(Text/Zhang Yuyi) 배송된 지 1년도 채 되지 않아 Li Auto는 적지 않은 어려움을 겪었습니다. 8월 9일, 샤먼에서 운행 중인 Ideal ONE이 차축이 부러지는 사고를 당했습니다. 인터넷에 유출된 사진으로 판단하면, 사고 차량의 왼쪽 앞바퀴가 떨어져 나갔고, 차량의 완충기 스프링이 빠져나가며 유체가 누출됐다.

차량은 시속 45km의 속도로 도로 중앙에 있는 격리펜스와 시멘트 격리말뚝을 들이받아 금속 격리펜스 5세트가 심하게 변형되고 시멘트 3개가 파손된 것으로 전해졌다. 파손 후 앞 서스펜션 부분에 연루되어 결국 차량 좌측 앞 서스펜션에 손상을 입혔습니다. 자동차 소유자는 또한 Li Auto가 사고 처리에 적극적으로 도움을 주며 자동차 소유자를 위해 임시 스쿠터를 신청했다고 말했습니다.

리오토 측은 지난 8월 16일 또 다른 공식 성명을 통해 "사고 사실이 왜곡돼 인터넷상에서 모호함을 야기했다"고 밝혔다. 따라서 Li Auto는 Li Auto의 서스펜션 시스템이 매우 안전하고 신뢰할 수 있음을 다시 한 번 엄숙히 선언합니다.

동시에 Li Auto는 프론트 서스펜션의 하부 스윙 암에 대한 중요한 문제에 대해 설명했습니다. Ideal ONE의 프론트 서스펜션 하부 암은 PHT780F 스탬프 강판과 PA6-GF50 신소재로 구성된 복합 구조를 사용하여 Ideal ONE 서스펜션의 강도를 보장하는 동시에 스프링 아래 품질을 감소시킵니다. 동일한 서스펜션 형태를 지닌 럭셔리 중대형 SUV의 스틸 또는 알루미늄 로워 스윙암과 비교했을 때, 아이디얼 ONE의 복합 프론트 서스펜션 로워 스윙암은 강성이 더욱 강합니다.

“지금까지 Lideal ONE의 모든 서스펜션 손상은 충돌 사고로 인해 발생했으며 그 중 품질 문제로 인해 발생한 것은 없습니다.”Li Auto는 성명 말미에 “어떤 언론이라도 전문 기관들은 추가 테스트와 분석을 위해 Li Auto가 언제든지 서스펜션 부품에 대한 지원을 제공할 것이라고 희망합니다.” 이에 대해 대부분의 네티즌들은 “새로운 세력에게는 너무 어렵고 일반적인 사고는 자세히 설명해야 합니다.”라고 동의했습니다. , 전통적인 대형 제조사라 해도 상대할 시간이 없습니다.”

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.