널리 퍼지는 이야기가 있다. 미단 CEO 왕흥에 따르면' 도박성이 더 강하다' 는 다섯 글자가 당대 Amperex 기술유한공사 회장 쩡옥군의 사무실에 걸려 있다. 동업자들은 일찍이 연군에게' 애필해야 이길 수 있다' 는 것을 신기하게 물어본 적이 있습니까? 쩡옥군의 대답은 상당히 간단하다. "싸움만으로는 안 되고, 육체노동이고, 도박은 정신활동이다."
청력은 비어 있지만, 보는 것은 사실이다. 하지만 푸젠 닝더시 아라시 어귀에서 태어난 이 사업가는 최근 몇 년간 동력 배터리 분야의 도박판에서 확실히 이겼다.
포브스 중국이 발표한 2020 년 중국 자동차 부자 랭킹 상위 25 위 억만장자 중 길리 자동차 실제 지배인 이서복은 이미 1 위를 차지하지 않았다. 올해 증옥군은 6543.8+05 억 8 천만 달러로 1 위를 차지했고, 이어 이서복과 만리장성 자동차 실제 통제인 위건군이 각각 6543.8+05 억 달러, 80 억 달러를 기록했다.
그뿐 아니라, 증옥군뿐만 아니라 당대 Amperex Technology Co, ltd. 는 황셀린, 배진화, 이평등의 임원 3 명으로 구성된 대표단을 이끌고 있으며, 그들의 순가는 모두 6543.8+04 억 7 천만 달러이다.
하지만 시가가 폭락하고 부가 치솟는 등 당대 암페어 테크놀로지 주식회사의 실적과 수익이 모두 하락하면서 부채 총액이 계속 상승하고 있다.
"만약 우리가 세계 1 위가 아니라면, 우리는 존재할 가치가 없다."
지난 수십 년 동안, 쩡옥군은 항상 불가능을 가능성으로, 가능성을 무한으로 만들었다. 하지만 유럽의 전기자동차 판매량이 중국을 한 걸음 추월하려고 시도하고 있고, LG 화학 등 상대가 힘차게 쫓고 있을 때, 당대 Amperex Technology Co., Ltd. 가 얼마나 남았을까?
기초가 얼마나 깊은지, 벽이 얼마나 높은지.
미래를 보고 싶다면 먼저 과거를 알아야 한다.
1999, 증옥군, 진, 신과 임원 양소강 등 신에너지 기술유한회사 (Amperex) 설립? 기술? 유한회사 (ATL) 는 홍콩에 등록하여 설립되었다.
ATL 의 포지셔닝은 유연한 폴리머 플렉서블 배터리를 만드는 것입니다. 이후 증옥군은 벨 연구소의 리튬 폴리머 특허 허가를 구입했다. 휴대전화 플렉서블 배터리 팽창을 개선하는 기술적 난제를 통해 2000 년 이후 국산 휴대전화 산업 발전 조류에서 ATL 의 배터리 출하량은 654.38+0 만 명에 달하며 눈에 띄었다.
10 년 동안 칼을 갈다. 20 1 1 년, 신에너지 버스 시장 규모가 나타나기 시작했지만 당시 국가법규의 제한으로 외자기업은 동력 배터리를 생산할 수 없었다 (ATL 은 일기업 TDK 그룹에 판매됨).
쩡옥군은 한 걸음 더 나아가 동력 배터리 팀을 완전히 분리하기로 했다. 같은 해, 증옥군 등의 지도 아래 증옥군의 고향 푸젠 닝더시 () 에 당대 암페어 테크놀로지 (Technology Co., Ltd.) 를 설립했다.
이때 닝더시 는 아직 거의 알려지지 않은 작은 마을 에 불과하지만, 바로 증옥군이 이 이름으로 이 작은 마을을 세계로 밀어 넣은 것이다.
당초 당대 암페어 기술유한공사는 합자기업으로 ATL 이 15% 의 지분을 소유하고 있었다. 20 15 년, ATL 은 이 15% 의 지분을 닝보련창에게 양도했다. 지분 이전이 완료된 후 ATL 은 더 이상 현대 암페어 기술 유한회사의 지분을 직접 또는 간접적으로 보유하지 않습니다. 최초의 등록자본은 654 만 38 만+0 만원에 불과했지만 당대 앰프테크놀로지 유한공사인 이 신생아 송아지는 단 두 번의' 전투' 를 거쳐 파워 배터리의 역사 무대에 올랐다.
20 12 년, BMW 는 새로운 에너지 자동차 브랜드' 약속' 을 위해 중국 배터리 공급업체 파트너를 찾고 있습니다. 막 설립되었지만 ATL 과의 관계로 인해 현대 암페어 테크놀로지 유한공사는 리튬 배터리 개발에 풍부한 경험을 가지고 있습니다. 한편, ATL 이 오랫동안 애플을 공급해 온 경험은 BMW 에게 설득력이 있다.
