첫 번째는 연료 탱크에 공기가 있다는 것이다.

연료 탱크는 반 밀폐 용기이기 때문에 연료 탱크 내부에 기름이 가득 차면 내부의 공기가 위로 배출된다. 연료 탱크가 너무 빨리 채워져서 연료 탱크 안의 공기가 순조롭게 배출되지 않아 엔진오일이 들어갈 수 없다. 곧 센서가 유위를 감지하여' 총 점프' 현상을 일으킬 수 있다.

그럼 연료 탱크 안의 공기는 어디서 오나요?

우선 자동차 연료 탱크의 구조를 알아야 한다. 자동차 연료 탱크의 실제 용량이 정해진 용량보다 크기 때문에 여분의 공간에 공기가 있다. 예를 들어 60L 연료 탱크를 정하면 실제 용량은 70L 일 수 있습니다. 이 여분의 공간은 휘발유의 휘발성으로 인해 휘발유 증기에 약간의 공간을 남겨 연료 탱크의 내압이 너무 높아지는 것을 방지해야 한다 (원리는 생수와 비슷하다).

두 번째 점프포도 온도와 급유 속도와 관련이 있다.

온도가 높을 때, 연료 탱크의 기름은 압력을 받고, 급유 속도가 너무 빠르며, 압력이 증가하고, 연료 탱크의 기름이 쉽게 튀기 때문에 점프 총의 빈도가 높다. 급유 점프총은 정상적인 현상이라는 것을 알 수 있다.

그래도 주유할 때 뺏어가는 게 느끼하지 않다면, 샤먼시 계량감독국이 올해 주유소에서 한 실험을 살펴봅시다.

실험방법은 주유기에 50 리터의 유출량을 설정한 다음 주유기를 자주 눌러 휘발유를 50 리터의 국가 표준 계량통에 주입하는 것이다.

8 번 기름총을 눌러 주유하다.

주유 후, 우리는 측정통의 판독치를 다시 한 번 살펴보았는데, 최종 판독은 50.033 리터, 오차는 -0. 16%, 국가 표준오차 0.3% 이내였다. 기름총으로 기름을 넣는 것은 기름을 적게 내지 않을 것이며, 심지어 기름을 많이 줄 수도 있다는 것을 설명한다.

일찍이 20 13 에서 CCTV' 진짜야' 란과 국가계량테스트연구원은 베이징의 한 주유소에서 실험을 했다. 오일 50 리터를 정량 용기에 두 번 넣는다. 처음으로 기름총을 한 번만 켜고, 두 번째로 반복해서 기름총을 껐다.

마지막으로 연구원들은 처음 첨가한 기름이 50.0 10 리터로 오차 0.020% 라는 것을 발견했다. 2 차 반복 정지총에 첨가된 기름은 50.028 리터, 오차 0.056% 입니다. 그리고 검사원이 또 다른 주유소에 갔는데 결과가 거의 비슷했다. 오차가 모두 천분의 3 미만인 국가 기준.

많은 실험에서 주유할 때 뺏어가는 것은 별로 느끼하지 않다는 것을 증명했다. 중국 석유는 여러 차례 헛소문을 내었고, CCTV 신화사 등 권위 있는 언론도 여러 차례 헛소문을 내걸었다. 그러나, 다른 꿍꿍이가 있는 일부 사람들은 항상 위언을 한다, 루머 전파. 차주가 경신하지 않기를 바란다. 궁금한 점이 있으면 관련 부서에 직접 불만을 제기할 수 있다.

주유할 때 화재를 최소화하려면 먼저 연료 탱크 뚜껑을 열고 34 초 정도 기다린 후 주유를 하면 안의 공기가 빠르게 배출되지 않도록 센서가 잘못된 신호를 받을 수 있다.

마지막으로, 변쇼는 현재 주유소가 고르지 않다고 말하고 싶다. 의료업계와 마찬가지로 주유업계에도 푸톈계, 여러분과 공유할 수 있는 기회가 있습니다.

만약 네가 낯선 곳에 있다면, 너는 주유소를 신중하게 선택해야 한다. 물론 두 통의 기름을 선호하는데, 가격이 우호적이지는 않지만. 중국석화에 자주 가면, 주유카드를 처리하지 않고, 중국석화실체주유카드를 사용하는 것이 좋습니다.