우선 집주인의 질문에 대답하게 되어 기쁩니다. 전기자동차 업계는 엘론 머스크 (elon musk) 가 올해 6 월 테슬라의 모든 기술 특허를 동료에게 공유해 전기자동차 기술의 발전을 촉진할 것이라고 발표했다. 머스크 (WHO) 는 특허 개방이 테슬라의 지위를 증강시킬 뿐 그것을 약화시키지는 않을 것이라고 생각한다. 그는 기술 리더십은 특허가 아니라 한 회사가 인재를 끌어들이고 동원하는 능력에 달려 있다고 말했다. 특허가 왜 이렇게 대범하게 발표되어야 하는지에 관해서는, 나는 개인적으로 테슬라에게 이로움이 폐단보다 크다고 생각한다. 다음 몇 가지 사항은 집주인이 참고할 수 있다.

1. 오픈 특허, 트램 분야에 발을 들여놓은 적이 없는 많은 제조업체와 제조사들이 테슬라의 상대적으로 성숙하고 안정적인 조차 경험을 활용해 실천에 옮길 것이며, 테슬라도 업계 리더가 되어 시장 전체를 이끌고 앞으로 나아갈 수 있게 될 것이며, 이는 일부 추종자들이 진취적인 생각을 하지 않고 후기 독점자가 되기 쉽다. 업계가 너무 빠르게 변하면 다른 추종자들은 시장 변화에 제때에 적응하지 못하거나 고가의 사용권을 구입해야 하며, 고액 허가비를 지불하지 않는 자동차 업체들은 시대에 뒤떨어진 낡은 기술을 사용해야 할 수도 있다. 그리고 특허가 아닌 부분의 기술 양도도 더 많은 로열티를 내야 한다. 반대로 테슬라는 상업적 이익을 얻었을 뿐만 아니라 잠재적 경쟁자도 죽였다.

2. 예를 들어 국내에서 테슬라 50 만 ~ 60 만 원의 고가에 비해 국내 전동차 브랜드는 친민이 많아졌다. 호화와 운전 경험에 치중하는 제조업체를 제외하면. 결국 중점은 다르다. 예를 들면, 대표자는 웨이라이 및 미래 차 이다. 친민을 비교하는 유명 전기인 비아디의 가격에 대해서도 우리는 너무 높은 것을 요구할 수 없다. 국산 전동차도 어느 정도의 프리미엄 공간이 있어야 더 발전할 수 있다. 결국, 경제 기반은 상부 구조를 결정합니다.

3. 또한 경량화, 배터리 관리, 차체 설계 바람 저항, 궤도 전차를 건설한 실제 경험은 현재 국내 자동차 업체들이 따라잡기 어렵다. 전기 자동차 분야의 베테랑 대표로서 테슬라는 프랑스 차, 독일 차, 일본 차와 같은 오래된 자동차 제조업체처럼 자신의 장점을 가지고 있다. 국산차에 시간을 좀 주세요. 소비에 대해 더 자신감을 가지세요. 앞으로 몇 년 동안 국산차가 그들을 따라잡거나 능가할 것이라고 믿는다. 내 대답이 정확하기를 바랍니다.