신세대 도시 양칸판의 정면 부분 설계는 기본적으로 삼칸판과 일치한다. 앞 그릴의 크롬 트림이 앞으로 튀어나와 큰 램프와 하나가 되었다. 안개등의 장식판은 3 칸판과 같지만, 안개등이 없으면 매우 갑작스럽게 보인다. 차체 측면도 3 칸판과 마찬가지로 뒷문과 삼각창의 디자인을 포함한다.
뒷문을 포함한 측면 부분의 처리도 3 칸판과 일치한다. 한편으로는 부품 통일을 보장하고 비용 절감을 극대화할 수 있으며, 한편 신도시 양측과 3 칸을 더욱 통일시킬 수 있다. 사실 이전의 양칸판 CITY 는 비행도입니다. 그러나 도시와 비행도가 안정됨에 따라 둘의 구분도 점점 더 두드러지기 때문에 단순히 도시에서 양칸판을 파생시키는 것이 더 논리적이다.
전반적으로 양칸판 CITY 의 꼬리는 비교적 매끄럽고 간결한 스포일러 꼬리날개를 사용하며 미등 스타일은 작은 것과 다르다. 양칸판 City 의 미등 끝은 더욱 날카로워졌지만, 양칸판 미등 내부의 U 자형 등잔대는 그대로 남아 있다. 외관 인테리어의 유사성으로 볼 때, 인테리어 부분도 3 칸판의 디자인을 크게 보존해야 한다.
신세대 도시 승용차는 이미 태국 시장에서 한동안 판매되었다. 태국 시장은 1.0T 터빈 증압 3 기통 휘발유 엔진, 전력 122 마력, 토크 173 소 미터를 사용하여 CVT 기어박스와 일치합니다. 양칸판은 해외시장에서도 같은 엔진을 맞춰야 한다.
하지만 국내 부분에서는 차세대 도시 승용차판이 국내 시장 진출을 확정했다. 그때가 되면 아마 3 기통 엔진을 사용하지 않을 것이다. 하나는 차세대 같은 비행도를 사용하는 동력 구성일 수도 있고, 다른 하나는 현금차종의 동력 구성일 수도 있다. 전복판 도시도 중국에 진출해 현재의 경서 모델을 대체할 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.