a6 은 몇 년 동안 시장에서 판매되어 인지도가 높았습니다. 스타일리시한 폼 팩터, 뛰어난 파워, 고급 구성, 편안한 느낌 모두 a6 의 장점이기 때문입니다. 아우디 a6 시리즈는 중국 본토에서 생산된 최초의 진정한 럭셔리 자동차라고 말해야 한다. 아우디 a6 의 견적서를 손에 들고 계시다면 어지러울 수 있습니다. 4 가지 a6 의 디자인이 현란하고 엔진 배기량에 따라 1.8 리터, 2.4 리터, 2.8 리터 3 대 시리즈가 있습니다. 이 중 각 시리즈는 기본형, 수적형, 기술형으로 나뉘어 있습니다. 그리고 운동백과 행정백 두 가지 구성으로 사용자가 고를 수 있습니다. 즉, 외관이 정확히 같은 a6, 안에 다른 조립으로 인해 32 만원에서 58 만원까지 다양한 판매가격이 나왔고, 최고급과 최하위의 판매가격은 26 만원 차이가 났다. 3 개의 a6 과 비교해 볼 때, 4 개의 a6 은 외형, 인테리어에 변화가 없다. 가장 큰 변화는 운동가방과 행정가방이라는 두 세트의 조합 구성의 출시에 있다. 그리고 앞 전기석, 6 디스크 CD 플레이어 등을 표준구성으로 바꾸는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 아우디의 영업 담당자에 따르면 차량 판매가가 변하지 않는 상황에서 구성을 늘리면 고객에게 의외의 느낌을 줄 수 있으며, 더 많은 구성을 선택할 수 있다는 것은 항상 기쁜 일이라고 합니다. 아우디 a6 은 보통 성격이 듬직한 성공한 사람들의 마운트라는 느낌을 주는데, 이는 비교적 보수적인 앞얼굴 디자인에서 볼 수 있다. A6 운동석, 변속 기능이 있는 스티어링 휠, 215 와이드 타이어를 포함한 운동백은 매일 양복을 쭉 펴고 공기도 잘 통하지 않는 사무실에 앉아 있는 재계 인사들을 위해 준비한 것이 분명하다. 햇살이 찬란한 주말에 직접 운전해 시골을 질주하며 기분을 날릴 수 있게 해준다. 스티어링 휠의 변속 버튼 디자인은 f1 자동차에서 이식되었다고 하는데, a6 의 이런 디자인으로 차주들은 운전의 즐거움을 느낄 수 있었다. 세상에 따라 다른 수요가 있을 것이다. 4 a6 의 또 다른 조합구성은 행정가방으로, 미친 듯이 뛰어다니지 않고 편안한 즐거움을 사랑하는 사람들을 위한 디자인인 것 같다. 뒷좌석 등받이의 중간 부분에는 작은 냉장고가 있고, 와인 두 병과 얼음 몇 병을 넣기에 충분하다. 버튼을 누르면 앞줄 등받이 뒤에서 작은 책상이 펼쳐지고, 앞줄 좌석 베개 뒤에는 두 개의 LCD 디스플레이가 설치되어 있어 방송국을 받을 수 있다 이러한 장비는 교통 체증이 심할 때 특히 중요하며, 복안 업무와 오락을 모두 할 수 있으며, 일과 여가를 결합할 수 있을 뿐만 아니라, 사무원들이 비디오 정보를 얻는 시간을 절약하는 데도 도움이 된다. 행정가방의 작은 냉장고는 좀 재미있습니다. 에어컨 찬바람만 쐬는 냉장고가 아니라 진짜 냉랭한 냉장고입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 냉동명언) 주차 난방과 좌석 가열 기능이 있는 넓은 공간에서 시원한 샴페인을 즐기면서 음악과 화면이 편안한 기분을 표현하게 한다고 상상해 보세요. 와우! 하지만 즐기고 있는 뒷좌석 승무원들에게도 조심스레 경고하고 싶습니다. 컵 속의 술을 발가에 있는 DVD 기계에 뿌리지 마세요. 그 위에는 보호용 뚜껑이 없기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또한 냉장고의 설비는 비교적 큰 트렁크 공간을 차지하여 효과적인 수납 부피에 어느 정도 영향을 미쳤다. 하지만 아우디 a6 을 탈 수 있는 성공한 사람들이 칫솔, 수건 같은 행낭을 한 무더기 가지고 다니지 않겠죠? 외관상으로는 새 a6 에 후진레이더가 있고, 차 앞에는 레이더에 가깝고, 배기관 배출구가 이중입형으로 바뀌어 운동감이 조금 높아진다는 것을 알 수 있다. 조종실 내부는 별로 변하지 않고 호화롭고 편안한 스타일을 유지하고 있지만 앞줄 좌석은 새 a6 에 스포츠 스포츠카 좌석 한 쌍을 설치했습니다. 