며, 제품 유형은 이미 다양해졌다. 6 대 카테고리 45 대의 펌핑 유닛이 있지만, 빔 펌핑 유닛은 여전히 지배적 인 위치를 차지합니다. 매년 약 30 개의 새로운 오일 엔진 특허, 새로운 시제품 오일 엔진 10 대 이상, 기본적으로 육지 유전 채굴 요구를 충족한다. 더블 당나귀 헤드 펌핑 유닛, 프론트 펌핑 유닛, 이종 크랭크 밸런스 펌핑 유닛, 프론트 가스 밸런스 펌핑 유닛, 다운 바 벨 시리즈 에너지 절약 펌핑 유닛, 좁은 V 벨트 드라이브 정규 펌핑 유닛 등 다양한 새로운 에너지 절약 빔 펌핑 유닛이 중국의 다양한 유전에서 대중화되고 적용되었으며 상당한 경제적 이익을 얻었습니다.
외국 펌핑 유닛의 제조는 이미 상당히 집중되었다. 예를 들어 미국은 1992 부터 주요 펌핑 제조 업체는 라프킨의 기술을 채택하거나 라프킨의 자회사가 되어 통일된 기술을 사용하여 생산했으며, 제품의 시리즈화와 표준화는 매우 높았다. 펌핑 유닛의 총 개발 방향은 과부하, 긴 스트로크, 낮은 충격 시간입니다. 자동화 및 인텔리전스 에너지 효율성 적응성이 강하다. 빔 없음, 긴 스트로크, 대규모.
세계에는 많은 신형 펌핑 유닛이 있다. 과거의 분류 방법에 따라 현대 펌핑 유닛을 두 가지 주요 범주로 나누면 현대 펌핑 유닛의 기술 개발을 충분히 표현할 수 없습니다. 교환 시스템 및 균형 시스템은 펌핑 유닛의 주요 구성 요소이므로 펌핑 유닛의 분류 및 명명은 두 부분의 특성에 따라 수행되어야하며 유전의 명명 및 분류 습관에도 부합해야합니다. 새로운 분류 방법은 다음과 같습니다.
펌핑 유닛 (1) 에는 커넥팅로드 메커니즘에서 전환 된 빔, 크랭크 중량 균형이 포함되어 있습니다. 빔 크랭크 밸런스 펌핑 유닛 (일반적으로 빔 펌핑 유닛) 으로 분류 될 수 있지만 크랭크 밸런스로 해석 될 수는 없습니다.
(2) 균형 빔 펌핑 유닛의 경우 특별히 설명해야합니다.
(3) 펌핑 유닛이 어떤 메커니즘을 통해 방향을 바꾸면 빔 스윙 각도가 크기 때문에 (180 도보다 크거나 가까움) 빔이 짧아지거나 사라지고 당나귀 머리가 둥글어집니다. 이 펌핑 유닛은 일반적으로 서스펜션 포인트 근처의 빔 균형을 사용하며, 당나귀 헤드의 균형은 호로 만들어져 스카이카 (Tiancha) 라는 로타리 부품으로 진화합니다. 이런 펌프기를 일정한 매커니즘 교환이 있는 무유량펌프나 관륜 펌프라고 부르는 것이 적당하다.
(4) 모터가 방향을 바꾸는 펌핑 유닛은 일반적으로 롤러 구동 와이어 로프를 통해 서스펜션 포인트를 구동하며 모터 정류 롤러 펌핑 유닛이라고해야합니다.
(5) 다양한 장치 (전환 있음) 또는 매커니즘 (전환 없음) 을 통해 롤러를 정방향으로 구동하고 매달려있는 지점을 위아래로 움직이는 펌핑 유닛은 기계식 정류 롤러 펌핑 유닛이라고합니다.
(6) 펌핑 유닛의 제어 시스템에는 일반 전자 제어와 수치 제어 두 가지가 있습니다. 수치 제어 펌핑 유닛은 일반적으로 수치 제어 펌핑 유닛이라고합니다.
펌핑 유닛의 구성 및 작동 원리
빔 펌핑 유닛에는 여러 종류가 있지만 구조 원리는 동일합니다. 펌핑 유닛은 주로 빔-링크-크랭크 구조, 감속 장치, 동력 장치 및 보조 장치로 구성됩니다 (그림 1 참조).
