리튬 이온 배터리 (LiFePO4) 작동 방식
인산 철 리튬 배터리의 내부 구조는 그림 1 에 나와 있습니다. 왼쪽은 올리브 석구조의 LiFePO4 가 배터리 양극으로 알루미늄 호일에 연결되어 있고, 가운데에는 폴리머 다이어프램으로 양극과 음극을 분리하는 반면, 리튬 이온 Li+ 는 통과할 수 있지만 전자 e- 아니요, 오른쪽은 배터리 음극으로 탄소 (흑연) 로 만들어졌으며 동박을 통해 배터리 음극과 연결되어 있습니다. 배터리의 상하 양끝 사이에는 배터리의 전해질이 있고, 배터리는 금속 케이스로 밀봉되어 있다.
인산 철 리튬 배터리를 충전할 때 양극의 Li+ 는 중합체 격막을 통해 음극으로 이동한다. 방전 과정에서 음극의 Li+ 는 다이어프램을 통해 양극으로 이동한다. 리튬 이온 배터리는 리튬 이온이 충전 방전 과정에서 앞뒤로 이동하면서 붙여진 이름이다.
리튬 철 인산염 배터리의 주요 성능
LiFePO4 배터리의 공칭 전압은 3.2 V, 터미널 충전 전압은 3.6V, 터미널 방전 전압은 2.0V 로 제조업체마다 사용되는 양극 및 음극 재료와 전해질 재료의 품질과 공정이 다르기 때문에 성능이 약간 다를 수 있습니다. 예를 들어 같은 모델의 배터리 (포장된 표준 배터리와 동일) 용량은 크게 다릅니다 (10% ~ 20%).
리튬 철 인산염 배터리 특성
1, 고효율 출력: 표준 방전 2 ~ 5c, 연속 고전류 방전 10C, 순간 펄스 방전 (10S) 최대 20C；
2. 온도-시간 성능: 외부 온도 65 C 에서 내부 온도는 95 C, 배터리 방전 시 온도는160 C 에 달하며 배터리 구조는 안전합니다.
3, 배터리 내부 또는 외부 손상, 배터리가 타지 않고 폭발하지 않고 안전이 가장 좋습니다.
4, 좋은 사이클 수명, 500 사이클 후, 방전 용량은 여전히 95% 보다 큽니다;
5, 제로 볼트 손상 없이 방전;
6, 급속 충전;
7. 비용
8. 환경 오염이 없다.