기술 배경+프리미엄 브랜드 배서, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 BMW 대표를 따냈다. 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 BMW 와의 협력으로부터 많은 이익을 얻었다. BMW 의 기술에 대한 엄격한 요구 사항 때문에 현대 암페어 테크놀로지 유한공사는 배터리 생산 및 테스트 수준을 지속적으로 향상시키고 있습니다.
BMW 와 합작한 후, 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 전력 배터리 개발, 설계, 개발, 인증, 테스트의 전 과정을 완료하여 후속 발전을 위한 경험과 브랜드 배서를 축적했습니다. 당시 다국적 자동차 업체 동력 배터리 공급망에 진출한 유일한 중국 기업이었다.
그 후, 시장은 당대 암페어 테크놀로지 유한회사에서 신속하게 문을 열었다. 이와 함께' 기술 노선' 에서 당대 암페어 테크놀로지 유한공사도 우세했다.
당시 삼원 리튬 배터리 기술은 난이도가 높았고, 특허는 한일 통제를 받았고, 인산철 리튬 배터리는 돌파하기 쉬웠다. 비아디 창업자 왕전복도 이 견해에 동의했다. "비아디는 자동차용 인산철 리튬 배터리만 만들면 세계에서는 중국에서도 빠져나갈 길이 있다." 인산철 리튬 배터리 특허를 많이 쥐고 있는 비아디는 인산철 리튬 배터리로 강산의 절반을 쉽게 잡을 수 있다.
애석하게도 일이 뜻대로 되지 않는다. 보조금 정책의 변화로 비아디는 선두 자리를 잃고 시장 추세에 순응해야 했다. 밀도가 높고, 부피가 작고, 안정성이 떨어지는 삼원 리튬 배터리를 먼저 선택한 증옥군이 이미 선기를 선점했다.
단 몇 년 만에 SAIC, BAIC, 장안, 길리, 만리장성, 동풍 등 국내 여러 자동차 업체들이 그들과 협력 관계를 맺었다. SNEResearch 에 따르면 20 17 년 ~ 20 19 년, 현대암페어 기술유한공사의 전력 배터리 설치 용량은 3 년 연속 세계 1 위를 차지했습니다. 2020 년 8 월 전 세계 전력 배터리 설치 용량은 10.8GWh (GWh) 였으며, 현대암페어 기술유한공사는 2.8GWh 의 설치 용량으로 전 세계 1 위를 차지해 시장 점유율이 25.9% 에 달했다.
그러나 그가 탈진을 탈 때 스타 아이템 NCM8 1 1 배터리 자연 연소에 관한 몇 가지 사건으로 당대 Amperex Technology Co., Ltd. 가 약간 답답했습니다. 동시에, LG 화학은 현대 암페어 테크놀로지 (Amperican Technology Co., Ltd.) 에 엄청난 압력을 가해 설치 용량에 제한을 가하고 있습니다. 예전에는 인산 철 리튬 배터리가 오랫동안 삼원 리튬 배터리에 눌려 있었다. 올해 3 월까지 비아디는 수명과 보안이 강화된 블레이드 배터리를 출시하면서 배터리 시장의 구도가 미묘한 변화를 일으키기 시작했다.
기초가 얼마나 깊은지 벽이 얼마나 높이 지어졌다는 속담이 있다. 당대 암페어 테크놀로지 유한회사의 벽은 얼마나 높이 지을 수 있습니까?
쫓기는 새콤달콤하고 쓴맛
상대가 있는 것은 좋은 일이니, 자신을 전진시킬 수 있지만, 상대가 너무 강하면, 너는 기쁘거나 걱정하는지 모른다.
재보에 따르면 옛 라이벌 LG 화학 3 분기 매출은? 3. 14? 조 원, 영업이익은 얼마입니까? 1,688? 1 억 원 (약 인민폐? 9.9? 억 위안), 매출과 영업이익은 모두 사상 최고치를 기록했다.
LG 화학에 따르면, 역사상 최고의 실적은 유럽의 주요 고객이 새로운 전기 자동차를 출시했고, 원통형 배터리 판매량이 증가했으며, IT 제품 공급이 확대된 덕분이라고 합니다. 보도에 따르면 LG 화학은 신형 원통형 배터리를 개발하고 있다. 새 배터리의 에너지 밀도는 5 배, 전력은 6 배이다.
올해 9 월 LG 화학은 배터리 업무를 분리한다고 밝혔다. 65438 년 10 월 30 일 열린 임시주주총회가 통과된 후 LG 화학은 65438 년 2 월 30 일부터 본격적으로 배터리 업무를 나누어 새 회사를 설립할 예정이다. 새 회사 이름은 잠정적으로' LG' 로 정해졌나요? 에너지? 솔루션 (LG 에너지 솔루션).