1. 기지 2. 괄호 3. 스트링거 산 터우; 5 단계 빔; 빔 베어링 시트; 빔; 8. 커넥팅로드 9. 크랭크 핀 장치; 10. 크랭크 장치; 1 1. 감속기 12. 브레이크 안전 장치; 13. 브레이크; 14. 모터 15. 스플리터 박스
동력기는 동력을 제공하고, 동력기의 고속 회전은 감속기를 통해 오일 엔진 크랭크의 저속 회전으로 바뀌고, 회전 운동은 크랭크 커넥팅로드 빔 매커니즘을 통해 오일 펌프 당나귀 머리의 상하 왕복 운동으로 바뀌어 깊은 우물 펌프 작업을 구동한다.
3 펌핑 유닛의 주요 윤활 부품 및 윤활 성능 요구 사항
각 펌핑 유닛의 구조와 성능 매개변수는 다르지만 주요 윤활 부위와 품종은 기본적으로 동일합니다. 펌핑 유닛의 모터, 테일 베어링, 커넥팅로드 핀, 크랭크 핀, 중간 베어링, 당나귀 헤드 핀 및 브레이크 시스템에는 그리스 윤활이 필요합니다. 리튬 그리스 또는 합성 리튬 그리스는 일반적으로 윤활에 사용됩니다.
기어 박스는 펌핑 유닛의 핵심 부품이며 일반적으로 간단한 3 축 (구동축, 중간축, 출력축) 병렬 2 단 감속 구조입니다. 기어박스 내 기어는 유욕으로 윤활을 튀기고, 기어박스 결합면에는 밀봉제를 발라 기름 유출을 방지한다. 왼쪽 및 오른쪽 회전 기어와 기어 상자 사이에는 연료 탱크 (스크레이퍼 포함) 가 장착되어 있으며, 기어 상자 결합면에는 각 베어링에 윤활유를 제공하는 연료 탱크가 있습니다. 상자 위에는 검사 창이 있고, 위에는 미로식 통기성 덮개가 있다. 상자 뒤에는 높이가 다른 마개 세 개가 있고, 아래는 기름을 넣는 데 사용되고, 위 두 개는 유위의 높이를 검사하는 데 사용됩니다. 일반적으로 중압 및 극압 산업용 기어 오일을 윤활에 사용합니다.
유압 펌프와 유압 오일 엔진 모터의 제어 시스템의 경우 일반적으로 유압유로 윤활한다.
펌핑 유닛의 윤활은 펌핑 유닛의 정상적인 작동에 매우 중요한 역할을하므로 각 유전에서 널리 인정받고 있습니다. 우리나라의 주요 산유구는 북방 지역, 겨울, 추운 여름, 각 유전의 작업 환경이 다르다. 따라서 윤활에 대한 전반적인 요구 사항은 약간 다릅니다. 윤활의 전반적인 요구 사항은 우수한 점도 온도 성능, 내마모성, 열 산화 안정성, 녹 방지, 유화 방지 및 내수성입니다.
산화안정성을 요구하는 것은 오일엔진 감속기 전용 기어 오일이 작업 과정에서 끊임없이 휘저어서 공기, 금속, 불순물 등과 접촉하기 때문이다. , 고온에서 쉽게 산화되고 변질된다. 저온 성능에 대한 요구는 유전 펌핑 유닛의 온도차가 크기 때문이다. 겨울 장비의 정상적인 작동을 보장하기 위해 유품의 저온 성능에 대해 더 높은 요구를 하였다. 극압 내마모성은 기어의 운반 능력으로, 윤활유의 점도를 제외하고 주로 윤활유 첨가제의 성능과 관련이 있다. 방부 성능은 오일 엔진 감속기가 기어 오일로 산화한 산성 물질이 기어를 부식시키고 온도차 변화로 인한 수증기 작용으로 톱니면과 연료 탱크가 부식되고 침식되어 기어의 기하학적 특성과 윤활 상태를 손상시킬 뿐만 아니라 오일을 더욱 변질시킬 수 있기 때문이다. 물 저항은 펌프 장치가 야외에서 일하기 때문이다. 만약 설비가 밀봉이 잘 되지 않으면, 쉽게 물에 들어갈 수 있다. 기름 속의 수분은 유기산이 오일 흡입기 감속기 기어 오일에 있는 금속의 부식을 가속화하고 기계 설비의 부식, 유화 성능 저하, 첨가제 수해, 윤활유 품질에 심각한 영향을 미친다.
