사역은 1972 에서 태어나 혼다 브랜드의 가장 상징적인 차종 중 하나이다. 사역은 뛰어난 연료 경제성과 가격 대비 성능으로 상장하자마자 시장의 환영을 받았다. 혼다는 사역의 성공으로 한 오토바이 제조사로부터 자동차 시장에 성공적으로 발을 들여놓았다. 40 여 년의 발전을 거쳐 혼다 사역은 이미 10 세대 차종을 출시했고, 20 19 년까지 세계 시장에서 누적 판매량이 2 천 5 백만 대를 넘어섰다. 혼다 사역이 이 행성에서 가장 잘 팔리는 자동차 중 하나가 되었다는 것은 의심의 여지가 없다.
중국 시장에서 동풍 혼다 사역은 2006 년 국산 이후 14 년 누적 판매량이10/0.3 만 대를 넘어 똑같이 잘 수행되었습니다. 10 대 동풍 혼다 사역은 좋은 제품 입소문으로 축적되고 뛰어난 성능을 발휘하며 작업장에서 차세대' 신차' 가 되기도 했다. 이는 사역이 중국 시장에서 큰 호소력을 가지고 있음을 보여준다.
10 세대 혼다 사역은 20 15 에 발표되었습니다. 이전에 사역에는 미계와 유럽계 차종의 차이가 있었다. 혼다가 유럽과 미국 시장에서 판매하는 사역은 본질적으로 두 가지 다른 차종이다. 혼다는 10 세대 사역 개발에서 마침내 차량 설계와 섀시 통일로 돌아왔고, 10 세대 사역도 진정한 의미의 글로벌 차가 되었다. 또한 10 세대 사역도 혼다 브랜드의 새로운 가족 디자인 언어를 열었고, 이후 발표된 10 세대 야각도 일부 소비자들에 의해' 대형 사역' 으로 불렸다.
10 세대 사역은 9 세대 사역보다 글로벌 시장에서 큰 성공을 거두었다. 중국 시장에서는 2020 년 4 월 동풍 혼다가 생산 판매를 재개한 이후 동풍 혼다 사역 판매량이 2 만 대를 연속 돌파했다. 4 월 판매량은 24556 대, 5 월 판매량은 2652/KLOC-0 대, 6 월 판매량은 26696 대, 7 월 판매량은 26240 대, 8 월 판매량은 22749 대에 달했다. 한편, 삼간판 사역을 바탕으로 동풍 혼다도 올해 7 월 말 더욱 운동감 있는 사역양측판을 선보였다. (윌리엄 셰익스피어, 동풍, 동풍, 동풍 혼다, 동풍 혼다, 동풍 혼다, 동풍 혼다) 국내 A 급 스포츠카 세분화 시장에서 동풍 혼다 사역은 매우 강한 통제력을 가지고 있다. 10 세대 사역제품 주기가 막바지에 다가옴에 따라 1 1 대차종도 안내된다. 그럼 1 1 사역이 계속 강세를 유지할 수 있을까요?
최근 해외 언론은 1 1 대혼다 사역의 외관 특허 출원도를 공개했다. 특허도를 보면 1 1 대사역은 현금 혼다 브랜드의 가족식 디자인 스타일을 이어갈 것이다. 신차 앞얼굴은 시각드롭다운 디자인을 적용해 차량의 앞부분을 더 낮게 보이게 해 운동감을 부각시켰다. 1 1 사역의 앞얼굴은 이번에 야각처럼 보인다.
차체 측면, 1 1 세대 사역 비율이 잘 들어와요. 양칸 차종도 날씬해요.
노출된 인테리어 부품으로 볼 때 1 1 사역의 중앙 제어 패널은 상단 디자인을 채택하여 현재의 임베디드 디자인과 뚜렷한 차이가 있다. 동시에 에어컨 배출구와 에어컨 컨트롤 패널은 중앙 컨트롤 패널 아래에 배치되어 있습니다.
외관 디자인 특허는 양각판의 디자인만 폭로하지만 1 1 대행 도메인은 반드시 3 칸판을 내놓을 것이다. 이와 함께 1 1 대사역도 Si 차종을 선보일 예정이다.
20 14 년 동풍 혼다는 CDK 에서 9 세대 사역SI 모델을 국내 판매에 도입했지만 당시 시장 환경은 이미 사역SI 성능차 판매가 부진해 결국 400 여 대밖에 판매되지 않았다. 폭스바겐 골프를 참고로, 스도메인 Si 는 골프 GTi 에 해당하고, 스도메인 유형-R 은 골프 R 에 해당한다.
동력의 경우 1 1 세대 혼다 사역은 1.5T 터빈 증압 엔진 +CVT 변속기의 동력총합을 계속 사용할 것이며, 최대 동력 출력은 180 마력을 초과할 것으로 예상된다. 1 1 대행 도메인 Si 는 2.0T 엔진을 장착하여 최대 전력 출력이 252 마력에 이를 수 있습니다. 또한 1 1 세대 혼다 사역도 혼합판을 선보일 예정입니다.
1 1 대혼다 사도메인 예상 202 1 하반기 출시, 동풍 혼다 1 1 대국산판은 2022 년까지 기다려야 합니다. 기대하세요?
(문: 루이스 9, 호 웨이? 그림: motor 1, 사역? XI)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.