장승 고속도로 장자커우 ~ 숭례구간은 허베이 () 성 도로망 배치의 일부이며 장자커우 () 시의 도로 간선 중 하나이다. 노선의 시작점은 선화현 태사베이 마을 부근에 위치해 있다. 신설 인터체인지는 단라 고속과 연결되어 있으며, 노선은 장자커우 시 계획구 동쪽을 따라 북쪽으로 향하고 있다. 소신장 () 과 입리동 가마 () 를 거쳐 특기 터널로 대화령 () 을 가로질러 버드나무 도랑 (), 느릅나무 언덕 (), 두도영 () 을 거쳐 숭례현 () 에 이르렀다. 노선의 전체 길이는 62km, 설계 속도는 80km/h 로 총 6 개, 분리식 인터체인지 3 개, 대중교 53 개, 분리식 터널 8 개, 전체 길이 15km 입니다. 프로젝트는 총 37 억 7200 만 원을 투자할 것으로 예상된다.
장승 고속도로의 건설은 장자커우 고속도로 건설이 새로운 수준에 도달했다는 것을 상징한다. 경장고속, 선대고속도로 등 고속도로가 개통된 후 장승 고속도로는 장자커우 고속도로 건설사에서 또 다른 중요한 도로가 될 것이며, 장자커우 동북 연해고속도로의 연결 문제를 해결하고 지역 경제의 조화 발전을 촉진하는 데 매우 중요한 역할을 할 것이다.
장승 고속도로 장자커우-숭례단 건설은 우리 시의 도로망 구조와 교통 조건을 개선하고, 고속도로를 따라 관광업과 경제 발전을 이끌고,' 승동계서' 의 역할을 발휘하여 우리 시 경제의 비약적인 발전을 가속화할 수 있다. 20 10 년 9 월 28 일 허베이 () 성 교통건설 프로젝트 장승 고속도로 장자커우 ~ 숭례단 완공 개통.
이 프로젝트는 허베이 () 성 고속도로망 배치' 오종육횡칠선' 의 중요한 구성 요소이다. 공사 출발점은 경장고속으로 연결되어 있으며, 북경구리소신장 동요마을, 대화령 특기터널을 뚫고 대남구, 하신영, 하느릅나무 숲, 두도대영에서 숭례북까지 이어져 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 노선의 전체 길이는 62 킬로미터이다. 양방향 4 차선 고속도로 표준 건설을 채택하여 시속 80 킬로미터를 설계하다. 총 6 개의 인터체인지, 3 개의 분리식 인터체인지, 42 개의 다리, 4 개의 분리식 터널이 있습니다. 2 개의 서비스 지역, 1 수리공, 65438 관리실이 있습니다. 한편 숭례하는 여름방학, 겨울스키 등 관광사업 발전을 촉진하기 위해 사이북, 만룡, 만리장성령 3 개 스키장 연결선, 전장 46.9km 가 있다.
장승 고속도로 1 기 공사의 완공은 경장고속, 장세고속, 장승 고속 상호연결, 장자커우 도시 고속도로 외환을 형성하여 장자커우 도시 도로망 구조를 보완하고, 주요 도시 도로 교통 압력을 완화하고, 연선 생태 관광 발전을 촉진하며, 지역 경제사회의 좋고 빠른 발전을 가속화하는 데 중요한 의의가 있다. 명실상부한 생태로, 관광로, 경관로입니다. 20111010 월 28 일, 장승 고속 숭례에서 장성가 2 기 공사에 정식 착공해 20/kloc-0 이 예상된다
장승 고속도로 장자커우 숭례 1 기 공사는 20 10 년 9 월 말에 개통되었다. 장승 고속도로 2 기 숭례부터 장성거리단 공사는 장승 고속도로 1 기 종례북상호 통성, 노선 북경 태평장, 백기, 남산허리마을 서간 남지도로, 사자구 읍에서 동북으로 전향, 대동구 화피령을 가로질러 댐에 도달한다. 북경 호랑이 도랑, 뇌보산, 한경댐, 동탄은 조롱박 강을 통과한다. 경로 전체 길이 10 1.807 km. 전선 전체에 인터체인지 4 개, 연락선 4 개, 전체 길이 54. 1 km 이 있습니다. 이 구간 도로 는 양방향 4 차선 건설, 설계 속도 80 km/h, 이 프로젝트 건설 은 우리 성 고속도로 망 구조 개선, 장승 및 장승 연계 강화, 두 시 자원 과 관광 개발 촉진, 댐 지역 빈곤 완화 공방 촉진, 지역 경제 조화 발전 촉진 에 중요 한 의미 가 있다. 2065438+2003 년 3 월 28 일, 장승 고속도로 숭례부터 장성거리까지 징집철거 및 공사 건설 동원 대회가 숭례에서 열렸다. 청당위 위원, 부청장 반효동, 장자커우 시 정부 부시장 송문령이 회의에 참석해 연설을 했다.
