공중에 떠 있으면 탈선할 확률이 매우 적다. 세계적으로 볼 때, 어느 나라의 철도 건설에는 어느 정도 위험이 있을 수 있지만, 어떤 나라는 위험이 높고, 어떤 나라는 위험이 낮다. 중국의 철도 건설 기술은 전 세계 수준에서 선두를 달리고 있지만, 기차가 탈선하거나 고속철도가 탈선했다는 뉴스는 여전히 드물다. 자기부상열차는 공중에 떠 있지만 자석의 반대 방향으로 같은 방향으로 밀어내는 원리를 이용하여 탈선 확률을 크게 낮출 수 있다. 관련 전문가의 데이터 분석에 따르면 자기 부상 열차의 탈선 확률은 백만 분의 0. 1 에 이를 것으로 예상되며 후속 유지 관리 및 검사에서 탈선을 막을 확률은 100% 에 이를 것으로 보인다.

자기부상열차의 속도가 크게 높아질 것이다. 경제를 발전시키려면 교통을 잘 발전시켜야 한다는 말이 있다. 우리나라 동부의 교통이 매우 발달했다. 비행기, 기차, 고속철도 등 중국 어느 곳에나 아주 짧은 시간 안에 도착할 수 있습니다. 자기부양은 신형 열차로 최고 속도가 1000km/h 에 달할 수 있어 기본적으로 비행기에 적합하기 때문에 자기부상이라고도 하는 지상 비행기다. 보통 고속철도는 시속 350 킬로미터에 달하며 자기부상열차보다 1/3 정도 느립니다. 상해에서 다른 지역까지 자기부상열차를 타면 6-7 분, 기차나 고속철도를 타면 20 분 또는 30 분이 걸릴 수 있습니다.

결론적으로 자기부상열차가 공중에 떠 있는 이유는 과학기술과 그에 상응하는 원리가 있어야 한다. 예를 들어 자기부상열차가 공중에 떠 있으면 철도와의 마찰을 줄이고 열차의 마모와 소비를 줄일 수 있다.