7 월 9 일 국무부는' 에너지 절약 및 신에너지 자동차 산업 발전 계획' 을 공식 발표해 신에너지 자동차 산업 발전이 순수 전기 구동을 새로운 에너지 자동차 발전과 자동차 산업 변화의 주요 전략적 방향으로 삼고 있으며, 현재 순수 전기 자동차와 전기식 혼합동력 자동차 산업화를 중점적으로 추진하고 있다. 또한, 계획은 새로운 에너지 자동차 산업의 발전 목표에 대한 구체적인 요구 사항을 제시했습니다. 우선, 판매량에서 215 년까지 순수 전기 자동차와 플러그 하이브리드 자동차의 누적 생산 판매량은 5 만 대에 달합니다. 22 년까지 순전기차와 전기식 혼합동력차의 생산능력은 2 만대, 누적 생산판매량은 5 만대를 넘어섰다. 또한, 전기 자동차 마일리지에서 215 년까지 순수 전기 승용차, 플러그 하이브리드 승용차의 최대 속도는 시간당 1km 미만이 아니며, 순수 전기 구동 모드에서 종합 운전 마일리지는 각각 15km 이상, 5km 이상이어야 한다. 마지막으로, 전동차의 연비 성능에서 215 년까지 생산된 승용차의 평균 연료 소비량은 6.9 리터/1 킬로미터로 떨어졌고, 에너지 효율적인 승용차 연료 소비량은 5.9 리터/1 킬로미터 이하로 떨어졌다. 다음은 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 산업 발전 계획 (212-22 년) 발행에 관한 국무원의 통고 전문입니다. 각 성, 자치구, 직할시 인민정부, 국무원 각 부처, 각 직속 기관: 지금' 에너지 절약 및 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (212-22 년)' 을 발행해 드리니, 진지하게 관철해 주시기 바랍니다. 국무원 212 년 6 월 28 일 에너지 절약과 신 에너지 자동차 산업 발전 계획 (212-22 년) 서론 자동차 산업은 국민 경제의 중요한 지주 산업으로 국민 경제와 사회 발전에 중요한 역할을 하고 있다. 우리나라 경제의 지속적이고 빠른 발전과 도시화 과정이 가속화됨에 따라 앞으로 더 긴 기간 동안 자동차 수요는 여전히 성장세를 유지할 것이며, 이로 인한 에너지 긴장과 환경오염 문제가 더욱 두드러질 것이다. 에너지 절약형 자동차와 신 에너지 자동차의 육성과 발전을 가속화하는 것은 에너지와 환경 압력을 효과적으로 완화하고 자동차 산업의 지속 가능한 발전을 촉진하는 시급한 과제이자 자동차 산업의 변화와 업그레이드를 가속화하고 새로운 경제 성장점과 국제 경쟁 우위를 육성하는 전략적 조치이다. 국무원의 전략적 신흥산업 발전과 에너지 절약 감축 사업 강화에 관한 의사결정 배치를 실시하기 위해 에너지 절약과 신에너지 자동차 산업의 육성과 발전을 가속화하기 위해 이 계획을 특별히 제정하였다. 계획 기간은 212-22 년입니다. 발전 현황과 직면한 형세 새로운 에너지 자동차는 신형 동력 시스템을 채택하여 신형 에너지 구동에 전적으로 의존하는 자동차를 가리킨다. 본 계획에서 말하는 새로운 에너지 자동차는 주로 순수 전기 자동차, 플러그식 하이브리드 자동차 및 연료 전지 자동차를 포함한다. 에너지 절약 자동차는 내연 기관을 주요 동력 시스템으로 하여 종합 공사 연료 소비가 다음 단계의 목표치보다 우수한 자동차를 말한다. 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차를 개발하는 것은 자동차 연료 소비를 줄이고, 연료 공급과 수요의 모순을 완화하고, 배기가스 배출을 줄이고, 대기 환경을 개선하고, 자동차 산업의 기술 진보를 촉진하고 업그레이드를 최적화하는 중요한 조치이다. 