반효동은 이번 회의가 장승 고속도로 2 기 공사의 정식 착공을 상징하고, 각급 각 부처는 기회를 소중히 여기고, 영예를 소중히 여기고, 직위를 소중히 여기고, 프로젝트 건설에서 각자의 역할을 잘 해야 한다고 강조했다. 공사 건설에서 첫째, 사상을 통일하고, 힘을 결집하고, 토지 취득 철거 전체전을 잘 해야 한다. 좋은 정무 환경, 사회 환경, 치안 환경 및 공공 안전 환경을 조성하다. 두 번째는 목표를 견지하고, 함께 * * * * 관을 잡고, 안전 품질 사고가 발생하지 않도록 하는 것이다. 셋째, 엄격한 기준과 절차를 채택하여 시공 표준화의 시행을 보장한다. 넷째,' 10 공개' 를 전면적으로 추진하고 염정건설을 강화해야 한다.
송문령은 각 현 정부와 관련 기관이 고도의 역사적 사명감과 강한 책임감으로 단결하여 협력하고, 견난을 공략하며, 장승 고속도로 2 기 이전 임무를 원만하게 완수해야 한다고 말했다.
20 13 년 4 월 27 일 오전 9 시 56 분, 장승 고속 숭례부터 장성거리 구간 화피령터널 파토착공사는 장승 고속도로 통제성 공사 착공을 상징한다.
화피령 터널은 허베이 () 성 장북현 () 이 해향샘움촌 () 을 차지하고 있다. 터널 양방향 총 길이 3000 미터. 중철 11 회 그룹이 청부한 것은 전선에서 가장 큰 통제성 공사이다. 이곳은 기후가 추워서 유효기간은 15 에서 18 개월밖에 되지 않는다.
터널을 하루빨리 건설하기 위해 관리처 지도자는 사방으로 뛰어다니며 밤낮으로 열심히 일하며 전폭적인 지지와 조화를 이루었다. 동시에, 장북현 () 과 해향 () 을 차지하는 지도자도 적극적인 지지와 협력을 하였다. 프로젝트부는 지방조정, 시공절차, 재료설비, 시공사, 기술실험 등에서 대량의 준비 작업을 했다. 이번 파토 착공은 화피령 터널이 본격적으로 시공 단계에 들어선 것을 상징한다.
2065 438+03 4 월 28 일 오전, 교통건설 중점 프로젝트 장승 고속고원단이 경사스럽고 열렬한 분위기 속에서 건설을 시작했다. 상량석립선의 공사 현장에서는 예포가 일제히 울리고 채색 깃발이 펄럭이고, 몇 대의 기계가 모터를 가동하여 함께 일하며 바쁜 광경이 펼쳐졌다. 장승 고속도로 구원 구간은 허베이 () 성 도로망 배치의 일부이며, 구원현 도로망 건설의 주요 간선 중 하나인 것으로 알려졌다. 노선의 시작점은 연화탄향 서댐촌 부근에 위치해 있으며, 서신영향, 하천자향, 평정보진, 상량향 석립선촌을 경유한다. 노선의 전체 길이는 54.3697 킬로미터로 시속 80 킬로미터로 설계된다. 전코스는 2 개 서비스 지역, 1 고위층 인터체인지 2 개, 각각 소남영 수출인터체인지와 동신영 수출인터체인지, 터널 길이 438 미터를 건설한다. * * * 36 개의 대형, 중형, 작은 다리, 5 개의 분리식 인터체인지, 7 개의 입체교, 5 개의 접근 교량, 2 개의 램프 교량 및 95 개의 암거 통로를 건설합니다. 프로젝트의 총 투자는 약 45 억 위안이며, 건설 기간은 3 년으로 예상된다.
프로젝트 책임자에 따르면 프로젝트 소유주는 허베이 () 성 고속도로 관리국 () 이고, 집행업주 () 는 허베이 () 성 고속도로 장승 장자커우 관리처 () 라고 한다. 고원단은 각각 D-세그먼트, 중-1 공국 교량 터널 회사 낙찰이라는 네 개의 표기 세그먼트를 포함한다. (윌리엄 셰익스피어, D, D, D, D, D, D) E 표준, Xingtai 도로 및 교량 건설 공사 입찰; F 표준, 허베이 guangtong 도로 및 교량 엔지니어링 주식 회사 낙찰; G 표준, 중국 철도 5 국 낙찰.
