볼보는 스티어링 휠과 같은 부품의 좌우 슬라이딩을 위해 모든 차량 제어 장치를 선제어 부품으로 바꿨다. 볼보의 설명에 따르면 페달은 압력 패드, 유압 또는 공압 센서로 대체할 수 있지만 두 경우 모두 페달은 핸들과 함께 움직입니다.
차 안에는 레일, 핸들 등이 모두 장착돼 있어 핸들은 필요에 따라 좌우로 미끄러질 수 있다. 아시다시피, 많은 나라들은 영국이나 일본과 같은 오른쪽 방향타를 운전하고 있습니다. 이 기술을 사용하면 이 기술을 실은 차량이 모든 국가에 적용됨을 의미한다. 각 나라는 자신의 법률 규정에 따라 운전위치를 조정할 수 있기 때문이다. 물론, 법이 허락한다면, 너는 중간에 앉을 수 있다.
이 기술을 개발하는 이유에 대해 볼보는 핸들을 밀어주면 승객이 자동운전차를 탈 때 더 많은 공간을 즐길 수 있다고 밝혔다. 예를 들어, 교통 체증이 발생하면 운전자가 핸들을 밀어 책을 읽을 수 있는데, 이는 현재 많은 스티어링 휠이 대시 보드에 들어가는 방안보다 훨씬 편리하고 제조 비용도 후자보다 저렴합니다.
마이켈런 F 1
마이켈런 F 1
사실 계기는 심지어 운전위치까지 비전통적인 위치 (왼쪽 또는 오른쪽) 의 차종이 이미 있었다. 예를 들면 조기 미니와 같은? COOPER 는 속도계를 중간에 두었다. 왜냐하면 제조업자가 모든 나라에서 미니를 팔고 싶어하기 때문이다. 쿠퍼는 속도계의 위치를 조정할 필요가 없어 제조 비용을 낮출 수 있다. 또 다른 예로 마이카렌 F 1 스포츠카가 있습니다. 이 차의 운전석은 중간에 배치되어 이 차를 처음 본 많은 사람들을 깜짝 놀라게 했다.
볼보의 특허에 대해 말하자면 볼보는 양산을 나타내지 않았다. 물론, 만약 양산한다면 시간이 좀 더 걸릴 것이다. 하지만 어쨌든, 이 신기술은 매우 혁신적입니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.