우리나라의 새로운 에너지 자동차는 최근 1 년간의 연구 개발과 시범 운행을 거쳐 기본적으로 산업화 발전의 기초를 갖추고 있으며, 배터리, 모터, 전자제어, 시스템 통합 등 주요 기술에 큰 발전을 이루었고, 순수 전기차와 전기식 혼합동력 자동차가 소규모 출시를 시작했다. 최근 몇 년 동안, 자동차 에너지 절약 기술의 보급 응용도 긍정적인 진전을 이루었고, 승용차 연료 소비 제한 기준 시행과 소형 배기량 자동차 구매를 장려하는 재세 정책 등을 통해 고급 내연 기관, 고효율 변속기, 경량 재료, 차량 최적화 설계, 혼합동력 등 에너지 절약 기술과 제품이 크게 보급되어 자동차 평균 연료 소비가 현저히 감소했다. 천연가스 등 대체 연료 자동차 기술은 기본적으로 성숙하고 초보적으로 산업화를 실현하여 일정한 시장 규모를 형성했다. 하지만 전반적으로 볼 때, 우리나라의 새로운 에너지 자동차 차량과 일부 핵심 부품 핵심 기술은 아직 돌파되지 않았고, 제품 원가가 높고, 사회 지원 체계가 미비하며, 산업화와 시장화 발전이 제약을 받고 있다. 자동차 에너지 절약의 핵심 핵심 기술은 아직 완전히 파악되지 않았으며, 연료 경제는 국제 선진 수준에 비해 어느 정도 차이가 있으며, 에너지 효율이 낮은 소형 배기량 자동차 시장 점유율이 낮다. 점점 더 두드러진 연료 공급과 수요의 모순과 환경오염 문제를 해결하기 위해 세계 주요 자동차 생산국들은 잇달아 배치를 가속화하고, 새로운 에너지 자동차를 국가 전략으로 발전시키고, 기술 연구 개발과 산업화를 가속화하며, 동시에 자동차 에너지 절약 기술을 적극적으로 개발하고 보급할 것이다. 에너지 절약과 신에너지 자동차는 이미 국제 자동차 산업의 발전 방향이 되었으며, 향후 1 년 동안 글로벌 자동차 산업의 변화와 업그레이드를 위한 중요한 전략적 기회기를 맞이할 것이다. 현재 우리나라 자동차 생산 규모는 이미 세계 1 위를 차지하고 있으며, 앞으로 일정 기간 동안 계속 성장할 것으로 예상되며, 기회를 포착하고 배치를 다그쳐 에너지 절약과 신에너지 자동차 산업의 육성과 발전을 가속화하고 자동차 산업의 최적화 업그레이드를 촉진하며 자동차 공업대국에서 자동차 공업 강국으로의 전환을 실현해야 한다. 지도 사상과 기본 원칙 (a) 지도 사상. 덩샤오핑 이론과' 세 가지 대표' 의 중요한 사상을 지도하고, 과학 발전관을 심도 있게 관철하고, 에너지 절약과 신에너지 자동차 산업을 육성하고 발전시키는 것을 경제 발전 방식의 전환을 가속화하는 중요한 임무로 삼고, 국정에 입각하고, 산업 기초에 의지하고, 시장 주도, 혁신 추진, 중점 돌파, 조화 발전의 요구에 따라 기업 주체의 역할을 발휘하고, 정책 지원력을 높인다. (b) 기본 원칙. 산업 변혁과 기술 진보의 결합을 견지하다. 새로운 에너지 자동차 산업의 육성과 발전을 가속화하고 자동차 동력 시스템의 전동화를 추진하다. 총괄을 견지하고, 새로운 에너지 자동차 산업을 육성하는 동시에, 에너지 절약 자동차의 보급을 대대적으로 보급하고, 자동차 산업의 기술 업그레이드를 촉진하다. 자주혁신과 개방협력의 결합을 견지하다. 혁신 발전을 강화하고, 기술 혁신을 우리나라의 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차 산업의 발전을 촉진하는 주요 원동력으로 삼아, 자주지적 재산권을 지닌 기술, 표준, 브랜드의 형성을 가속화하다. 글로벌 혁신 자원을 최대한 활용하고, 국제 과학 기술 협력과 교류를 심도 있게 전개하며, 협력의 새로운 모델을 탐구하다. 정부 지도와 시장 추진의 결합을 견지하다. 산업 육성 기간에는 계획 지도와 정책 인센티브 역할을 적극 발휘하고, 과학기술과 산업 자원을 모아 에너지 절약과 신에너지 자동차의 개발 생산을 장려하고, 시장 소비를 유도한다. 