올해는 두레스를 제외하고 샤오미가 잘하는 것은' 일' 마케팅이다.
6 월 28 일 오후, 샤오미 쇼핑몰 공식 웨이보는 "정말이지, 내일 신상품이 있을 거야" 라고 말했다. 동시에 "차를 만들까?" 라는 포스터도 게재했습니다. 우리는 진지하다! " 。 하지만 곧 샤오미 쇼핑몰은 이 웨이보를 삭제했다.
웨이보에서 이 공식 스타들은 웨이보를 보내는데, 초당 한 개를 삭제해도 거대한 정보 흐름에 빠진다.
그 결과, 때로는 바람이 불고, 암류가 용솟음친다. \ "샤오미 는 차를 만들 계획입니까? ! ""
네, 맞아요. 바로 차입니다. 그리고' 누구나 살 수 있는 전동차' 입니다. 샤오미 포지셔닝에 맞는 스마트 리모컨입니다.
이 스즈키롬니의 저작권으로 만든 소형 리모컨을 선택해 샤오미가 실루엣으로' 약삭빠른' 을 시작할 수 있는 가장 큰 가능성을 주었다고 할 수 밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 스즈키롬니, 저작권명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 저작권명언) 그렇지 않으면 검은 실루엣이 그렇게 질서 정연하다. 언뜻 보면 좁쌀이 몰래 차 만드는 종목인 줄 알았어요.
샤오미 관계자가' 차 만들기' 에 대한 주제에 대해' 아무것도' 라고 응답한 것도 놀라운 일이 아니다. 샤오미 쇼핑몰의 뉴미디어 동창이 틀렸고, 똑똑해서, 이미 내부 절차규범을 베꼈다. "
사실, 우리 모두는 웨이보' 뉴미디어 사이드 쇼' 를 발표하는 사람은 누구나' 경계받을' 권리가 있다는 것을 알고 있다. 이런 세계 500 대 기업은 결코 이런' 비준수' 의 조작이 없을 것이다.
이런' 공개처벌' 행동은 주원장이 영충에게 준' 봉후만 봉공하지 않는다' 는 맛을 잃었다.
하지만 샤오미' 차 만들기' 의 작은 파문도 한동안 많은 사람들의 심금을 울렸다.
이 일은 네가 이렇게 본다.
샤오미와 뇌군은 항상 자동차 산업에 대한 그리움을 잊지 않는다.
샤오미와 레이군, 자동차 업계에 가장 쉽게 접할 수 있는 것은 샤오이의 동창과 차네트워킹이다.
칠신보 자료에 따르면 샤오미 기술유한공사는 2020 년 6 월 샤오미 자동차 연합 상표 등록을 신청했고, 같은 날 관련 그래픽 상표 등록을 신청했다. 둘 다 9 종 과학기기와 42 종 설계 연구로 분류된다.
이것은 샤오미가 자동차 네트워킹 부분에서 한 걸음 더 나아가는 것을 의미한다.
얼마 전 샤오미는 이미 북기그룹과 전략적 협력을 이루었고, 쌍방이 공동으로 순수 전기 소형차를 만들었다. 샤오미는 주로 MIUI 설계에 기반한 차량 시스템을 제공한다.
올해 4 월, 한 증기펜티엄 T77 쌀가루 커스터마이징판이 출시되었다. 이 차는 펜티엄과 샤오미 전략이 합작한 후 내놓은 맞춤형 차종이다. 일반판을 기반으로 한 가장 큰 특징은 샤오미의 음성 지원이 통합되어 차량 지능형 상호 연결 체험이 더욱 업그레이드된다는 점이다.
심지어 샤오미의 차네트워킹 부분에서 가장 높은 터치는 Ideal Smart ONE 에 소이 동창 커널을 탑재한 새로운 위키 음성 조수다.
의외로 업계가 축적됨에 따라 샤오미는 결국 어떤 미유 차판으로 소이 학우를 시장에 선보일 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 소미, 소미, 소미, 소미, 소미, 소미) 아마도 이런 오픈 소스 시스템은 Zebra 의 현재 패권을 뒤집을 수 있을 것이다.
물론, 단순히 자동차 네트워킹이 아닙니다. 샤오미와 뇌군은 확실히 진정한 의미의 조차였으며, 그들도 생각해 보았다.
현재 알려진 사실과 소문은 다음과 같습니다.