이는 평소 반통 의자라고 부르는 스타일입니다. 이 반통 의자를 사용했기 때문에 a6 고속으로 구부릴 때 운전자를 좌석에 단단히 고정시켜 운전자의 안정성과 안전성을 높일 수 있습니다. 아우디의 판매원은 나에게 새 a6 의 스티어링 휠 느낌이 과거와 다르다고 말했다. 운전할 때 새로운 a6 의 스티어링 휠이 훨씬 가볍다는 것을 느낄 수 있고, 중속 속도가 방향을 조작할 때 정확도가 높아지고, 운전의 재미가 조금 더 커졌다. 사실 진정한 새로운 a6 매력은 기어박스에 있다. 동력 측면에서 엔진은 실린더 당 5 밸브, 이중 상단 캠 샤프트, 가변 공기 분배 위상, 가변 길이 공기 흡입관, 구성 5 단 수동, tiptronic 수동/자동 일체형 또는 multitronic 무급/수동 일체형 기어박스입니다. 엔진 기술은 특허가 아니지만 이렇게 작은 배기량으로 5 밸브를 채택하는 것은 사실상 기술적인 돌파구다. 간단히 말해서, 정교한 공예와 재료 과학의 진보가 없다면 전통적인 디자인조차도 반드시 실현될 수 있는 것은 아니다. 요 몇 년 동안 아우디가 줄곧 기술 분야에서 지칠 줄 모르는 진취정신은 참으로 칭찬할 만하다. 특히 아우디의' 독창적' 인 무급/수동 일체형 변속기는 정말 칭찬할 만하다. 이 기술도 최근에야 발명된 것은 아니지만, 생산에 투입되지 않은 이유는 이론적으로 통과된 것이지만 재료 문제는 해결할 수 없다. 현재 아우디 a6 은 광범위한 응용 목적을 달성했으며, 이런 의미에서 아우디가 주장하는 기술 리더십은 확실한 과학적 사실이다. V 자형 6 기통 5 밸브 엔진 수출의 동력으로 몸무게가 1545kg 인 이 자동차는 동력이 충분하다고 느꼈고, multitronic(r) 무급/수동 일체형 기어박스도 잘 작동했다. 시작, 가속의 전 과정은 매끄럽고 매끄럽고 자동변속기가 자동으로 기어를 바꿀 때의 간헐적인 느낌이 없었다. 예전에 자동변속기를 조립한 자동차가 막 시장에 들어섰을 때, 어떤 사람들은 그것이 무급 변속이라고 잘못 생각했지만, 실제로는 여전히 존재하고 있었다. 다만 자동기어는 운전자가 관리할 필요가 없을 뿐이었다. 아우디는 기어박스 안의 기존 기어를 서로 맞물려 변속을 금속 체인으로 바꿔 자동변속기와 수동 변속기의 일부 부족을 극복했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스) 아우디 a6 2.4 가 2km/HR 에 도달했을 때, 엔진의 소음과 섀시 소음은 여전히 작았고, 말하는 것도 당연하다. 결국 리무진이잖아. 엔진을 시동하면 중앙 대시 보드의 LCD 디스플레이가 먼저 중국어 힌트를 보여줍니다. 브레이크를 밟아 주행 기어로 바꾸세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 처음에 아우디에 대한 나의 첫 번째 느낌은 아우디가 운전자를 존중한다는 것이었고, 모든 수입 브랜드의 국산차에는 중국어 정보가 거의 없었다. 나중에야 나는 그것의 실제 의도를 깨달았다. 일반 자동 기어 변속 핸들에는 모두 자물쇠가 하나 있는데, 제어 버튼을 눌러야 기어를 바꿀 수 있다. A6 의 변속 핸들에는 자물쇠가 없는데, 그럼 자물쇠는 어디에 있나요? 브레이크 페달에 있습니다. 즉, 브레이크 페달을 밟지 않으면 주행 기어를 바꿀 수 없다는 뜻입니다. 좌석의 표시판에는 브레이크 기호+발 기호의 지시등이 하나 더 있는데, 처음 a6 을 만지기 시작한 사람들은 의심할 것이다. 원래는 기어를 바꾸는 지시였다. 네가 브레이크 페달을 밟으면 꺼진다. 만약 당신이 밤에 이 지시등이 눈에 띄면 어떻게 시작하는지 알려 줄 수 있을 것이다. 물론, 누군가가 중앙 대시 보드에 지시가 없다고 말할까요? 네, 하지만 많은 사람들이 보는 방식이 다르고 습관도 다릅니다. 아우디는 여러 사람의 습관에 적응하기 위해 설정을 반복하는 것을 마다하지 않는 것도 다른 면에서도 나타난다. 