전기 자동차의 가열과 냉각은 전통 자동차와 매우 다르다. 전통적인 차량 가열은 엔진 예열을 사용하여 보온하기 때문에 가열하기 전에 엔진 온도는 어느 정도 도달해야 하며 냉동은 압축기 냉각을 사용해야 한다. 하지만 순수 전기 자동차의 제열과 냉각 시스템은 분리되어 있어 전동차 냉각은 전력 소모가 아니지만 겨울철 난방 전력은 더 많이 소모된다는 사실을 많은 사람들이 발견해야 한다.

냉각 방면에서 순수 전동차와 연료차의 냉각 원리는 동일하며, 가정용 에어컨의 냉각 원리와 같다. 차이점은 두 차의 구동 에너지가 다르다는 것이다. 연료차는 엔진에 의해 구동되고 압축기와 함께 작동하여 냉각을 실현하고, 순수 전기자동차는 배터리로 전원을 공급한다. 가정용 에어컨의 구동과 비슷한 별도의 모터 구동 압축기가 작동합니다. 그래서 전기차가 주차할 때 안에서 에어컨을 불면 안전위험과 전력 소모가 없습니다.

난방의 경우 연료차는 엔진 여열을 사용하여 난방을 하고, 순수 전동차는 우리의 겨울 히터 모드를 사용하며, 대부분 PTC 난방과 열펌프 가열으로 전력 소비량이 크다. 브랜드에 따라 전기차가 사용하는 방식이 다르지만 겨울에 집에서 에어컨을 켜고 난방을 하는 것과 마찬가지로 전력을 소모한다. (윌리엄 셰익스피어, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차) 겨울이 되면 추운 날씨 때문에 순수 전기자동차의 배터리 수명이 추운 날씨 이후 많이 줄어들었기 때문에 많은 전기차 차주들이 겨울에 에어컨을 틀지 못하고 난방을 합니다.

결론적으로, 전동차의 에어컨은 배터리의 총 용량과 항속 능력에 의해 제한되며, 도시에서 운전하지 않는 한, 종종 연료차처럼 대담하게 운전하지 못한다. 고속주행이라면 전동차의 배터리 수명이 더 빨리 떨어지기 때문에 에어컨 사용은 더욱 신중할 것이다.

전동차의 냉방은 비교적 간단하며, 냉방의 원리는 연료차와 같다. 유일한 차이점은 압축기가 다르다는 것이다. 연료차 압축기는 엔진에 의해 구동되고, 전동차에는 엔진이 없고, 압축기는 전기로만 구동할 수 있기 때문에 전동차는 직접 전기압축기를 채택한다.