① 샤오미는 비아디 제조업체와 협력하여 자신의 MIUI 시스템에 의존하는 A0 스마트 전동차 Misra 를 만들었을지도 모른다.
②2065 438+04 년, 레이군은 엘론 머스크 전문 방문을 통해 테슬라의 생산 상황을 파악했다.
③ 뇌군이 통제하는 순순은 자본이 연이어 웨이라이 A 라운드와 B 라운드 융자에 투자한다. 뇌군 본인도 여러 차례 웨이라이 플랫폼에 전화를 걸었다.
(4) 뇌군과 어떤 관계로 Xpeng 자동차의 투자와 홍보를 도왔다.
5 ⑤ofo, 바로 출동, 인차, 차보험 등 분야는 좁쌀, 뇌군이다.
지금 보면, 뇌군은 정말 총명하다.' 차 만들기' 가 깊은 구덩이라는 것을 알고 있다. 샤오미가 지금 진출할 수 있는 부분이 아니다. "최고로 강경하다" 보다는 아예 투자를 하고, 먼저 시장이 빠른 돈을 버는 것을 이해하는 것이 낫다.
하지만 물론 자동차 산업의' 마음' 은 변하지 않았다.
화웨이와 애플의 소심함은 좁쌀에 자극적인 작용을 한다.
샤오미가 수시로 차를 놓치게 하는 것은 자신의 내면뿐 아니라 경쟁자의 자극도 있다.
이런 자극은 화웨이와 사과에서 나온다.
화웨이는 자동차를 만들지 않는다.
화웨이의 진정한 사장임은 "우리는 영원히 자동차를 만들지 않을 것이다" 라고 말했다. 우리는 자동차 네트워킹의 모듈이고, 우리가 하는 것은 차단 컴퓨팅의 전자 부분이며, 우리는 아마도 세계 최고일 것이다. 그러나 그것은 차가 아니다. 우리는 차와 협조하여 우리 모듈로 자동운전에 들어가야 한다. 나는 영원히 자동차를 만들지 않을 것이다. 그래서 우리는 국경을 넘지 않을 것이다. 우리는 경계가 있다. 전자류를 중심으로 한 지역이 끊어질 것이다. "
그렇습니다. 화웨이도 차를 만들지 않지만 화웨이는 자동차 네트워킹 분야의 거대한 케이크가 화웨이의 진정한 목표라는 것을 알고 있습니다.
관련 통계와 예측에 따르면 자동차 관련 지능망의 C-V2X 분야만 1 조 규모의 시장이다. 4G 와 5G 방면의 우수한 기술 축적에 힘입어 화웨이는 일찌감치' 바론 5000' 을 포함한 일련의 차량용 칩과 차량용 네트워크 관련 기술을 배치했다.
이에 따라 얼마 전 화웨이연합 18 개 차기업이' 5G 자동차 생태계' 설립을 공식 발표했다.
의외로 화웨이는 자동차 관련 분야의 기술 스택과 투자가 이미 100 억을 넘어섰다. 이에 따라 2003 년 6543.8+0 억원 투자를 발표하기 위해 휴대전화 제조업에 진출했을 때 현재 화웨이가 자동차 분야에 진출하려는 것에 비해 이미 작은 숫자였다.
화웨이의 야망은 자동차 칩, 자동차 네트워킹, 자동운전이 모두 원하는 것이다.
애플은 화웨이보다 더 욕심이 많다.
2020 년부터 5438 년 6 월+10 월 애플은 자동운전에 관한 특허를 발표했다. 지난 5 월 애플은 뒷좌석 대화형 디스플레이에 있는 특허로 미국 특허상표국의 인증을 받았다. 애플이 올해 자동차에 6543 억 8+09 억 달러를 더 쓰고 자동차 관련 특허의 개발과 응용을 추진하는 데 거액을 투자할 것이라는 소식이 전해졌다.
애플 전 공동 창립자이자 CEO 인 스티브 잡스에 따르면 애플은 자동차를' 최고의 모바일 장치' 로 보고 있다. 절정기에 애플은 테슬라 포드 등 회사에서 관련 기술자와 엔지니어를' 발굴' 해 1 000 명 이상의 팀을 만들었다.