장승 고속도로의 고원단 건설은 도로망 구조와 교통 조건을 개선하고 고속도로를 따라 관광업과 경제 발전을 촉진하며 현역 경제의 도약과 녹색상승을 가속화하는 데 중요한 역할을 할 것이다.
"고품질, 고효율, 생태 환경 보호". 장승 고속도로 장자커우 구간 숭례에서 장성거리 구간까지 이 여덟 글자는 실전에서 끊임없이 두드러지고 있다. 장승 고속도로 2 기는 2003 년 3 월 28 일 정식으로 건설을 시작했다. 단 3 개월 만에 역 건설, 주체공사, 생태보호, 혜민리민 등에서 든든한 발걸음을 내디뎠으며 인간과 자연, 사람과 사람의 조화로운 분위기를 조성했다.
건설: 표준 건설 도로
공사 보도 위를 걸으니 푸른 하늘과 흰 구름 아래 공사장이 매우 웅장하다. 장승 고속도로 장자커우 관리처장 () 은 하이처장 () 에서 기자들에게, 고대 () 의 기계를 달구기라고 하는데, 주로 반채도로 구간의 기초 달구질에 쓰인다. 기계가 말뚝구멍을 파고 있고, 기계가 메우기 전에 ... 인도를 걷는 것이 생각보다 훨씬 쉬워요. 마치 통촌의 작은 기름길을 걷는 것 같아요. 유 하이 (Yuhai) 는 인도가 표준화에 따라 건설되었으며 자격이 없다고 말했다. 터널 기초 공사 현장에 주차되어 있는 근로자들은 강관과 방호망으로 둘러싸여 반사재가 붙어 있는 템플릿을 설치하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 템플릿, 템플릿, 템플릿, 템플릿, 템플릿, 템플릿, 템플릿, 템플릿, 템플릿) 옆에는 구조의 이름, 구조, 시공책임자, 감독관이 명확하게 적혀 있는 게시판이 몇 개 서 있다.
유 하이 (Yu Hai) 는 건설 표준화가 엔지니어링 건설의 개념이며 좋은 출발점이라고 말했다. 프로젝트 수행 여부는 표준화 방면의 결심과 실력에 달려 있다. 관리처는 시공기관이 입장할 수 있는 유리한 시기를 포착해 규범화된 훈련을 실시하고 시공단위 관리원과 일선 시공인원에 대해' 세뇌' 를 해 과거 훈련심사를 마친 후 조잡한 시공의식을 근본적으로 바꿨다. 처음에는 그다지 적응하지 못했을 수도 있지만, 실천을 거쳐 표준화 시공은 확실히 효율을 높였으며,' 표준화' 라는 단어는 모든 청부업자의 뇌리에 들어갔다.
C 구역 프로젝트 부위는 산기슭에 있으며 전동문이 있고 정원 바닥이 경화되어 있다. 벽돌 구조의 몇 줄의 집은 각 부서의 사무실과 직원 기숙사이고, 남북 방향 옆에는 색강판의 대형 회의가 있다. 프로젝트 매니저 이준은 이곳이 낡은 마을위원회와 초등학교였다고 말했다. 우리가 밭을 물러난 후, 모두 마을 사람들에게 남겨서 계속 사용하게 했다. 표준화 요구 사항에 따라 프로젝트 부서의 시설에는 직원 욕실 및 수세식 변기와 같은 표준이 있습니다. 표준화는 일선 시공사의 존엄을 주었고, 작업 후 더 이상 촌스럽지 않다.
전 라인 7 개 프로젝트부, 4 개 주둔지 사무소, 1 개 주임 사무실이 대부분 현지 구 초등학교, 구촌위원회, 창고를 개조해 새로운 1 무 경작지를 차지하지 않은 것으로 알려졌다. 주둔지 표준화를 실현하는 동시에 현지에 희망초등학교와 촌민활동센터를 몇 군데 짓는 것과 같다.
유 하이 (Yuhai) 는 모든 단량체 프로젝트가 첫 번째 프로젝트 수용 시스템을 구현하고 표준, 규범 및 규정을 수립하며 경험을 요약 한 후에 대규모 건설을 허용하고 프로젝트 품질을 희생하지 않고 프로젝트 진행 속도를 높이지 않을 것이라고 밝혔다.
보호와 녹화: 생태의 길
장승 고속도로는 대부분 댐상 고원의 과도지대에 위치해 있으며 사막화가 심하고 표면이 매우 건조하여 부토로 덮여 있다. 바람이 불자 먼지가 하늘에 흩날리고, 기계가 지나가는 곳에는 모두 연기와 먼지가 바람에 흩날렸다. 매일 3 ~ 4 대의 스프링클러를 보내 인도를 유지하여 먼지를 막는다.
