-응? 국내 최초로 신에너지 발전 전략을 배치한 기업으로서 SAIC' 그린코어' 신에너지 기술은 현 단계에서 국내 신에너지 기술의 최고 수준을 대표한다. 이 기술은 국가 과학기술진보상, 중국 자동차 공업 기술 1 등상, 중국 특허 우수상 등 다양한 중량급 상을 수상했다. 20 17 년 (국제) 링 청해호 전동차 챌린지 및 중국 양산차 성능 대회에서 가장 큰 우세로 여러 우승을 차지했다. "3 전기" 핵심 기술은 국내에서 선두를 달리고 있다.
-응? 삼전' 의 핵심 기술을 장악하면 핵심 경쟁력을 유지할 수 있을 뿐만 아니라 비용 통제에도 중요하다. 예를 들어, BMS 와 같은 배터리 관리 소프트웨어 및 기술 개발을 통해 값비싼 제어 하드웨어에 대한 의존도에서 벗어나 배터리 관리 시스템의 제로 비용을 실현할 수 있을 것으로 예상됩니다.
-응? 전기 구동을 예로 들자면, 왜 ERX5 에는 85 kW 모터가 하나밖에 없나요? 사실 150 kW 모터와 85 kW 모터의 실제 비용은 크게 다르지 않다. 전기 드라이브 기술은 동등한 전력에서 항속 마일리지를 효과적으로 높일 수 있다. 한편으로는 마일리지 고민을 줄일 수 있고, 한편으로는 비용의 균형을 맞출 수 있을 뿐만 아니라 마일리지 증가를 통해 더 많은 보조금을 받을 수 있다.
-응? 수년간의 R&D 축적을 통해 SAIC' 삼전' 핵심 기술은 20 19 에서 더 큰 혁신을 이룰 것으로 예상됩니다. 새로운 에너지는 이미 자동차 발전의 중요한 추세가 되었으며, 미래 판매량 비중은 반드시 크게 증가할 것이다. 기술적 우위를 유지하고 비용을 절감해야만 좋은 시장 경쟁력을 유지할 수 있다. 국가의 새로운 보조금 정책이 조정됨에 따라 보조금을 받고 경쟁 우위를 유지하려면 기술적인 돌파구를 모색할 수밖에 없다. 기술 문제로 보조금을 받지 못한 것은 의심할 여지 없이 판매량에 대한 큰 타격이다.