"이 게임의 결말은 다른 자동차 업체와 협력하는 고급 버전의 CarPlay 일 수 없다." 모건 스탠리 애널리스트 케이티 휴버티 (Katy)? Huberty) 는 "애플은 플랫폼의 최상층 디자인, 내부 구조, 경험 및 서비스를 통제해야 한다" 고 예언했다. 또는 "애플도 아이폰, 아이패드, 맥북까지 이어져 온 자동차 시스템의 통합 업그레이드에 주력할 것" 이라고 말했다.
현재 공개에서 애플은 자동운전에 힘쓰고 있지만, 애플이 1 동등한 정보를 발표하면 그 뒤에는 최소한 5 당량의 정보가 숨어 있다는 것을 우리 모두 알고 있다.
하지만 애플은 분명히 그것이' 차를 만드는 것' 을 의심할 수 있는 충분한 자신감을 시장에 주었다. 어떤 형식인지는 모르지만 애플의' 실차 가상도' 는 매년 등장한다. 이는 애플의 기본 홍보 아이디어일 수 있다.
결국 사과는 차를 만들지 않는다고 말한 적이 없다.
안 믿어? 최근 미국 특허상표국이 애플에게 수여한 62 개 특허 중 하나는' Titan 프로젝트' 에 관한 것으로, 애플 자동차의 독점 프로젝트로, 차세대 안전벨트 시스템 (안전벨트와 지붕에 에어백 설치 포함) 을 포괄한다.
조종석과 안전 시스템의 설계는 줄곧 자동차 공업에서 가장 중요한 부분 중 하나였다.
"샤오미 조차" 는 단순한 대중의 정서일 수 있다.
샤오미의 영향력은 쌀가루나 관람객, 심지어 쌀흑까지 좁쌀을' 차 만들기' 를 원한다는 것이다.
진구의 세계는 고통스럽다.
2065438 년 샤오미 1 1 이 태어났을 때 1999 원의 가격이 휴대전화 업계 전체의 가격 장벽을 완전히 깨뜨렸다. 이때부터' 가격 대비 성능' 을 추구하는 것이 주류 선택 중 하나가 되었으며, 모든 브랜드가 소비자를 대할 때 우회할 수 없는 문턱이 되었다.
수천 원짜리 휴대전화, 하드웨어상 1999 원짜리 좁쌀과 비슷해서 백성들이 기뻐하며 뛰어올랐다.
그래서 샤오미는 오늘의 규모를 가지고 있으니, 모두들 당연히 샤오미 조차를 원합니다.
총리는 중국에 6 억 명의 월 수입이 65438+ 만원 이하라고 말했다. 자료에 따르면 지난 20 19 년에도 중국인의 가처분소득은 3 만원에 불과했다.
자동차의 가격은 여전히 거대한 문턱이다. 차 한 대를 소유하는 것은 여전히 가족의' 부자' 의 표지 중 하나로 여겨진다.
그래서 뇌군과 동명주가' 차 만들기' 를 결심했을 때 많은 박수를 받았다. 측면에서 볼 때 박수는 사실 일반인의 기대이다.
일반인들이 기대하는 것은 국산차의 가격 대비 성능뿐만 아니라 샤오미의 가격 대비 성능이다.
"19999 위안은 친구를 사귀고 샤오미는 65438+ 만원과 맞설 수 있는 차를 낼 수 있다."
이렇게 단순하고 소박한 머리, 백성들은 때때로 이렇게' 피부' 를 한다.
물론 이해할 수 있습니다. 그렇지 않으면 왜 영웨이가 위아를 찾아 차를 팔고 반값 차는 순식간에 다 팔렸을까? 사람들은 여전히 자동차가 너무 비싸다고 생각한다.
"샤오미, 너는 모든 것을 더 싸게 만들 수 있어."
결론: 샤오미는 반드시 다시 한 번' 두지두용' 을 할 것이다.
무책임하게 말하면, 나는 좁쌀이 다른 장소에서 계속' 스스로 똑똑하다' 고 믿고, 뉴미디어 친구들이 계속' 미안하다, 그들은 이미 놀고 있다' 고 믿는다.
하지만 다시 말해 샤오미는 정말' 차 만들기' 계획이 없기 때문에 적어도 미터 6 의 사용자로서 샤오미가 실제로 자동차 네트워크나 자동차 스마트 인터커넥트 시스템에서 열심히 일할 수 있다고 믿는다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) 그때가 되면 샤오이의 동창들이 더 많은 자동차에 등장할 것이다. 즉 내가 볼 수 있는 차계의 좁쌀이 가장 진실하고 가장 아름다운 모습이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.