고봉 조명은 넓은 면적의 집중 조명에서 가장 효과적이고 경제적인 조명 방법입니다. 승강식 고봉등은 고속도로, 부두, 공항, 물류사무실, 광장, 역 등의 장소에 광범위하게 적용되며, 등잔대 높이는 일반적으로 20 ~ 50m 입니다. 고봉등은 사람, 차, 화물, 설비가 집중되는 곳에 설치되어 있다. 수십 개의 고전력 옴니 라이트는 무게가 500 ~ 1500 kg 에 달하며, 리프트를 통해 램프를 유지 보수하고 수리할 수 있습니다. 호이 스팅 오류가 발생하면 호이 스팅 와이어 로프가 끊어지거나 램프 플레이트가 정상화되면 램프 플레이트가 높은 곳에서 추락하여 엄청난 자재 손실과 사상자가 발생할 수 있습니다. 따라서 로드 램프의 리프트 시스템은 로드 램프의 핵심 기술이며, 리프트 시스템의 안전은 리프트 램프의 핵심 핵심입니다. 기존 기술의 부족으로 인해 리프트 램프 (특허 번호 CN 0224273.1)

실용 신안에서 해결해야 할 기술적 문제는 등판 리프팅 실수, 리프트 와이어 로프 파손 또는 등판이 높은 곳에서 떨어지는 것을 방지하여 안전성을 높이고 엄청난 물질적 손실과 인명피해를 방지하는 것이다.

실용 신안은 하이로드 램프 낙하 방지 장치에 관한 것이다. 가이드 휠의 가이드 선반에는 가이드 시트가 연결되어 있고, 가이드 시트의 후면은 핀 축을 통해 가이드 브레이크 시트가 연결되어 있으며, 가이드 브레이크 시트에는 가이드 브레이크와 와이어 로프 채널이 있습니다. 가이드 휠 한쪽에는 브레이크 매커니즘이 있고, 가이드 휠 바깥쪽에는 발굽 링이 있고, 발굽 링과 가이드 시트 사이에는 브레이크 스프링이 있고, 브레이크 스프링의 나선형 링 안에는 가이드 축이 있고, 가이드 시트 안에는 가이드 스프링이 있다는 특징이 있습니다. 가이드 스프링은 가이드 휠을 최대 280mm 까지 신축할 수 있으며, 로드 바디는 로드 지름의 변화에 따라 방사형으로 이동하므로 적응성이 향상되고 유지 관리가 용이합니다. 브레이크 스프링은 램프가 램프 램프로 인해 올라가거나 내려가거나, 와이어 로프가 끊어지거나, 램프가 높은 곳에서 떨어질 때 브레이크 매커니즘을 단시간 내에 제동하여 안전성을 높일 수 있습니다.

선호, 브레이크 스프링의 강성은 가이드 스프링의 강성보다 크기 때문에 램프가 떨어지고 가이드 브레이크가 움직일 수 없을 때 가이드 휠은 브레이크 스프링의 작용으로 로드 램프 지름에서 약간 멀리 이동하여 가이드 휠과 로드 본체 표면 사이에 일정한 간격을 형성할 수 있습니다. 이 간격은 1 ~ 6mm 가 될 수 있으며 테이퍼는 간격과 관련이 있습니다 일반적으로 밧줄이 끊어지면 등잔대가 떨어진다. 왜냐하면 장대가 작기 때문이다.