산업 성숙기에 접어든 후, 시장의 산업 발전에 대한 추진력과 자원 배분의 기초 역할을 충분히 발휘하여 좋은 시장 환경을 조성하고 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차의 대규모 상업화를 촉진한다. 산업 육성과 지원 강화의 결합을 견지하다. 차량 전체를 선두로 전력 배터리, 모터, 자동차 전자, 선진 내연 기관, 고효율 변속기 등 산업 사슬을 육성하고 이끌고 발전을 가속화하다. 충전 시설 건설을 가속화하고, 충전 시설과 스마트 그리드, 신에너지 산업의 조화를 촉진하고, 마케팅, 애프터서비스, 배터리 재활용을 잘하여 완벽한 산업 지원 체계를 형성하다. 기술 경로 및 주요 목표 (a) 기술 경로. 순수 전기 구동을 새로운 에너지 자동차 발전과 자동차 산업 변화의 주요 전략적 방향으로, 현재 순수 전기 자동차와 플러그 하이브리드 자동차의 산업화를 중점적으로 추진하고 있으며, 비플러그 하이브리드 자동차, 에너지 효율적인 내연 기관 자동차의 보급을 촉진하여 우리나라 자동차 산업의 전반적인 기술 수준을 높이다. (b) 주요 목표. 1. 산업화에 중대한 진전이 있었다. 215 년까지 순수 전기 자동차와 플러그식 하이브리드 자동차의 누적 생산 판매량은 5 만 대에 달합니다. 22 년까지 순전기차와 전기식 혼합동력차의 생산능력은 2 만대, 누적 생산판매량은 5 만대 이상, 연료전지차, 자동차수소에너지산업은 국제와 동시에 발전했다. 연료 경제가 크게 개선되었습니다. 215 년까지 그해 생산된 승용차의 평균 연료 소비량은 6.9 리터/1 킬로미터로 떨어졌고, 에너지 효율적인 승용차 연료 소비량은 5.9 리터/1 킬로미터 이하로 떨어졌다. 22 년까지 그 해에 생산된 승용차의 평균 연료 소비량은 5. 리터/1 킬로미터로 떨어졌고, 에너지 효율적인 승용차 연료 소비량은 4.5 리터/1 킬로미터 이하로 떨어졌다. 상용차 신차 연료 소비가 국제 선진 수준에 가깝다. 3. 기술 수준이 크게 향상되었습니다. 새로운 에너지 자동차, 전원 배터리 및 핵심 부품 기술은 전체적으로 국제 선진 수준에 도달하여 하이브리드, 고급 내연 기관, 고효율 변속기, 자동차 전자 및 경량 소재 등 자동차 에너지 절약의 핵심 기술을 습득하여 경쟁력 있는 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차 기업을 형성하고 있습니다. 지원 능력이 크게 향상되었습니다. 주요 부품 기술 수준과 생산 규모는 기본적으로 국내 시장 수요를 충족시킨다. 충전시설 건설은 새로운 에너지 자동차 생산 규모에 맞춰 중점 지역 내 또는 시외 간 신에너지 자동차 운행 요구를 충족한다. 5. 관리제도가 비교적 완벽하다. 효과적인 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 기업 및 제품 관련 관리 시스템 구축, 마케팅, 애프터 서비스 및 전력 배터리 재활용 시스템 구축, 지원 정책 개선, 비교적 완벽한 기술 표준 및 관리 규범 체계 형성 주요 임무 (1) 는 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차 기술 혁신 공사를 실시한다. 기술 혁신 능력을 강화하는 것은 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차 산업의 중심 고리이며, 기술 혁신에서 기업의 주체적 지위를 강화하고, 혁신 요소를 우세한 기업으로 이끌고, 기업을 주체로 하고, 시장을 지향하며, 산학연구를 결합한 기술 혁신 체계를 보완하고, 국가 과학기술 계획, 특별 등 채널을 통해 지원을 강화하고, 핵심 핵심 기술을 돌파하고, 산업 경쟁력을 높여야 한다. 1. 