오늘날, 자동차 기업 간의 경쟁은 이미 백열화 상태에 처해 있다. 치열한 경쟁에서 기회를 얻기 위해서는 가격이 가장 경쟁력이 있다. 물론 제품도 너무 나쁠 수는 없다. 자동차 회사가 지금 하고 있는 일은 가능한 한 자동차 제조 비용을 줄여 나사 하나를 작게 하는 것이다. 절약할 수만 있다면, 제조업체는 절대 너를 추가하지 않을 것이다. 한 번에 수십만 수백만을 파는 자동차 회사들에게 모든 절약은 큰 보답이다.
글쎄, 위의 문제는 더 잘 이해됩니다. 자주브랜드 자동차가 대면적 구매로 건설비용이 높으면 가격경쟁력은 어떤가? 장기적으로 볼 때, 제조업자의 자급력이 강할수록 경쟁력이 있다. 예를 들어 도요타는 대단하다. 도요타는 자신의 변속기 공급업자인 사랑과 각종 부품 공급업자의 전기복을 가지고 있어 도요타를 세계에서 가장 수익성이 높은 자동차 회사로 만들었다.
우리 국산차에 있어서 이윤은 사실 높지 않다. 말하자면, 만리장성 자동차는 모두 잘 알고 있다. 만리장성 자동차의 자전거 이윤은 만 원도 안 된다. 즉 만리장성이 차 한 대를 팔아서 결국 7,800 원을 벌 수 있다는 것이다. 만리장성 자동차가 아이신 기어박스를 다시 사용하면 이윤이 더 낮아질 것이고, 이윤이 없는 자동차 기업은 오래 가지 않을 것이다. 특히 우리 국산차는 더욱 그렇다.
사실 우리 국산차가 기어박스를 개발하기 위해 노력하고 있을 뿐만 아니라, 다른 사람의 통제에서 벗어나려고 노력하고 있다. 대중을 한 번 더 보세요. 초기 대중도 다른 사람의 제약을 받아 그로부터 교훈을 얻었다. 대중은 이중 클러치 기어박스를 개발했는데, 지금도 비교적 성공적이어서 제품 품질이 향상되었다. 대중의 노력에 감사드리며, 이중 클러치 변속기는 그에 큰 영향을 미치지 않습니다.
자체 브랜드 자동차 이중 클러치 변속기의 연구 개발은 연료 경제성을 높일 수 있다. 국산차의 기름 소비가 여전히 높다는 것을 알기 위해, 이중 클러치 기어박스를 사용하면 at 보다 기름을 절약할 수 있다. 자동차 제조 비용으로 볼 때, 자동차 회사들도 더 많은 이윤을 얻을 수 있다. 이중 클러치 기어박스도 있어 특허 장벽이 적고 개발이 더 쉬워요. 이제 이중 클러치의 수용도도 높아졌습니다. 그래서 국산차는 당연히 이합기어박스를 만들어야 한다.
가시만 골라서 다른 뜻은 없는데 ...' 채' 8000 은 무슨 뜻인가요? 8000 은 비싸지 않나요? 현재 많은 국산차도 애신 6at 를 사용하고 있고, 어떤 알몸차는 10 만 명도 안 된다. 그런 엉망진창인 물건들을 없애면 이런 차의 비용은 3 만 4 천 원으로 통제될 수 있다. 자동차 한 대에 3 만 4 천 원, 기어박스 8 천 원? 만약 내가 자동차 회사라면, 나는 분명히 그것을 발전시키기로 결심할 것이다.
기어 박스는 확실히 그렇게 비싸지 않습니다. 심지어 6at 조차도 사랑의 편지는 세 등급으로 나눌 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 사랑명언) 소재가 다르고, 조정도 다르고, 성능도 다르니, 애신이 원하는 가격은 분명 다를 것이다. 계단참이 수직 위치에 있습니다. 수평, 최대 토크는 200 ~ 300 ~ 500 소 미터입니다. 불만족은 사용자 정의할 수 있으므로 가격은 반드시 높고 낮아야 한다.
At 변속기 부품이 많고 구조가 복잡하지만 기어박스 비용은 부품 비용뿐만 아니라 R&D 비용도 있습니다. 애신의 6at 는 매년 그렇게 많은 세트를 팔고, R&D 비용은 균등하게 배분되어 전체 비용이 높지 않다. 그래서 로우엔드 러브레터 6at 는 자신이 개발한 것보다 비싸지 않다. 적어도 대중의 눈에는 사랑의 편지 6at 를 사는 것이 자신의 습식 쌍합집보다 싸다. (물론 싸다고 반드시 나쁘지는 않다.)
왜 스스로 개발해야 하는지에 관해서는, 역시 스스로 발언권이 있다. 왜 모두들 독립재산권을 합니까? 내가 마지막 말을했기 때문에. 자체 R&D 는 사실 비용이 더 많이 들지만 장기적으로 보면 좋다. 예를 들어 화웨이와 연상, 연상은 바로 이런 생각이다. 나는 이런 물건도 좋고 가격도 싼 것을 사는데, 왜 스스로 하느냐. 그래서 당초 화웨이는 연상보다 못하지만, 지금은 연상의 발전이 화웨이보다 못하다.
자동차 업계에서는 변속기 엔진 등 핵심 부품의 자율적인 결정이 특히 중요하다. 첫째, 내가 특별한 필요를 가지고 있다면, 다른 사람의 색깔을 보지 않아도 내가 직접 할 수 있다. 두 번째 측면은 목에 걸리지 않는다는 것이다. 자체 브랜드 카드 목도 한두 번이 아니다. 심지어 대중도 속았다. 만약 우리가 자신의 기술을 가지고 있지 않다면, 다른 사람이 너의 판매량이 높은 것을 보면 너의 제품을 만들 것이다. 우리는 이 기술 분야에서 많은 고생을 했다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.