유전 설비 관리의 전반적인 수준이 해마다 높아지고 있지만, 설비 유수 관리도 점차 개선되고 있지만, 오일 펌프와 같은 굵고 크고 어리석은 설비의 설계, 제조, 관리 및 현장 사용은 윤활에 대한 중시가 부족하다. 펌핑 오일 (펌핑 유닛 감속기 오일) 의 주요 문제점은 감속기 오일 선택이 일정하지 않다는 것입니다. 대부분의 설계 및 제조업체는 감속기 오일 선택에 대한 표준이 없으며 주로 경험과 사용자 피드백 정보로 인해 오일 사용이 혼란 스럽습니다. 윤활유를 마음대로 바꾸다. 굵고 크고 멍청한 설비의 관리를 중시하지 않기 때문에, 오일링 기어 박스가 기름을 많이 돌리고, 오일 기어 박스도 기름이나 물을 함께 사용할 수 있는 상황이 나타났다. 68 기계유, 재생기계유, 반유체 방범지방 등이 있습니다. 이것은 펌핑 유닛 기어 박스의 손상을 크게 증가시킵니다. 오일 교환이 제때에 이루어지지 않고, 오일 흡입기 작동 조건이 좋지 않고 (야외연속 작업), 설비 외부오염이 심하고, 기어 박스 윤활유 유화 변질, 장기간 액면이 떨어지고, 누출이나 도난으로 인해 기름이 빠져나오지 않는 현상. , 유전에 큰 손실을 입혔습니다. 기어 상자 기름 유출은 오일 낭비뿐만 아니라 정상 생산에도 영향을 미치는 오일 펌프에서 흔히 볼 수 있는 문제이다. 유전용 오일 흡입기의 품질을 규범화하는 것은 오일 흡입기의 수명을 연장하는 데 있어서 안전한 생산을 보장하는 데 중요한 의의가 있다.
펌핑 유닛 오일 생산 및 연구
펌핑 유닛은 원유 채광을위한 중요한 장비 중 하나입니다. 일년 내내 야외에서 일하니 환경 온도차가 크게 변한다. 그것의 운행이 정상인지 여부는 유전의 경제적 이익과 안전 생산과 직결된다. 그러나 오랫동안 유전에는 기름으로 불규칙하고 일관되지 않은 현상이 있었다. 사용한 윤활유의 품질이 고르지 않다. 일부 유전은 여전히 46 # 과 68 # 기계유나 폐유를 사용하여 오일 흡입기의 감속기를 윤활하고 있다. 부적절한 장비 윤활으로 인해 겨울철 주변 온도가 낮거나 부하가 변경될 경우 장비가 제대로 윤활되지 않고 보호되지 않아 장비가 손상될 수 있습니다.
2007 년 중국 석유 대련 윤활유 연구개발센터에서 국내 대형 유전오일오일오일사용 현황을 간단히 조사한 결과, 각기 다른 시추대의 오일이 10 여종, 20 여개 점도급 제품 (예: 기어 오일, 기계유, 차량 기어 오일, 증기선유, 전손실 시스템 오일) 을 사용했다는 사실이 밝혀졌다.
현재 우리나라에는 약 65438+ 만 대의 펌핑 유닛이 있어 매년 약 5000 대를 추가한다. 기존 펌핑 기어 박스 연료 탱크에 따르면 약 654.38+0.60 ~ 200 L, 펌핑 오일 1 년에 한 번 교체 계산, 펌핑 유닛 연료 소비량은 약 654.38+0.800T/A 입니다
펌핑 유닛의 구조와 품종이 비교적 많기 때문에 주요 윤활 부품인 기어 박스도 다르기 때문에 OEM 공급업체의 윤활 성능 요구 사항도 다릅니다. 또한, 펌핑 유닛 적용 단위 인 유전 대응 단위는 펌핑 유닛 감속기의 장비 관리에 따라 유전, 유전 생산 공장 및 석유 생산 공장의 다른 우물 팀이 사용하는 펌핑 유닛 오일이 다릅니다. 기어 오일, 기계유, 차량 기어 오일, 증기 터빈 오일, 전손실 시스템 오일, 오일, 반유체 그리스 등이 있습니다. , 그리고 품질이 고르지 않아 펌핑 기어 박스가 손상되지 않았다고 보장할 수 없습니다.
국내에서는 오일 흡입기의 연구개발 작업이 속속 진행되고 있는데, 주로 유전 부근의 관련 윤활유 공장, 중국 석유, 중국석화에 있다. 이 가운데 유전에 가까운 소형 윤활유 공장은 공급이 우수하지만 기술은 열악하다.