신 에너지 자동차의 핵심 핵심 기술 연구를 강화하다. 전원 배터리 기술 혁신을 적극적으로 추진하고, 전원 배터리 시스템 안전, 신뢰성 연구 및 경량 설계를 중점적으로 추진하며, 전원 배터리 양극, 다이어프램, 전해질 등의 핵심 재료와 생산, 제어 및 테스트 등의 장비를 신속하게 개발하고, 새로운 수퍼 콘덴서와 배터리 조합 시스템을 개발하여 전원 배터리 및 관련 부품, 조립품의 표준화 및 시리즈화를 추진합니다. 전력 배터리의 주요 기반과 최첨단 기술 분야의 선진 배치를 통해 고비 에너지 전력 배터리의 신소재, 새로운 시스템, 새로운 구조, 신기술 등에 초점을 맞추어 장기적인 발전을 지원하는 핵심 기술 * * * 을 돌파하는 데 주력하고 있습니다. 새로운 에너지 자동차의 핵심 부품 개발을 강화하고, 구동 모터 시스템 및 핵심 재료, 전기 에어컨, 전기 스티어링, 전기 브레이크 등 전동 액세서리의 개발을 중점적으로 지원합니다. 연료 전지 원자로, 엔진 및 핵심 재료의 핵심 기술 연구를 전개하다. 세계 신에너지 자동차의 발전 동향을 파악하고, 다른 유형의 신에너지 자동차 기술에 대한 연구력을 높이다. 215 년까지 순수 전기 승용차, 플러그 하이브리드 승용차의 최대 속도는 시간당 1km 이상이며, 순수 전기 구동 모드의 종합 운전 조건은 각각 15km 이상, 5km 이상이어야 합니다. 전원 배터리 모듈은 에너지보다 15whr/kg 이상, 비용은 2 위안/WHR 이하로 낮으며, 재활용 수명은 2 회 이상 안정적입니다. 전기 구동 시스템의 전력 밀도는 킬로그램 당 2.5 킬로와트 이상이며 비용은 킬로와트 당 2 위안 이하로 떨어졌습니다. 22 년까지 전원 배터리 모듈은 에너지보다 3whr/kg 이상, 비용은 1.5 위안/WHR 이하로 떨어졌습니다. 에너지 절약형 자동차 기술 연구 개발을 강화하십시오. 자동차 연료 경제 수준을 대폭 높이는 것을 목표로 자동차 에너지 절약 기술 통합 혁신과 소화 흡수 재혁신을 적극 추진한다. 하이브리드 기술 연구, 하이브리드 전용 엔진 및 전기 기계 결합 장치 개발, 디젤 고압 * * * 레일, 휘발유 엔진 실린더 내 직접 분사, 균질 연소 및 터빈 증압 등 효율적인 내연 기관 기술 및 고급 전자 제어 기술 개발 지원 6 단 이상 기계 변속기, 이중 클러치 자동 변속기, 상용차 자동 제어 기계 변속기 개발을 지원합니다. 저저항 부품, 경량 재료 및 레이저 용접 성형 기술을 돌파하여 소형 변위 엔진의 기술 수준을 크게 높였다. 질소 산화물 등 오염물 배출을 효율적으로 통제하는 기술 연구를 전개하다. 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 연구 개발 시스템 구축을 가속화하십시오. 기업들이 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 R&D 투자를 확대하고, 업계 간 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 기술 개발 제휴를 장려하고, * * * 성 기술 플랫폼 구축을 가속화하도록 유도한다. 순수 전기 승용차, 플러그 하이브리드 승용차, 하이브리드 상용차, 연료 전지 자동차 등 핵심 기술 개발에 중점을 둡니다. 관련 업계 * * * 즐길 수 있는 테스트 플랫폼, 제품 개발 데이터베이스 및 특허 데이터베이스를 구축하여 리소스 * * * 를 즐길 수 있습니다. 기존 기술 자원을 통합하고, 여러 국가급 차량 및 부품 연구 실험 기지를 구축하고, 완벽한 기술 혁신 기반 플랫폼을 구축합니다. 