관리처는 시공팀이 입장할 때 환경 보호를 공사 중점으로 삼아 생태환경을 희생시키는 대가로 공사 원가를 낮출 수 없다는 점을 강조했다. 이전에 건설자들이 녹화를 위해 설계한 자금은 1-2 위안 m2 로 환경 보호 요구를 충족시키지 못했다. 장자커우 식물이 취약하다는 점을 감안하면 일단 파괴되면 회복하기 어렵다. 관리처는 녹화자금 투입을 20 원 이상의 m2 로 바꿨다. 고원습지의 도로 구간을 가로질러 원래 설계는 900 미터 노상 () 이다. 습지를 보호하기 위해 다리 통과를 결심했고, 이 한 항목만으로도 5900 만 원의 투자가 늘었다.
장승 2 기 공사 건설 중, 건설을 하면서 보호와 녹화에 각별히 주의를 기울이다. 특히주의하십시오. 전통적인 터널과는 달리, 설계된 터널은 산기슭에 더 가깝고, 산세를 따라 용동에 들어가, 매립을 피하고, 산을 보호한다. 길을 따라 생태 환경이 취약하다는 점을 감안하면 공사 중 충진에 부딪히면 복구 후 가능한 원래의 모습을 회복하고 원래의 식물을 보호할 것이다. A 표로는 재료를 구하기가 매우 어려워, 그들은 머리를 써서, 촌민의 자갈을 침적한 표토로 대체하고, 노반을 채웠을 뿐만 아니라, 마을 사람들을 위해 땅을 만들어 윈윈을 실현하였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈윈, 윈윈, 윈윈, 윈윈, 윈윈, 윈윈
B 표 프로젝트부에서 나는 작은 땅이 파내지고 있는 것을 보았는데, 그 안의 식물은 울창하고 울창했다. B 구간 프로젝트 매니저 구양산은 표토를 제거하여 재배한 녹지대라고 말했다. 이전과는 달리, 장승 2 기의 모든 표토는 버려지지 않고 함께 쌓여 있다. 표토는 주로 부식질로 도로 사면 녹화와 황무지 개간에 쓰인다. 또 4 월 막 파토공사를 시작한 화피령 터널은 폐기물을 최대한 활용해 전망대를 만들 예정이다.
장승 2 기 계획은 두 개의 전망대를 건설할 계획인 것으로 알려졌다. 세외 주자이거우 () 라고 불리는 화피령. 그 주봉은 해발 2188m 로 댐에서 제 1 봉이다. 산들이 끊임없이 기복을 이루다. 이 전망대는 터널 출구에 설치되어 한눈에 바라보니 풍경이 그림과 같다. 또 다른 곳은 오화초지에 위치해 있는데, 그곳에는 많은 종류의 식물이 있다. 시간에 따라 다른 꽃들이 이 잔디밭에 색을 발랐고, 여름에 피는 다섯 가지 색깔의 꽃으로 이름을 지었다. 전망대의 설정은 길을 따라 발전 전망이 매우 높은 관광 자원과 충분히 결합되어 사람과 자연의 조화를 반영한다.
이민혜민: 빈곤에서 벗어나 부자가 되는 길
숭례에서 승덕까지 가는 노선에는 뚜렷한 회전이 있다. 직원들은 이렇게 설명했다. "이렇게 설계한 이유는 주로 직선을 따라 있는 읍이 비교적 적기 때문이다. 곡선이 지나가는 숭례, 장북, 우원 3 현은 모두 국가급 빈곤현으로, 각 향진에는 수출이 있어 댐상 지역을 효과적으로 끌어들여 빈곤에서 벗어날 수 있다. "
댐 지역은 일년 내내 기온이 낮아 농민들이 재배하는 반계절 채소가 인기가 많아 매년 일본과 한국으로 대량으로 수출된다. "여기는 기온이 낮고, 6, 7 월에 생산된 배추는 충해가 없어 잘 자란다!" 보금자리에 사는 재배자는 그가 13 무 () 의 땅을 심었고, 주로 콩, 채소, 배추를 심었다고 자랑스럽게 말했다. 수입에 대해 그는 어쩔 수 없이 고개를 저었다. 매년 채소 시장이 불안정해서 그는 날씨로만 밥을 먹을 수 있다. 은용 같은 농민은 아직 많은 것으로 알려졌으며, 그들은 장승 고속도로 건설자들이 그들을 위해 빈곤에서 벗어나 부자가 될 수 있는 길을 열어 줄 것을 기대하고 있다.
