가장 오래된 타이어는 나무로 되어 있으며, 중국 고대의 병거와 외국의 신사마차에서 볼 수 있다. \x0d\\x0d\ 이후 탐험가 콜럼버스가 1493- 1496 년 신대륙을 두 번째로 탐험하고 서인도 제도의 아이티 섬에 도착했을 때 현지 어린이들이 노는 고무공을 발견하여 크게 먹었다 나중에 그는 이 기묘한 물건을 조국으로 가져왔다. 몇 년 후 고무가 널리 사용되고 바퀴도 점차 나무에서 단단한 고무로 변했다. 하지만 이때 고무타이어는 여전히 단단해서 걷기도 불편하고 시끄럽다. \x0d\\x0d\ 1845 년까지 스코틀랜드계 토목 엔지니어 R. w. Thomson 은 세계 두 번째 팽창 타이어를 발명하고 영국 정부의 특허를 획득했습니다. 특허명은' 마차 등 교통수단의 바퀴 개선' 입니다. 같은 해 2 월 10 이 첫 팽창 타이어를 탄생시켰다. 팽창 타이어를 처음 산 사람은 이로라고 불리는데, 귀족이다. 네 타이어의 총가격은 44 파운드 2 실링이다. 1847 년' 사이언티픽 아메리칸' 잡지는 톰슨의 팽창 타이어를 소개했는데, 이를 획기적인 개선이라고 부른다. 그러나 당시 영국은 전통적인 중산층화에 지나치게 신경을 썼다. 객차를 보호하고 증기 자동차의 발전을 제한하기 위해 자동차의 속도는 시내에서 시속 2 마일 (약 3.2km), 교외는 시속 4 마일 (약 6.4km) 로 제한된다. 이런 식으로 톰슨의 발명은 시장이 없었고, 서서히 사람들에게 잊혀졌다. 즉, 톰슨의 첫 타이어 혁명은 인간에게 태양과 같은 빛을 가져다주지 않았다. 인류가 겪어야 할 어둠이 아직 끝나지 않은 것 같기 때문이다. \ x0d \ x0d \ 하지만 태양은 항상 나옵니다. 인간과 모든 것이 그것을 필요로 하기 때문입니다. 40 여 년 후, 1888 년에 아일랜드의 의학 박사 던롭 씨는 팽창 타이어에 대한 특허를 받았습니다. 당시 J·B· 던롭 씨의 10 살 아들 조니는 삼륜자전거를 샀지만 당시 타이어는 모두 딱딱한 고무로 만든 단단한 타이어였기 때문에 석두 길을 걷는 것이 불편했다. 그의 아들의 불평은 던롭 씨의 영감을 불러일으켰고, 40 여 년 동안 잊혀진 팽창 타이어가 다시 나왔다. 시대가 발전함에 따라 던롭 씨가 발명한 팽창 타이어는 곧 자전거에 적용되어 자동차 분야에 빠르게 진입하여 세계 자동차 공업의 발전에 큰 기여를 했다. \x0d\ 초기 팽창 타이어는 모두 고무캔버스를 태체로 사용했습니다. 캔버스의 세로선과 가로선이 서로 교차하기 때문에 걸을 때 타이어의 변형으로 인해 선이 서로 마찰되어 선이 쉽게 마모됩니다. 이때 타이어는 200 ~ 300 킬로미터만 달릴 수 있다. \x0d\\x0d\ 1903, j.f. 팔머 씨는 사선 직물을 발명하여 크로스 커튼 타이어의 발전을 촉진하여 수명을 한 걸음 더 내디뎠다. 포크의 태체는 더 이상 타이어의 주행에 마찰되지 않아 커튼이 잘 마모되지 않아 수명이 크게 연장된다. \ x0d \ x0d \ 1930 미슐랭 최초의 튜브리스 타이어 만들기; 1946 년 세계적으로 유명한 자오선 타이어를 발명했습니다. 미슐랭 타이어 공장은 미슐랭 (Mich-Elin) 의 할아버지 바비야와 사촌 사촌 도브리가 공동 설립한 1830 년 클레멘펠란의 작은 농업 기계 공장이다. X0d 자오선 타이어의 탄생은 타이어 공업의 발전이 새로운 시대로 접어들었다는 것을 상징한다. 타이어 발전사에서 새로운 시대를 열었다. 미슐랭 타이어 공장은 세계 타이어사의 발전에 걸출한 공헌을 하였으며, 여기에 간단한 전기를 만들어 주었다. X0d \ 그래서 타이어 개발은 오랜 과정을 거쳤다. 이 긴 밤 동안, 얼마나 많은 세대가 이를 위해 힘든 노동과 뛰어난 지혜를 바쳤는지 모르겠다.