예를 들어, "S" 블록 모션 모드 제어 방법은 모든 multitronic 장치에서 수동 모션 모드를 구현할 수 있었지만 모션 가방은 스티어링 휠에 수동 시프트 키를 추가하고 왼쪽과 오른쪽에 모두 있습니다. 즉, 전통적인 기어 변속 모드에 익숙해져 있습니다. 현대 f1 전차 스티어링 휠의 전자 변속 방식을 맛보고 싶다면 엄지손가락으로 가감기어를 실현해 주면서 좌우로 활을 열 수도 있습니다. 내가 불편하다고 생각하는 유일한 것은 순항 제어 장치와 방향 지시등 스위치가 조합되어 조작이 덜 순조롭다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 차 안에서 일반적으로 우리가 관심을 갖는 것은 차 안의 일부 전자장치이다. 예를 들면, 계기판의 중앙에는 하나의 디스플레이가 있는데, 운전자 정보 시스템이라고 불리며, 위에는 라디오, 연료 소비, 온도, 위치 차단 상태, 차문 상태 등 각종 정보가 나와 있다. 이 디스플레이는 최근 몇 년 동안 일부 신차종에서 볼 수 있는데, 특히 일부 차에는 중국어 디스플레이가 설치되어 있어 친근함을 느끼게 한다. 차 앞차 뒤에는' 후진레이더' 라는 경보 장치가 장착되어 있어 물체와 차의 거리에 따라 다른 소리를 낼 수 있어 운전 경험이 부족한 사람들에게 큰 편의를 제공할 수 있다고 믿는다. 구성 측면: 이중 크세논 헤드 라이트; 헤드 라이트 자동 청소; 조명 자동 조절 등은 모두 a6 시리즈의 기본 장비입니다. 호화롭고 편안한 장비는 진짜 가죽 스티어링 휠과 좌석을 추가합니다. 좌석 난방 나무 문양 장식; 전기 리어 윈도우 선샤인 스크린; 보스 사운드. 기술 선도 장비는 메모리 앞 전기 좌석과 백미러를 추가합니다. 자동 눈부심 방지 내부 미러; 전방 및 후방 주차 경보 레이더; 순항 정속 파워 스티어링 속도 조절. 스포츠 가방은 앞 스포츠 좌석입니다. 시프트 키가있는 스티어링 휠; 215/55/r16y 타이어; 7jx166 모션 휠; "sporty" 로고. 행정 가방의 가장 중요한 것은 오른쪽 뒷좌석의 작은 테이블입니다. 앞줄 좌석 머리 베개 뒤에 설치된 dvd/tv 화면 2 개 그리고 미니 바, 작은 냉장고와 샴페인 잔을 수납할 수 있는 공백을 포함해서요. A6 이 정상적으로 주행할 때 차 안은 조용했다. 아우디의 타이어 선택 덕분에 타이어 소음이 거의 들리지 않고 느낄 수 있는 소리는 바람의 작은 소음일 뿐, 이때는 특히 편안함을 느꼈다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) A6 의 타이어는 미슐랭 (Michelin) 이며 중국에서 생산됩니다. 하지만 저는 비안이 BMW 에 있는 고특이타이어보다 고속소음이 더 낮다고 생각합니다. 추구하는 것이 다르겠죠. a6 은 편안함을 요구하고, BMW 는 부착력을 요구하고 있습니다. A6 을 켜는 것은 출근하는 것이고, 편안한 과정은 긴장하기 전에 가장 좋은 조제제이다. A6 의 호화 정도는 누구나 다 알고 있지만, 차는 끝이 없다. 예를 들어 차문 안쪽의 손잡이가 놓인 위치가 좀 어색하다. 항상 현재 그 자리에 두는 것이 아름답다고 생각하지만 사용하기가 불편하다. 순항 정속장치 설계의 위치와 조작 방식도 다소 어색함을 느끼게 한다. 전반적으로, 나는 a6 시리즈에 운동백이 있다고 생각하지만, 이것은 운전자를 위해 설계된 승용차가 아니다.' 이것은 탑승자의 차이다' 라는 속담을 적용한다. ♫ 거의 모든 즐거움이 뒷줄 탑승자에게 제공되었다. 아우디 a6 은 여전히 공무차 중 인기 있는 선택이라고 할 수 있다. 여기 있습니다. 매우 상세합니다. 각종 구성 가격이 있습니다. 한 번 가보세요. 특정 가격 리셀러는 A4:/Car/Subbrand.PHP 를 어느 정도 할인해 줍니까? Subid = 239 a6:/car/subbrand.php? Subid = 1a8:/car/subbrand.php? Subid = 237q7:/car/subbrand.php? Subid=389