토지자원이 부족하기 때문에 건설자들은 노선을 설계할 때 가능한 한 농지를 적게 차지하여 대부분 황량한 산비탈이다. 그리고 프로젝트 건설에서도 장자커우 척박한 토지자원을 충분히 고려해 대부분의 표토를 쓰레기로 덮고 황무지를 개조하고 국민에게 돌려주었다. 예비 통계에 따르면, 2 기 공사 취토장과 포기장은 약 2000 묘의 토지를 건설할 것이다.
장승 2 기는 연선 관광업 발전을 위한 편리한 교통조건을 제공하며 숭례, 장북, 고원 3 현 관광자원이 풍부하다. 수천 년 동안 어머니처럼 댐 초원의 번개강을 자양해 왔는데, 장승 2 기에서 겨우 20 킬로미터밖에 떨어져 있지 않다. 한여름, 댐에 초원이 파랗고 하얗고 새꽃 향기가 피서지이다. 겨울에 만리장성 밖의 독특한 풍경은 스키 애호가들의 천국이다. 숭례만룡스키장은 중국 북방에서 가장 큰 천연 스키장으로 베이징과 최근 서비스 시설이 가장 완비되어 있다.
공동 설계: 고품질의 효율적인 도로
20 13 대 댐에 봄이 늦게 와서 3 월 28 일 본격적인 장막 개건부터 날씨가 좋지 않았다. 봄추위가 가파르고 쌀쌀한 4 월은 더욱 폭설이 흩날리며 기온이 추워서 5 월 중순까지 해동되지 않았다. 장승 건설업자들은 어려움을 두려워하지 않고, 어려움을 무릅쓰고, 역경을 극복하고, 선행 공사가 순조롭게 진행될 수 있게 했다. 지금까지 장승 2 기 공사의 누적 투자는 8 억 5 천만 위안이다. 프로젝트부, 믹서소, 프리캐스트 등 임시시설이 모두 완성되어 노상 공사와 청산표 작업이 순조롭게 진행되고 있다.
양질의 효율적인 목표를 달성하기 위해 건설, 업주, 감독, 설계 단위가 공동 설계를 진행했다. 초기 이음새 설계에서 이후의 동적 설계에 이르기까지 설계의 결함과 결함을 보완하면 전체 시공 과정을 통과할 수 있습니다.
사무청 주임 곽경덕에 따르면 장승 2 기 공사는 모두 암거 통로 168 개가 있다. 겨울철 기온이 영하 30 여 도일 때 비교적 많고 지하수위도 높기 때문에 공동설계 단계에서 관리처는 암거 기초의 부동액 요구 사항을 충분히 고려하며 구조의 기초에 부동액 설계를 하고, 기초 깊이를 빙점 아래 30 센티미터로 설정하여 동결 융해 과정에서 구조의 안전을 보장했다.
B 계약 구간에는 샘물이 있는 연못이 하나 있는데, 청수하의 원천이다. 인근 마을 사람들이 장승 2 기의 노반이 이 연못을 차지한다는 말을 들었을 때 그들은 모두 조급해했다. 이 연못의 샘물은 수로터널을 통해 숭례하는 네 개의 산촌과 적성현의 두 마을에 3000 여 명의 사람들이 식수와 관개용수를 제공한다. 어류 연못을 차지하면 식수원이 오염되고 샘물 통로가 막혀 6 개 마을에 물이 끊길 수밖에 없다. 관리처는 현장 답사와 공동 설계를 통해 원래 설계를 조정하고 샘물의 배치에 따라 구조물을 설치해 수원을 보호했다.
시공 환경이 열악하고, 기후가 춥고 건조하며, 지형 격차가 600 미터에 달한다. 유효 기간이 짧고 공사 기간이 빠듯하다 ... 장승 2 단계에는 많은 어려움이 있다. 초과 근무는 건축상에게 흔한 일이며, 대부분의 사람들은 반달에 한 번 집에 돌아온다. 프로젝트가 막 시작되었기 때문에 배우고 장악해야 할 것이 너무 많아 관리처는 매일 밤 7 시 30 분부터 9 시까지 야근을 하고, 사람을 파견하여 일자리를 순찰하며' 야간 자습' 이라고 불렸다.
그러나 건축업자들은 별로 불평하지 않았다. 그들은' 탁월함 추구, 헌신, 분발, 일류 창출' 이라는 정신으로 묵묵히 건설 진도를 추진하며 아름다운 댐에 잉크를 뿌리고 교통의 아름다움을 그렸다.