디자인은 작은 RAV4 방 융해와 더 비슷하다.
실차도를 보면 야릭스? CROSS 의 전체 디자인 언어는 RAV4 방 융화와 매우 비슷하다. 날카로운 차 앞부분, 엔진 뚜껑이 튀어나온 두 줄, 입체적인 LED 전조등은 모두 젊고 움직이는 느낌을 준다. "자동차 서클" 에 따르면, 아렉스의 일본어 버전? CROSS 는 기본 및 스포츠 옵션 중에서 선택할 수 있으며, 그 차이는 주로 스포츠 키트에 집중되어 있습니다. 거꾸로 사다리꼴 벌집 중망과 가늘고 긴 공기 흡입구 디자인은 신차에 역동적이고 급진적인 시각 효과를 만들어 CROSS 차종의 미적 디자인을 완벽하게 해석했다.
아렉스에서? CROSS 는 차의 뒷부분에서 아렉스의 그림자를 볼 수 없다. 신차의 꼬리는 축소판 RAV4 와 매우 비슷하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 검은 페인트는 장식봉의 완벽한 융합등 그룹 양쪽을 관통하고, 내부 공형등대가 켜지면 시각적 충격을 받는다. 투톤과 오리꼬리의 합류는 야렉스를 만들까요? CROSS 는 더 활기차고, 이것은 또한 새 차의 젊은 시장 포지셔닝을 반영한다.
작고 콤팩트한 사이즈? 좌석이 5 개밖에 없습니다.
"자동차 서클" 에서 얻은 공식 자료에 따르면, 야릭스? 크로스 가로세로는 각각 4180/1765/1590mm, 베이는 2560 mm, 전체 크기는 작고 작은 SUV 의 위치에 맞게 작습니다. 빙고의 관점에서 볼 때, 소형 SUV 는 일상적인 도시 교통에 더 적합하고, 작은 차체도 좁은 주차 공간에 부드럽게 주차할 수 있어 초보 운전자에게 매우 우호적이다. 주말에 서너 명의 친구와 혼자 소풍을 가고 싶어, 야릭스? 십자가? 170 mm 의 최소 거리 간격도 움푹 패인 곳에 쉽게 대처할 수 있어 승용차보다 통과성이 훨씬 좋다.
차의 크기를 감안할 때, 야릭스? CROSS 는 일상적인 사용을 위해 5 가지 옵션만을 제공합니다. 또한, 야리스? CROSS 는 재료 위에서도 매우 후하다. 좌석은 모조 가죽 소재와 친환경 원단으로 구성된 2 인용 좌석입니다. 내부 충전재도 부드럽고 편안하여 섀시의 미세한 진동을 효과적으로 해소하여 장거리 승차의 편안함을 보장합니다.
인테리어가 우아하다고? 많은 보안 구성
인테리어 디자인, 야릭스? 크로스는 도요타의 우아한 디자인을 사용합니다. 디스플레이와 몇 개의 기능 버튼을 제외하고 전체 컨트롤에는 복잡한 요소가 많지 않아 시각적 효과가 상당히 상쾌하다. 기네스? CROSS 의 포지셔닝은 높지 않지만 구성이 풍부합니다. 신차는 8 인치 센터 컨트롤 스크린, 애플 CarPlay, 다기능 스티어링 휠, 전자주차, 자동에어컨, 앞줄 좌석 난방, 감응 전미문 등 다양한 실용적인 기능을 제공한다.
소비자들이 점점 더 중시하고 있는 보안 방면에서 야릭스? 크로스도 모호하지 않다. 차체는 자동 주차, 전속 어댑티브 순항, 어댑티브 원광등 시스템, 보행자 모니터링 기능이 있는 능동 제동, 스마트 음파 탐지기 시스템, 사각 감시, 표지판 인식, 2 차 충돌 방지 브레이크 등 다양한 첨단 기술 능동 안전 장비를 갖춘 대규모 고강도 열 성형 강철을 채택하고 있습니다. , 같은 등급에서 우세가 뚜렷하다. 이것도 야렉스가 되었는가? CROSS 는 큰 판매 포인트입니다.
혼동과 쿼드 드라이브 옵션을 제공합니다.
공식 정보에 따르면, 야릭스? 교차 연료판은 CVT 변속기와 일치하는 1.5L 3 기통 엔진을 장착했다. 최대 마력 120 마력, 최고 토크 145 소 미터는 이런 작은 SUV 에 충분하다. 혼합판은 1.5L+ 모터의 동력 조합을 사용하여 전구체와 4 드라이브 두 가지 옵션을 제공합니다. 엔진의 최대 전력은 9 1 마력이고, 토크는 120 소 미터이며, 모터도 80 마력과 14 1 소 미터의 최고치를 제공할 수 있다. 일본 JC08 조건 기준, 야릭스? CROSS 혼합판의 평균 연료 소비량은 29km/L 로 연료 경제성이 정말 뛰어나다.
야릭스? 크로스는 중국에 진출할 가능성이 있다.
중국은 이미 도요타의 가장 중요한 해외 시장 중 하나가 되었으며, 판매량도 해마다 증가하고 있다. 최근 몇 년 동안 도요타는 TNGA 아키텍처를 활용한 8 세대 카메리, 차세대 아시아용, 카로라 등 시장 반응이 좋은 차종을 출시해 소비자들의 호평을 받았다. SUV 분야에서도 도요타는 RAV4 방 융해, 윌란다, C-HR, 일택 등 인기 차종을 내놓았고, 주목받는 국산 신한란다도 연내에 소비자를 만날 것으로 예상된다.
신차 계획에서 볼 수 있듯이 도요타는 SUV 분야에서 비교적 완벽한 제품 매트릭스를 보유하고 있지만, 문턱이 낮은 소형 SUV 시장에서는 아직 실제로' 싸울' 수 있는 차종이 없기 때문에 20 19 년 도요타는 국가지적재산권 상표국에 야리스를 제출했다. 크로스의 상표 신청은 성공적으로 등록되었다. 또한, 새로운 야렉스도 이전에 국산 소식을 폭로한 적이 있는데, 그렇다면 같은 플랫폼인 야렉스는요? 크로스가 국산품을 도입한 것도 큰 확률이다. 결국 도요타는 시장을 열기 위해 뛰어난 소형 SUV 가 절실히 필요한데, 야렉스는요? 십자가가 최선의 선택이다.
전반적으로, 새로운 야릭스? CROSS 는 "충돌" 할 수 있는 작은 SUV 입니다. 새 차는 외관디자인에서 더욱 패셔니스타가 될 뿐만 아니라, 내부 공간 표현과 솜씨도 일류다. 뛰어난 이탈 간격과 혼동+4 드라이브 시스템의 증설은 신차의 통과성에 대한 확실한 보장을 제공한다. 여기에 능동 및 수동 안전 장비의 전면 업그레이드까지 더하면 야렉스가 될 수 있을까? CROSS 보안은 새로운 차원으로 올라갔고, 종합제품은 매우 강했다. 여러분이 관심 있는 가격 문제는 야렉스를 참고하시겠습니까? 교차 포지셔닝과 C-HR 가격 추산에 따르면, 원형은 향후 국산차 신차 입문가격이 65,438+0.20,000 이 될 것으로 예상하고 있다. 여러분, 야렉스를 잘 보셨나요? CROSS 는 어디에서 댓글을 환영합니다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.