LG 의 왕성한 발전에 직면하여, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 완벽한 답을 제시하지 못했다.
3 분기 재무보에 따르면 회사의 3 분기 매출은 6543.8+026.93 억원으로 지난해 같은 기간보다 0.8% 증가했으며 주주에 귀속된 순이익은 6543.8+042 억원으로 전년 동기 대비 4.24% 증가했다. 그러나 20 19 에 비해 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 수익과 이윤 증가율이 현저히 하락했다. 20 19 년, 당대 암페어 테크놀로지 주식회사의 매출 증가율은 54.6%, 이익 증가율은 34% 였다. 3 분기 재무보에서 현대암페어 기술유한공사의 소득 증가율은 53.8% 하락하여 20 19 년의 절반으로 떨어졌다.
하락의 주된 원인은 지난 2 년 동안 국내 배터리 시장에 큰 변화가 일어났기 때문이다.
새로운 보조금 정책의 영향으로 배터리 기업의 수익성이 계속 하락하고 있다. 둘째, 코발트, 리튬 등 상류 원자재 가격 상승으로 배터리 기업의 운영비용이 더욱 높아졌다. 사냥운망 자료에 따르면 시장 공급 부족으로 금속 코발트 원료 가격은 20 15 에서 20 18 로 230% 이상 올랐다.
또 LG 삼성 SDI 파나소닉 등 유명 배터리 업체들이 중국 시장에 복귀하면서 이미 긴장한 상류 원자재 공급이 더욱 긴장되면서 배터리 업체들 간의 경쟁이 더욱 치열해졌다.
또한 20 14 년 동안 현대 암페어 테크놀로지 유한공사는 독일, 프랑스, 미국, 홍콩 등에 자회사를 설립하고 해외 시장에서 새로운 비즈니스 성장 포인트를 찾기 시작했습니다. 그러나 LG 와 삼성 SDI 의 빈번한 노력으로 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 해외 시장 확장이 방해를 받았다.
20 17 증옥군은 내부 편지에서 옛사람의 구름이 우환으로 태어나 안락으로 죽고, 먼 근심이 없는 자는 반드시 가까운 근심이 있을 것이라고 썼다. 소극적 근시안적인 행동은 결국 사업과 인생의 실패로 이어지고, 집단 근시안은 회사의 진보에 영향을 미쳐 결국 회사의 실패로 이어진다.
그래서 곧, 현대 암페어 테크놀로지 유한공사는 그에 따른 도전에 직면하기 시작했다.
"현대 Amperex Technology Co., Ltd. 는 연말에 불이 나지 않고 연기만 나는 배터리를 양산할 것이다." 지난 9 월 29 일, 증옥군은 2020 세계신에너지자동차대회에서 연말에 일부 차종에서 이 배터리를 사용할 것이라고 밝혔다. 증옥군은 이 신형 배터리가 배터리의 높은 에너지 밀도와 안정성이 호환되지 않는 통증을 직접 해결할 것이라고 밝혔다. "한 코어에 불이 붙더라도 배터리 팩 전체가 연기만 나고 통증을 직접 해결했다."
외부에서 볼 때, 이것은 의심할 여지 없이 증옥군이 올해 몇 차례의 배터리 자연 발화 사건에 대한 반응이다. 하지만 더 중요한 것은 국내 배터리 업계가 토너먼트 단계에 들어감에 따라 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 산업 체인을 통합하고 새로운 시장을 개척하여 새로운 쇄빙의 길을 모색하기 시작했다는 점이다.
새로운 이야기가 필요합니다
당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 얼마나 더 강할 수 있습니까?
이것은 더 이상 문제가 아니라 필수 답이다. 결국 자동차 회사들은 영원히 모든 계란을 같은 바구니에 넣을 수 없다. 대중중국 CEO 폰은 대중이 새로운 에너지 상류에 있는 배치가 여러 공급업체를 고려할 것이라고 말했다. 곽고과의 주식을 보유하고 있지만 유일한 배터리 공급업체는 아닙니다.
"배터리 회사와 자동차 제조사 간의 협력관계도 변화하고 있다. 배터리 업체는 차량 제조업체를 통제할 수 없다. 차량 제조업체도 배터리를 제조하는데, 그들은 현대 암페어 테크놀로지 유한공사의 배터리를 완전히 사용하지 않을 것이며, 일부 배터리를 사용할 수도 있다. " 최동수 연합회 사무총장이 말했다. 그는 동력전지와 엔진처럼 앞으로 점점 더 많은 차업체들이 핵심 부품으로 자율적으로 생산될 것이라고 생각한다. 사실, 점점 더 많은 국내 자동차 회사들이 이미 이렇게 하기 시작했다.
