상하 대비에서 볼 수 있듯이 양산 한EV 판의 전면 모양은 거의 E-Seed 에 따라? GT 컨셉트카는 당연히 양산된 자동차가 스포츠카 스타일에서 보통차로 바뀌면서 전체 조형 비율의 변화를 초래하기 때문에 디테일에 따라 그에 상응하는 조정이 있을 수밖에 없지만 원소는 거의 가깝고 솔직히 이 글의 중점은 외관이 아니다.
인테리어 컨셉트카의 가장 큰 하이라이트는 세 개의 스플릿 화면이 나타났고, 공식 비디오 스크린 자체에 발표된 정보를 보면 세 개의 스크린이 독립적으로 미끄러지고 회전할 수 있다는 것을 알 수 있습니다. 나는 세 개가 모두 회전하는 것을 감히 말할 수 없습니다. 적어도 중간 부분의 회전은 의심할 여지가 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
또 다른 스크린 샷에서는 세 개의 화면이 서로 맞물려 완전한 물고기가 있는 화면을 형성하는데, 부피가 상당히 크다. 사실 세 개의 화면 자체는 비아디의 첫 번째 화면이 아니다. 적어도 Li ONE 은 3 화면 디자인이고, 어떤 차종은 3 개의 화면을 독립적으로 배치 (고정) 하지만, 이런 접합 독립 회전은 비아디가 가장 먼저 채택한 디자인이다.
지금 유일한 문제는 차가 양산된 후 인테리어가 완전히 탕을 바꿔서 약을 바꾸지 않고 컨셉트카를 전혀 볼 수 없다는 점이다. 이는 송맥스가 시작한 T 형 센터 콘솔 사고방식과 거의 일치한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 물론 디테일은 상당히 눈에 띈다. 가운데 블랙 페인트면에 양쪽의 크롬 장식을 매치해 멋진 포인트 디자인이다.
그러나 최근 특허 출원도에는 지난해 5 월 말 공언한 세 화면 구상이 여전히 등장한다. 규격과 사이즈로 볼 때 컨셉트카의 3 화면 방안은 직접 특허를 출원해야 하며, 신청도에서 화면 스플래시 후 차량 인터커넥트 시스템을 명확하게 볼 수 있고, 공식 영상에는 반영되지 않은 디테일에 유의하면 화면 테두리가 뚜렷하고, 스플래시 후 테두리를 명확하게 볼 수 있고, 완전히 미러링되지 않는다는 것을 알 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 규격명언) 배제하지 않는 것이 최종 포기의 주요 원인 중 하나이다. 결국 세 개의 스크린은 미끄러질 수 있고, 화면 접촉은 완전히 고정되지 않으며, 주행 상태에서 서로 마찰하는 것은 불가피하다. 따라서 테두리는 반드시 나타나야 하며, 적어도 마모 방지의 보장이다. 반면, 이런 복잡한 문제들은 한상에서 단일 회전화면을 양산할 때 고려할 필요가 없다.
뒷면에서도 분할선을 볼 수 있습니다. 양산할 수 있을지는 정말 결론을 내리기가 어렵다. 관건은 독립 회전 설정이 잘 이루어지지 않는다는 것이다. 어망은 접합 후에도 크기가 작지 않아 운전기사측의 문제가 되었다. 반면, 이 ONE 가 중앙제어에 내장된 고정 3 화면 방안은 이에 영향을 받지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 물론, 비아디는 여전히 실현하고 싶어한다. 자동차는 차높이 문제로 인해 즉시 실현될 수 없기 때문에 어느 정도 차높이를 보장할 수 있다. 참을성 있게 기다려라, 아마도 비아디가 우리에게 더 많은 놀라움을 줄 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.