옥문유전정화연구원은 옥문유전지 서북 하서지역, 월평균 최고 기온 2 1℃, 월평균 최저 기온-1 1.5℃ 의 기후특성을 겨냥해 정제광유와 각종 첨가제로 만든 것을 개발했다 또한 특정 유동성과 일반 윤활유보다 더 좋은 접착성을 지닌 특수 기어 윤활제로 충격 부하, 녹 방지, 누출 방지, 내한, 시동 등의 장점을 갖추고 있으며 유전 오일오일오일링 장치의 기어 박스에 널리 사용됩니다. 그 제품은 비교적 단일하여 국내 각 유전오일기관의 윤활을 만족시킬 수 없다. 대경 블랙버드 주식유한공사는 대경 유전과 길림 유전의 구체적인 채유공예와 기후조건을 근거로 저온 성능이 좋고, 일정한 적재능력, 마모 방지 능력, 누출을 방지하는 반유체 그리스 펌프유를 개발했다. 그러나 그 제품에는 여전히 저온 성능 저하, 점도 품종 상대적 단일성 등의 단점이 있다. 대경유전회사의 품질안전환경부는 대경의 기후특성과 오일흡입기의 윤활 요구 사항에 따라 품질 등급이 CKB 100 에 해당하지만 저온 성능이 좋은 오일 흡입기 표준을 제시했지만, 이 품질 기준은 유전의 실제 사용에는 광범위하게 사용할 수 없다. 중국석화윤활유 회사는 품질 등급이 CKC 100 에 해당하는 오일 엔진 기어 오일을 개발했다. 이 제품은 유전 장비의 24 시간 사용 요구 사항을 충족하기 위해 승리 유전의 서로 다른 두 가지 오일 엔진 기어 박스에 적용되었습니다. 그러나 그 제품의 저온 성능은 북방 유전의 겨울 오일 흡입기의 윤활 요구 사항을 충족시키지 못한다.
2007 년 중국 석유 대련 윤활유 연구개발센터는 대경, 신장, 장경 유전의 품질, 안전, 환경보호부와 공동으로 주식회사 탐사과인' 추운 지역 오일 흡입기용 윤활유 기술 조건' (표 1 및 표 2 참조) 을 공동 설립했다. 주로 기계 산업 표준 JB/T 883 1 "산업 폐쇄 기어 윤활유 선택 방법" 및 국가 표준 GB 5903 "산업 폐쇄 기어 오일" 의 L-CKC 점도 등급 100,/KLOC-0 을 참조하십시오. 중국 석유가스주식유한공사 탐사 및 생산전문표준기술위원회가 제시한 이 표준은 기술내용, 샘플링, 추운 지역 오일엔진 감속기 윤활유의 검사 방법 및 판정 원칙을 규정하고 있으며, 유전추운 지역 오일엔진 감속기 윤활유의 생산, 검수 및 품질 검사에 적용된다. 품질 수준은 CKC 급 폐쇄형 산업용 기어 오일과 동등하며, 점도 등급과 저온 성능은 우리나라 각 유전오일 펌프가 운행하는 성능 요구 사항을 충족시킬 수 있다.
명명 규칙은 다음과 같습니다.
중국 석유 대련 윤활유 연구개발센터는 유형 I 와 II 기유를 사용하여 복합 마모 방지제, 마모 방지제, 방청제, 금속 둔화제, 산화 방지제 등의 첨가제로 구성된 오일 복합제를 첨가하여' 추운 지역 오일오일오일오일오일오일용 윤활유 기술 요구 사항' (Q/SY1/
5 결론
펌핑 유닛은 유전 생산을 보장하는 주요 장비 중 하나입니다. 야외 작업의 특성으로 인해 그 설비의 윤활 성능 요구가 매우 높다. 산화 안정성, 내마모성, 저온 성능 및 수분 분리 성능이 우수한 오일 펌프 전용 기어 오일을 사용해야 장비 윤활을 보장하면서 장비 에너지 소비를 효과적으로 줄일 수 있습니다.
중국 석유 윤활유 회사는 점도 등급, 저온 성능이 다른 시리즈 오일오일 제품을 생산할 수 있어 중국 석유 및 국내 유전오일오일오일 설비의 윤활 수요를 충족시킬 수 있다.
수신일: 20 10-06-02.
저자 소개: 원무전 (1970-), 남자, 엔지니어, 1992 년 요녕 석유화학과 응용화학과 공업분석과를 졸업했다. 현재 윤활유의 판매와 관리 업무에 종사하여, 너무 많은 논문을 발표하였다.