국제 선진 수준의 엔지니어링 플랫폼을 구축하고 기업 주도, 과학 연구 기관 및 고등 교육 기관이 적극적으로 참여하는 산업 기술 혁신 연합을 개발합니다. 기업이 상표 브랜드 전략을 시행하고, 지적재산권의 창조, 운용, 보호 및 관리를 강화하고, 산업 체인 전체의 특허 체계를 구축하고, 산업 경쟁력을 높이도록 추진하다. (b) 산업 레이아웃의 과학적 계획. 우리나라는 이미 완전한 자동차 산업 체계를 형성하고, 에너지 절약과 신에너지 자동차를 개발하려면 기존 산업 기반을 잘 활용해야 할 뿐만 아니라, 시장 매커니즘의 역할을 충분히 발휘하고, 계획지도를 강화하여 발전 효율을 높여야 한다. 1. 새로운 에너지 전기 자동차의 차량 생산 능력을 총괄적으로 발전시키다. 산업 발전의 실제 필요와 산업 정책 요구에 따라 새로운 에너지 자동차 차량 생산 능력을 합리적으로 발전시키다. 기존 자동차 기업이 개축 확장을 실시할 때는 새로운 에너지 자동차 생산 능력 건설을 총괄적으로 고려해야 한다. 산업 발전 과정에서 낮은 수준의 맹목적인 투자와 중복 건설을 방지하는 데 주의해야 한다. 전력 배터리 산업 집적 지역 건설에 중점을 둡니다. 전력 배터리 규모화 생산을 적극 추진하여 지속적인 혁신 능력을 갖춘 전력 배터리 생산업체들을 육성하고 발전시키는 데 박차를 가하고 있으며, 생산 규모가 1 억 와트를 넘는 2 ~ 3 개의 생산, 주요 재료 R&D 생산 능력을 갖춘 선두 기업을 형성하기 위해 노력하고 있습니다. 양극, 다이어프램, 전해질 등 주요 재료 분야에 각각 2 ~ 3 개의 백본 생산업체를 형성하다. 핵심 부품의 연구 개발 생산 능력을 향상시킵니다. 관련 시장 주체가 적극적으로 참여하고 투자를 늘리도록 장려하고 산업 체인 집결 요구 사항을 충족하며 기술 혁신 능력이 강한 핵심 부품 기업을 개발하고 모터, 고효율 변속기 등을 구동하는 분야에서 각각 2 ~ 3 개의 백본 기업을 육성하도록 독려한다. 차량 기업 참여, 국제경쟁력이 강한 전문화된 자동차 전자기업 개발을 지원한다. (c) 보급 및 적용 및 시범 시범을 가속화한다. 새로운 에너지 자동차는 아직 산업화 초기 단계에 있으며, 정책 지원을 강화하고, 시범 시범을 적극 전개하고, 시장 육성을 가속화하고, 기술 진보와 산업 발전을 촉진해야 한다. 에너지 절약 자동차는 이미 산업화의 기초를 갖추고 있으므로 표준 제약, 재세 지원 등의 조치를 종합적으로 채택하여 보급해야 한다. 1. 신 에너지 자동차 시범 시범을 착실하게 추진하다. 중대형 도시에서 공공 * * * 서비스 분야의 새로운 에너지 자동차 시범 보급 범위를 확대하고, 국가가 정한 시범 도시에서 새로운 에너지 자동차 제품의 성능 검증 및 생산 사용, 애프터 서비스, 배터리 재활용 종합 평가에 초점을 맞춘 개인 구매 새로운 에너지 자동차 보조금 파일럿을 실시합니다. 상업적 타당성을 갖춘 마케팅 모델을 탐구하고 충전 시설의 발전을 조율하며 시범적으로 기술 진보와 산업 발전을 이끄는 효과적인 메커니즘을 형성한다. 새로운 에너지 자동차 및 배터리 대여, 충전 교환 서비스 등 다양한 비즈니스 모델을 탐구하여 양질의 새로운 에너지 자동차 서비스 기업을 형성하다. 연료 전지 자동차 운행 시범을 계속 진행하여 연료 전지 시스템의 신뢰성과 내구성을 높이고 수소의 제비, 저장 및 충전 기술 발전을 이끌고 있습니다. 에너지 절약 자동차의 보급을 적극적으로 홍보하십시오. 완벽한 자동차 에너지 절약 관리 제도를 세우고 혼합동력 등 각종 선진 에너지 절약 기술의 개발과 응용을 촉진하여 에너지 절약 자동차의 보급을 가속화하다. 기업 평균 연료 소비와 단계적 목표치를 바탕으로 한 자동차 연료 소비 관리법을 출범시켰다.