BMW 는 또한 배터리를 생산하지는 않지만' 핵심 기술을 자신의 손에 쥐고 있다' 고 밝혔다. 그래서 뮌헨 자체 배터리 개발센터에서 배터리 생산을 당대 암페어 기술유한회사에 맡겼지만 주도권은 자신의 손에 있다.
이에 따라 최근 몇 년 동안 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 변화의 속도를 높였다. 관련 매체의 불완전한 통계에 따르면, 20 18 년 이후 현대암페어 기술유한공사는 34 개 외국기업에 투자했으며, 그 중 적어도 6 개는 에너지 저장 시스템과 관련되어 거의 5 분의 1 을 차지하고 있다. 올해 기준으로 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 에너지 저장 시스템 분야의 기업 수가 해마다 증가하고 있다.
당대 암페어 테크놀로지 주식회사 20 19 재보에 따르면 주요 제품에는 전력 배터리 시스템, 에너지 저장 시스템 및 새로운 에너지 자동차용 리튬 배터리 재료가 포함됩니다. 현대암페어 테크놀로지 유한공사의 에너지 저장 시스템 제품에는 배터리, 모듈/상자, 배터리 캐비닛이 포함되어 있어 발전, 송전 및 전기 분야에 사용할 수 있습니다. 재보 자료에 따르면 20 18 과 20 19 년 당대 암페어 기술주식유한공사의 에너지 저장 시스템 수입은 각각 당대 암페어 기술주식유한공사의 그해 총소득의 약 0.6% 와 1.3% 를 차지했다.
배치해 온 에너지 저장 시스템 외에도 2020 년부터 자동운전, 차전분리가 당대 암페어 기술유한공사의 새로운 투자 방향으로 자리잡았다.
당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 자동운전에 대한 투자는 상용차에 편향되어 있다. 2020 년 상반기에 설립된 합자회사 하남 낙복시대 신에너지기술유한공사는 주로 전기무인광카드와 무인광기술 개발에 종사하고 있습니다. 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 는 최근 윈치 기술에 투자하여 자동 트럭 네트워크 운영에 주력하고 있습니다.
현대암페어 기술유한공사는 지난 8 월 웨이라이 자동차 등 주주들과 공동으로 우한 웨이에너지 배터리 자산유한회사를 설립하여 신에너지 자동차 업계의' 차전기 분리' 비즈니스 모델의 발전을 탐구했다.
분명히, 이것들은 모두 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 다음 번에 게임을 시작하는 중요한 칩이다. 창업판의 한 형으로서 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 이름이 개미그룹의 공모서에 등장했다는 점은 주목할 만하다.
당시 현대암페어 기술유한공사는 7 억 8700 만 원을 출자해 개미그룹 전략 배급에 참여해 개미그룹 주식의 약 0.037% 를 차지할 것으로 알려졌다. 이와 함께 개미그룹은 당대 암페어 테크놀로지 유한회사를' 발행인과 전략적 협력관계나 장기 협력 비전을 가진 대기업 또는 계열사' 로 정의했다. 개미 집단은 성공적으로 상장된 지 1 피트밖에 안 되었을 때 중단되었지만, 둘 사이에는 이미 연락이 닿았다. (윌리엄 셰익스피어, 개미, 개미, 개미, 개미, 개미, 개미, 개미명언)
지난해 7 월, 현대암페어 테크놀로지 유한공사와 앤트파이낸셜 (American Technology Co., Ltd.) 는 이미 차전 분리 분야에서 합작하여 해로 여행 서비스 자회사인 할로 (Haro), 시수 2 륜 자동차 시장에 투자했다. 현재, 당대 암페어 기술유한공사의 회사 지분 비율은 265,438+0.68% 로 제 2 대 주주이다.
지난 9 월 개미그룹은 당대 암페어 기술유한공사, 위월의료, 남양상업은행, 국태세화, 전방 기술, 중국화융과 손잡고 충칭 개미 소비금융회사를 설립했다. 개미그룹은 대주주로, 출자 40 억원, 지분 50%, 당대 암페어 기술유한공사가 8% 를 보유하고 있다.
현대 암페어 테크놀로지 (Amperican Technology Co., Ltd.) 가 사업 확장을 가속화하고, 상류 및 하류 산업과의 협력을 확대하고, 위험을 감수하기 시작했다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 그래야만 시장에서의 주도권을 확보할 수 있다.
과거 사람들은 2065438+2008 년 6 월 당대 Amperex Technology Co., Ltd.
배터리 업계가 여러 차례 큰 변화를 겪은 후, 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 남들보다 더 빨라야 글로벌 경쟁에서 자리를 찾을 수 있지만, 모든 미지의 가운데 빠른 성장을 맞이하는 방법을 아는 사람은 아무도 없다.
문/피노
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.