IT 홈 6 월 13 일 외신 electrek 에 따르면 BMW 는 최근 전동 오토바이에 대한 특허를 공개해 전동 부품의 자세한 원리를 선보였다. 이 특허는 전동축을 사용하여 뒷바퀴를 구동하는데, 이는 기존의 체인과 벨트 방법과는 매우 다르다. 외신에 따르면 전기 오토바이는 전통적인 메일박스와 육중한 엔진에서 벗어나 디자인에 있어서 더욱 대담하다고 한다. BMW 이전의 Vision DC 스포츠카 전기 오토바이는 이 특허를 사용하여 제조한 것이다.

이 특허에는 단면 다이어그램에 표시된 두 가지 전송 모드가 포함되어 있습니다. 첫 번째는 모터를 중간에 놓고 만방절 링크로 구동축에 동력을 전달한 다음 기어 세트를 통해 뒷바퀴를 구동하는 것이다. 이 방법은 차체 볼륨을 줄이고 무게 중심의 균형을 맞추는 데 도움이 된다. BMW 장기 DC 스포츠카 오토바이는 이런 운전 모드를 채택할 것으로 예상된다.

두 번째 방법은 짐벌 조인트도 사용하지만 모터는 구동 축과 같은 선에 있는 중심선에서 벗어나는 위치에 배치됩니다. 이 방법은 효율을 높이고 마모를 줄이는 데 도움이 되지만, 모터의 점유 부피가 너무 커서 무게 중심의 균형을 맞추기 위해 추가 배합이 필요하다는 단점이 있다.

이 특허는 전기 오토바이 BMW 가 뒷바퀴에 행성 기어 세트를 내장해 변속을 하고 모터를 최적 작동 상태로 만들었다고 지적했다. Vision DC Roadster 의 실샷에서 볼 수 있듯이 이 오토바이의 뒷바퀴는 위아래로 흔들릴 수 있어 오토바이를 구동하는 만방절이 필요하다. 오토바이의 브레이크 디스크는 구동축 방향과 일치한다. 차체는 탄소섬유 커넥팅로드로 만들어졌다.

IT 하우스는 BMW 의 원경 DC Roadster 전기 오토바이가 알루미늄 합금과 탄소 섬유 소재, 배터리 용량 12.7Wh, 수명 159km 으로 경량화 디자인을 채택했다는 사실을 알게 되었습니다. 만약 이 차가 양산할 수 있다면, 그것은 세계 최초의 전동축에 의해 구동되는 전기 오토바이가 될 것이다.