글로벌 전염병에도 불구하고 2 월 신에너지 자동차 시장은 지난해 같은 기간보다 11 만 6 대 이상 판매돼 전년 대비 16% 증가했다. 올해 처음 두 달 동안의 누적 판매량은 26 만 8 대로 전년 대비 2% 증가했다. < P > 하지만 이런 좋은 광경은 오래 가지 않을 것으로 예상된다. 현재 코로나 전염병의 대유행은 3 월 시장 실적을 늦출 것이기 때문이다. < P > 중국 전기자동차 시장이 2 월 눈에 띄게 둔화되면서 판매량 상위 2 위 차 중 Aion? S 는 17 위, 중국 브랜드 중 가장 높은 순위, 상기명작 eZS 와 영위 Ei5 는 각각 18 위와 2 위를 차지했다.

테슬라 모델? 3 배달 13661 대, 13 개월 연속 우승, 닛산 바람이 준우승 위치로 올라 6739 대 판매, 르노조는 1 위를 3 위로 떨어뜨려 6495 대를 전달했다.

2 월 가장 큰 볼거리는 폭스 바겐 e-Golf 로 매출 신기록 493 대로 4 위로 뛰어올라 4 위에 올랐다. 오랜 모래사장을 거친 e-Golf 는 곧 출시될 대중 ID.3 을 위한 거의 완벽한 깔개를 만들었다. 앞으로 대중 산하의 전동차형도 매달 시상대 위에서 낯익은 얼굴이 될 것이다. -응? < P > 순위가 상승한 다른 차종으로는 미쓰비시 오란드 PHEV 가 2 월 5 위를 차지했고, 그동안 잘 팔리던 BMW 53e/Le 는 상위 1 ~ 11 위로 떨어졌다.

출시 2 개월 된 푸조 28? EV 의 성과는 동그라미를 칠 수 있고, 순위는 연속 6 위로 올라갔다.

아우디 e-tron 의 성적이 점점 좋아지고 7 위로 계속 오르면서 3 월 급류 용인 기세를 유지하면서 가장 잘 팔리는 럭셔리 PHEV 가 될 것으로 예상된다. 독일 자동차 거물들이 현재 거둔 성적은 테슬라의 제품이 비길 데 없는 것이 아니라는 것을 증명하기에 충분하다. 전통적인 OEM 이 아우디 e-tron 과 같은 경쟁력 있는 제품을 사용자에게 제공할 수 있다면 시장은 수요에 맞는 제품과 적절한 마케팅 수단을 더하면 판매량 상승이 문제가 되지 않는다는 것을 인정할 것이다. < P > 다른 실적이 괜찮은 차종을 살펴보자 현대코나 순전동이 3 위치 상승해 8 위를 차지했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 기아 Niro 순수 전동이 228 대의 판매로 1 위를 차지한 것은 지난해 5 월 이후 최고의 성적이다. -응? 볼보 XC6? PHEV 의 순위도 계속되고 있으며 지금은 12 위, BMW i3 은 13 위로 상승했다. < P > 전 세계 각 카트업체들의 신에너지 자동차 판매량을 보면 2 월 테스라가 1 위로 올라 2 월 16276 대를 배달했다. BMW 는 2 위로 떨어졌고, 그 달에 8431 대를 배달했다.

폭스바겐 연속 공격, 3 위로 올랐다. 실제로 폭스바겐 그룹 산하 각 브랜드의 시장 실적은 모두 뛰어나다. 3 위 폭스바겐 브랜드 외에도 1 위 아우디, 17 위 포르쉐, 18 위 스코닥, 4 개 브랜드는 14% 의 시장 점유율, 르노-닛산 연맹을 보유하고 있다. < P > 닛산 자동차가 4 위로 뛰어올랐고 볼보가 2 ~ 6 위로 올라간 것은 판매량이 3 회 연속 기록을 경신한 덕분이다, XC4? PHEV 의 공연이 막 시작되어서 후속 공연이 기대된다. < P > 상위 1 위 외에 미쓰비시와 메르세데스 벤츠의 순위가 모두 상승한 것은 생산능력 문제가 완화되었기 때문이다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.